如圖所示，兩端帶有固定薄擋板的滑板C長為l，質(zhì)量為，與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，其光滑上表面上靜置著質(zhì)量分別為m、的物塊，A、B，A位于C的中點(diǎn)，現(xiàn)使B以水平速度2v向右運(yùn)動(dòng)，與擋板碰撞并瞬間粘連，不再分開，A、B可看做質(zhì)點(diǎn)，物塊A與B、C的碰撞都可視為彈性碰撞。已知重力加速度為g，求：

（i）B與C上擋板碰撞后的速度以及B、C碰撞后C在水平面上滑動(dòng)時(shí)的加速度大��；

（ii）A與C上擋板第一次碰撞后A的速度大小。

如圖所示，斜面小車M靜止在光滑水平面上，一邊緊貼墻壁。若再在斜面上加一物體m，且M、m相對靜止，則此時(shí)小車受力個(gè)數(shù)為（ ）

A．3 B．4 C．5 D．6

如圖所示，小球用細(xì)繩系住，繩的另一端固定于O點(diǎn)。現(xiàn)用水平力F緩慢推動(dòng)斜面體，小球在斜面上無摩擦地滑動(dòng)，細(xì)繩始終處于直線狀態(tài)，當(dāng)小球升到接近斜面頂端時(shí)細(xì)繩接近水平，此過程中斜面對小球的支持力FN以及繩對小球的拉力FT的變化情況是（ ?）

A．FN保持不變，F(xiàn)T不斷增大

B．FN不斷增大，F(xiàn)T不斷減小

C．FN保持不變，F(xiàn)T先增大后減小

D．FN不斷增大，F(xiàn)T先減小后增大

如圖所示，質(zhì)量為4kg的物體A靜止在豎直的輕彈簧上面。質(zhì)量為1kg的物體B用細(xì)線懸掛起來，A、B緊挨在一起但A．B之間無壓力。某時(shí)刻將細(xì)線剪斷，則細(xì)線剪斷瞬間，B對A的壓力大小為（取g=10m/s2）（ ）

A．0 N B．8 N C．10 N D．50 N

將兩個(gè)質(zhì)量均為m的小球a、b用細(xì)線相連后，再用細(xì)線懸掛于O點(diǎn)，如圖所示。用力F拉小球b，使兩個(gè)小球都處于靜止?fàn)顟B(tài)，且細(xì)線Oa與豎直方向的夾角保持θ=300，則F的最小值為（?）

A． B．mg C． D．

如圖所示，帶支架的平板小車沿水平面向左做直線運(yùn)動(dòng)，小球A用細(xì)線懸掛于支架前端，質(zhì)量為m的物塊B始終相對于小車靜止地?cái)[放在右端．B與小車平板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ．若某時(shí)刻觀察到細(xì)線偏離豎直方向θ角，則此刻小車對物塊B產(chǎn)生的作用力的大小和方向?yàn)椋?）

A. ，斜向右上方

B. ，斜向左上方

C. ，水平向右

D. ，豎直向上

如圖所示，水平木板上有質(zhì)量m=1．0kg的物塊，受到隨時(shí)間t變化的水平拉力F作用，用力傳感器測出相應(yīng)時(shí)刻物塊所受摩擦力Ff的大小。取重力加速度g=10m/s2，下列判斷正確的是（ ）

A．5s內(nèi)拉力對物塊做功為零

B．4s末物塊所受合力大小為4．0N

C．物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0．4

D．6s-9s內(nèi)物塊的加速度大小為2．0m/s2

如圖，實(shí)線記錄了一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動(dòng)小車的v?t圖象，為了簡化計(jì)算，用虛線作近似處理，下列表述正確的是（?）

A．小車做曲線運(yùn)動(dòng)

B．小車的加速度先增大后減小

C．在t1時(shí)刻虛線反映的加速度比實(shí)際大

D．在0?t1的時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的小

如圖所示，t=0時(shí)，質(zhì)量為0．5kg的物體從光滑斜面上的A點(diǎn)由靜止開始下滑，經(jīng)過B點(diǎn)后進(jìn)入水平面（經(jīng)過B點(diǎn)前后速度大小不變），最后停在C點(diǎn)。每隔2s物體的瞬時(shí)速度記錄在下表中，重力加速度g=10m/s2，則下列說法中正確的是（ ）

A. t=3s的時(shí)刻物體恰好經(jīng)過B點(diǎn)

B. t=10s的時(shí)刻物體恰好停在C點(diǎn)

C. 物體運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度為12m/s

D. A、B間的距離小于B、C間的距離

通常河水邊的濕地是很松軟的，人在這些濕地上行走時(shí)容易下陷，在人開始下陷時(shí)（?）

A．人對濕地地面的壓力大于濕地地面對他的支持力

B．人對濕地地面的壓力等于濕地地面對他的支持力

C．人的重力大于濕地地面對他的支持力

D．人的重力等于濕地地面對他的支持力