如圖所示，在xOy平面的第一象限有一勻強(qiáng)電場，電場的方向平行于y軸向下；在x軸和第四象限的射線OC之間有一勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小為B，方向垂直于紙面向外．有一質(zhì)量為m，帶有電荷量+q的質(zhì)點(diǎn)由電場左側(cè)平行于x軸射入電場．質(zhì)點(diǎn)到達(dá)x軸上A點(diǎn)時(shí)，速度方向與x軸的夾角為φ，A點(diǎn)與原點(diǎn)O的距離為d．接著，質(zhì)點(diǎn)進(jìn)入磁場，并垂直于OC飛離磁場．不計(jì)重力影響．若OC與x軸的夾角φ，求：

（1）粒子在磁場中運(yùn)動(dòng)速度的大��；

（2）勻強(qiáng)電場的場強(qiáng)大�。�

以下說法正確的是（ ）

A. 由可知此場中某點(diǎn)的電場強(qiáng)度E與F成正比

B. 由公式可知電場中某點(diǎn)的電勢φ與q成反比

C. 由Uab=Ed可知，勻強(qiáng)電場中的任意兩點(diǎn)a、b間的距離越大，則兩點(diǎn)間的電勢差也一定越大

D. 公式C=，電容器的電容大小C與電容器兩極板間電勢差U無關(guān)

某人乘電梯從1樓到9樓，經(jīng)歷了加速→勻速→減速的運(yùn)動(dòng)過程，則電梯的支持力對(duì)人做功情況（ ）

A．加速時(shí)做正功，勻速、減速時(shí)做負(fù)功

B．加速、勻速、減速的過程，都始終做正功

C．加速、勻速時(shí)做正功，減速時(shí)做負(fù)功

D．加速時(shí)做正功，勻速時(shí)不做功，減速時(shí)做負(fù)功

如圖所示為某示波管內(nèi)的聚焦電場，實(shí)線和虛線分別表示電場線和等勢線．兩電子分別從a、b兩點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到c點(diǎn)，設(shè)電場力對(duì)兩電子做的功分別為Wa和Wb，a、b兩點(diǎn)的電場強(qiáng)度大小分別為Ea和Eb，則（ ）

A. Wa=Wb，Ea＜Eb B. Wa≠Wb，Ea＞Eb

C. Wa=Wb，Ea＞Eb D. Wa≠Wb，Ea＜Eb

等量異種點(diǎn)電荷的連線和其中垂線如圖所示，現(xiàn)將一個(gè)帶負(fù)電的檢驗(yàn)電荷先從圖中a點(diǎn)沿直線移到b點(diǎn)，再從b點(diǎn)沿直線移到c點(diǎn)．則檢驗(yàn)電荷在此全過程中（ ）

A．所受電場力的方向?qū)�發(fā)生改變

B．所受電場力的大小恒定

C．電勢能一直減小

D．電勢能先不變后減小

汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P．快進(jìn)入鬧市區(qū)時(shí)，司機(jī)減小了油門，使汽車的功率立即減小一半并保持該功率繼續(xù)行駛．圖四個(gè)圖象中，哪個(gè)圖象正確表示了從司機(jī)減小油門開始，汽車的速度與時(shí)間的關(guān)系 （ ）

A． B．

C． D．

如圖是一個(gè)說明示波管工作的原理圖，電子經(jīng)加速電場（加速電壓為U1）加速后垂直進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場，離開偏轉(zhuǎn)電場時(shí)偏轉(zhuǎn)量是h，兩平行板間的距離為d，電壓為U2，板長為l，每單位電壓引起的偏移，叫做示波管的靈敏度，為了提高靈敏度，可采用下列哪些方法（ ）

A．增大U2 B．減小l C．減小d D．增大U1

在地面上方的A點(diǎn)以E1=3J的初動(dòng)能水平拋出一小球，小球剛落地前的瞬時(shí)動(dòng)能為E2=7J，落地點(diǎn)在B點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力，則A、B兩點(diǎn)的連線與水平方向的夾角為（ ）

A．30° B．37° C．45° D．60°

如圖所示，在高度為h、傾角為30°的粗糙固定的斜面上，有一質(zhì)量為m、與一輕彈簧拴接的物塊恰好靜止于斜面底端．物塊與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)為，且最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力．現(xiàn)用一平行于斜面的力F拉動(dòng)彈簧的A點(diǎn)，使m緩慢上滑到斜面頂端．此過程中（ ）

A. F做功為2mgh

B. F做的功大于2mgh

C. F做的功等于物塊克服重力做功與克服摩擦力做功之和

D. F做的功等于物塊的重力勢能與彈簧的彈性勢能增加量之和

下列所述的實(shí)例中（均不計(jì)空氣阻力），機(jī)械能守恒的是（ ）

A．子彈射穿木塊的過程

B．木箱沿粗糙斜面勻速下滑的過程

C．人乘電梯加速上升的過程

D．小石塊被水平拋出后在空中運(yùn)動(dòng)的過程