一個質點正在做勻加速直線運動，用固定的照相機對該質點進行閃光照相，相鄰兩次閃光的時間間隔為1s．分析照片發(fā)現，質點在第1次、第2次閃光的時間間隔內移動了0．2 m；在第3次、第4次閃光的時間間隔內移動了0．8 m。由上述條件可知（ ）

A、質點運動的加速度是0．6 m/s2

B、質點運動的加速度是0．4 m/s2

C、第1次閃光時質點的速度是0．1 m/s

D、第2次閃光時質點的速度是0．35 m/s

下列屬于勻變速直線運動是（ ）

A. 位移隨時間均勻變化的直線運動

B. 速度隨時間均勻變化的直線運動

C. 加速度隨時間均勻變化的直線運動

D. 加速度的大小和方向恒定不變的直線運動．

下列關于物體做勻變速直線運動的說法正確的是（ ）

A. 某段時間內的平均速度等于這段時間內的初速度與末速度和的一半

B. 由 a＝可知：a的方向與Δv 的方向相同，a 的大小與Δv 成正比

C. 在任意相等的時間內速度的變化相等

D. 物體的速度在一定時間內發(fā)生的變化與這段時間成正比

運動學中有人認為引入“加速度的變化率”沒有必要，然而現在有人指出“加速度的變化率”能引起人的心理效應，車輛的平穩(wěn)加速（即加速度基本不變）使人感到舒服，否則人感到不舒服，關于“加速度的變化率”，下列說法正確的是（ ）

A．從運動學角度的定義，“加速度的變化率”的單位應是m/s3

B．加速度的變化率為0的運動是勻速直線運動

C．若加速度與速度同方向，如圖所示的a-t圖象，表示的是物體的速度在減小

D．若加速度與速度同方向，如圖所示的a-t圖象，已知物體在t=0時速度為5m/s，則2 s末的速度大小為8 m/s

甲、乙兩車在平直公路上同向行駛，其圖像如圖所示。已知兩車在時并排行駛，則（ ）。

A．在時，甲車在乙車前

B．在時，甲車在乙車后

C．兩車另一次并排行駛的時刻是

D．甲、乙車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為

在“探究小車速度隨時間變化的規(guī)律”的實驗中，某同學得到一條用打點計時器打下的紙帶，并在其上取了O，A，B，C，D，E，F共7個計數點（圖中每相鄰兩個記數點間還有四個打點計時器打下的點未畫出），如圖1所示．打點計時器接的是50Hz的交流電源．他將一把毫米刻度尺放在紙帶上，其零刻度和記數點O對齊，從刻度尺上直接讀取數據記錄在表中．

①由以上數據可計算出打點計時器在打A，B，C，D，E各點時物體的速度，如下表所示．

表中E點的速度應該為 m/s．

②試根據表格中數據和你求得的E點速度在圖2所給的坐標中，作出v﹣t圖象，從圖象求得物體的加速度a= m/s2（取兩位有效數字）

③若電源頻率低于50赫茲時，仍按相鄰兩個計數點時間間隔不變，則測出小車的加速度 （選填“偏大”、“不變”或“偏小”）．

一輛汽車以20 m/s的速度在平直公路上做勻速直線運動，由于在正前方出現了險情，司機采取緊急剎車，加速度的大小是4 m/s2。求：

（1）從剎車開始計時，汽車在3 s末的速度大小v；

（2）汽車剎車后前進32 m所用的時間t；

（3）剎車后10 s內汽車前進的距離x。

某型號的艦載飛機在航空母艦的跑道上加速時，發(fā)動機產生的最大加速度為5 m/s2，所需的起飛速度為50 m/s，跑道長160 m。通過計算判斷：（不計風力等影響）

（1）飛機能否靠自身的發(fā)動機從艦上起飛？

（2）為了使飛機在開始滑行時就有一定的初速度，航空母艦裝有彈射裝置。對于該型號的艦載飛機，彈射系統(tǒng)必須使它具有多大的初速度？

（3）若彈射裝置在戰(zhàn)斗中毀壞，你是艦長，將怎樣指揮飛機起飛？

在一次救援中，一輛汽車停在一小山坡底，突然司機發(fā)現在距坡底240 m的山坡處一巨石以8m/s的初速度、0．4 m/s2的加速度勻加速滾下，巨石到達坡底后速率不變，在水平面的運動可以近似看成加速度大小為0．2 m/s2的勻減速直線運動；司機發(fā)現險情后經過2 s汽車才啟動起來，并以0．5m/s2的加速度一直做勻加速直線運動 （如圖所示）。求：

（1）巨石到達坡底時間和速率分別是多少？

（2）汽車司機能否安全脫險？

由法拉第電磁感應定律知（設回路的總電阻一定）

A．穿過閉合回路的磁通量達到最大時，回路中的感應電流最大

B．穿過閉合回路的磁通量為零時，回路中的感應電流一定為零

C．穿過閉合回路的磁通量變化越大，回路中的感應電流越大

D．穿過閉合回路的磁通量變化越快，回路中的感應電流越大