下面哪一組單位屬于國(guó)際單位制的力學(xué)基本單位（）

A、m、N、kg B、kg、m/s2、s

C、m、kg、s D、m/s2、kg、N

甲、乙兩輛汽車沿同一平直路面行駛，其v-t圖像如圖所示，下列對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是

A、在第10s末，乙車改變運(yùn)動(dòng)方向

B、在第10s末，甲、乙兩車相距150m

C、在第20s末，甲、乙兩車相遇

D、若開始時(shí)乙車在前，則兩車可能相遇兩次

如圖，固定斜面，CD段光滑，DE段粗糙，A、B兩物體疊放在一起從C點(diǎn)由靜止下滑，下滑過(guò)程中A、B保持相對(duì)靜止，則（ ）

A、在CD段時(shí)，A受三個(gè)力作用

B、在DE段時(shí)，A可能受三個(gè)力作用

C、在DE段時(shí)，A受摩擦力方向一定沿斜面向上

D、整個(gè)下滑過(guò)程中，A、B均處于失重狀態(tài)

小明從某磚墻前的高處由靜止釋放一個(gè)石子，讓其自由落下，拍攝到石子下落過(guò)程中的一張照片如圖所示、由于石子的運(yùn)動(dòng)，它在照片上留下了一條模糊的徑跡、已知每層磚的平均厚度為6、0cm，照相機(jī)本次拍照曝光時(shí)間為1．5×10-2s，由此估算出位置A距石子下落起始位置的距離為（）

A、1．6m B、2．5m C、3．2m D、4．5m

如圖所示，輕桿BC的一端鉸接于C，另一端懸掛重物G，并用細(xì)繩繞過(guò)定滑輪用力拉住、開始時(shí)，∠BCA＞90°，現(xiàn)用拉力F使∠BCA緩慢減小，直到BC接近豎直位置的過(guò)程中，拉力F（ ）

A. 保持不變 B. 逐漸增大 C. 逐漸減小 D. 先增大后減小

如圖所示，質(zhì)量為 m的球置于斜面上，被一個(gè)固定在斜面上的豎直擋板擋住，現(xiàn)用一個(gè)力F拉斜面，使斜面在水平面上向右做加速度為a的均加速直線運(yùn)動(dòng)，忽略一切摩擦，以下說(shuō)法中正確的是（ ）

A. 若加速度足夠小，豎直擋板對(duì)球的彈力可能為零

B. 若加速度增大，斜面對(duì)球的彈力可能為零

C. 斜面和擋板對(duì)球的彈力的合力等于ma

D. 斜面對(duì)球的彈力不僅有，而且是一個(gè)定值

物體由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)8s ，改為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)4s停下。關(guān)于該物體的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（）

A. 加速、減速中的加速度之比為2:1

B. 加速、減速中的平均速度大小之比為1:2

C. 加速、減速中的位移大小之比為2:1

D. 通過(guò)題目給出的數(shù)據(jù)，可以求出運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度

分別讓一物體按照以下兩種情境通過(guò)直線上的A、B兩點(diǎn)，一種是物體以速度v勻速運(yùn)動(dòng)，所用時(shí)間為t；另一種是物體從A點(diǎn)甶靜止出發(fā)，先勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為，到某一最大速度，立即做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為，至B點(diǎn)速度恰減為0，所用時(shí)間仍為t。下列說(shuō)法正確的是（ ）

A、只能為，與、的大小無(wú)關(guān)

B、可為許多值，與、的大小有關(guān)

C、、必須是一定的

D、、必須滿足

在動(dòng)摩擦因數(shù)的水平面上有一質(zhì)量為m=2kg的物塊，物塊與水平彈簧相連，并由一與水平方向成=45°角的拉力F拉著物塊，如圖所示，此時(shí)物塊處于靜止平衡狀態(tài)，且水平面對(duì)物塊的彈力恰好為零。取，以下說(shuō)法正確的星（ ）

A、此時(shí)輕彈簧的彈力大小為20N

B、當(dāng)撤去拉力F的瞬間，物塊的加速度大小為8m/s2，方向向左

C、若剪斷彈簧，則剪斷的瞬間物塊的加速度大小為8m/s2，方向向右

D、若剪斷彈簧，則剪斷的瞬間物塊的加速度為0

如圖所示，完全相同的兩個(gè)金屬小球A、B帶有等量的異種電荷，相隔一定的距離（可視為點(diǎn)電荷），兩球之間的相互吸引力大小為F，今用第三個(gè)完全相同的不帶電的金屬小球C先后與A、B兩個(gè)球接觸后移開，這時(shí)，A、B兩球之間的相互作用力大小是（ ）

A．F B．F C．F D．F