如圖所示，某實(shí)驗(yàn)小組同學(xué)利用DIS實(shí)驗(yàn)裝置研究支架上力的分解．A、B為兩個(gè)相同的雙向力傳感器，該型號(hào)傳感器在受到拉力時(shí)讀數(shù)為正，受到壓力時(shí)讀數(shù)為負(fù)．A連接質(zhì)量不計(jì)的細(xì)繩，可沿固定的板做圓弧形移動(dòng)．B固定不動(dòng)，通過(guò)光滑鉸鏈連接長(zhǎng)0．3 m的桿．將細(xì)繩連接在桿右端O點(diǎn)構(gòu)成支架．保持桿在水平方向，按如下步驟操作：

①測(cè)量繩子與水平桿的夾角∠AOB＝θ；

②對(duì)兩個(gè)傳感器進(jìn)行調(diào)零；

③用另一根繩在O點(diǎn)懸掛一個(gè)鉤碼，記錄兩個(gè)傳感器的讀數(shù)；

④取下鉤碼，移動(dòng)傳感器A改變?chǔ)冉牵?/p>

重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)步驟，得到表格．

（1）根據(jù)表格，A傳感器對(duì)應(yīng)的是表中力________（選填“F1”或“F2”）．鉤碼質(zhì)量為_(kāi)_______kg（保留一位有效數(shù)字）．

（2）本實(shí)驗(yàn)中多次對(duì)傳感器進(jìn)行調(diào)零，對(duì)此操作說(shuō)明正確的是________．

A．因?yàn)槭孪韧�記調(diào)零

B．何時(shí)調(diào)零對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果沒(méi)有影響

C．為了消除橫桿自身重力對(duì)結(jié)果的影響

D．可以完全消除實(shí)驗(yàn)的誤差

如圖所示，質(zhì)量為m1＝5 kg的滑塊，置于一粗糙的斜面上，用一平行于斜面的大小為30 N的力F推滑塊，滑塊沿斜面向上勻速運(yùn)動(dòng)，斜面體質(zhì)量m2＝10 kg，且始終靜止，g取10 m/s2，求：

（1）斜面對(duì)滑塊的摩擦力；

（2）地面對(duì)斜面體的摩擦力和支持力．

某校一課外活動(dòng)小組自制一枚火箭，設(shè)火箭發(fā)射后始終在垂直于地面的方向上運(yùn)動(dòng)．火箭點(diǎn)火后可認(rèn)為做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)4 s到達(dá)離地面40 m高處時(shí)燃料恰好用完，若不計(jì)空氣阻力，取g＝10 m/s2，求：

（1）燃料恰好用完時(shí)火箭的速度大�。�

（2）火箭上升離地面的最大高度；

（3）火箭從發(fā)射到返回發(fā)射點(diǎn)的時(shí)間．

下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)和力的敘述中，正確的是（ ）

A．做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，其加速度方向一定是變化的

B．物體做圓周運(yùn)動(dòng)，所受的合力一定指向圓心

C．物體所受合力方向與運(yùn)動(dòng)方向相反，該物體一定做直線運(yùn)動(dòng)

D．物體運(yùn)動(dòng)的速率在增加，所受合力方向一定與運(yùn)動(dòng)方向相同

下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A. 靜摩擦力一定不做功

B. 滑動(dòng)摩擦力一定做負(fù)功

C. 一對(duì)相互作用力做功之和一定等于零

D. 一對(duì)相互作用的摩擦力做功之和可能等于零

下列關(guān)于功率的說(shuō)法中正確的是（）

A．由知，力做的功越多，功率越大

B．由 P＝Fv 知，物體運(yùn)動(dòng)得越快，功率越大

C．由 W＝Pt 知，功率越大，力做的功越多

D．由 P＝Fvcosα 知，某一時(shí)刻，即使力和速度都很大，但功率不一定大

下列關(guān)于物體的重力勢(shì)能的說(shuō)法中不正確的是（ ）

A．物體重力勢(shì)能的數(shù)值隨選擇的參考平面的不同而不同

B．物體的重力勢(shì)能實(shí)際上是物體和地球組成的系統(tǒng)所共有的

C．重力對(duì)物體做正功，則物體的重力勢(shì)能增加

D．物體位于所選的參考平面之下時(shí)，物體的重力勢(shì)能為負(fù)值

無(wú)極變速可以在變速范圍內(nèi)任意連續(xù)地變換速度，性能優(yōu)于傳統(tǒng)的檔位變速器， 很多種高檔汽車都應(yīng)用無(wú)極變速。如圖所示是截錐式無(wú)極變速模 型示意圖，兩個(gè)錐輪之間有一個(gè)滾動(dòng)輪，主動(dòng)輪、滾動(dòng)輪、從動(dòng) 輪之間靠著彼此之間的摩擦力帶動(dòng)。當(dāng)位于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間 的滾動(dòng)輪從左向右移動(dòng)時(shí)，從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速增加。當(dāng)滾動(dòng)輪位于主動(dòng) 輪直徑 D1、從動(dòng)輪直徑 D2 的位置時(shí)， 主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 n1、從動(dòng)輪轉(zhuǎn) 速 n2 的關(guān)系是（）

A． B．

C． D．

一起重機(jī)的鋼繩由靜止開(kāi)始勻加速提起質(zhì)量為m 的重物，當(dāng)重物的速度為 v1 時(shí)， 起重機(jī)的有用功率達(dá)到最大值 P，以后起重機(jī)保持該功率不變，繼續(xù)提升重物，直到以最大速度 v2 勻速上升為止，則整個(gè)過(guò)程中，下列說(shuō)法不正確的是（）

A．鋼繩的最大拉力為

B．鋼繩的最大拉力為

C．重物的最大速度為

D．重物做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量相等的小球 A、 B 處在同一水平線上，當(dāng)小球 A 被水平拋出 的同時(shí)，小球 B 開(kāi)始自由下落， 兩球均未落地。 不計(jì)空氣阻力，則（）

A．兩球的速度變化快慢不相同

B．在同一時(shí)刻，兩球的重力的功率不相等

C．在下落過(guò)程中，兩球的重力做功不相同

D．在相等時(shí)間內(nèi)，兩球的速度增量相等