如圖所示，滑塊A置于水平地面上，滑塊B在一水平力作用下緊靠滑塊A（A、B接觸面豎直），此時A恰好不滑動，B剛好不下滑。A與B間的動摩擦因數(shù)為，A與地面間的動摩擦因數(shù)為，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力。A與B的質(zhì)量之比為

A. B. C. D.

高鐵專家正設(shè)想一種“遇站不停式勻速循環(huán)運行”列車，如襄陽→隨州→武漢→仙桃→潛江→荊州→荊門→襄陽，構(gòu)成7站鐵路圈，建兩條靠近的鐵路環(huán)線，列車A以恒定速率360km/h運行在一條鐵路上，另一條鐵路上有“伴駁列車”B，如某乘客甲想從襄陽站上車到潛江站，先在襄陽站登上B車，當(dāng)A車快到襄陽站且距襄陽站的路程為s處時，B車從靜止開始做勻加速運動，當(dāng)速度達到360km/h時恰好遇到A車，兩車連鎖并打開乘客雙向通道，A、B列車交換部分乘客，并連體運動一段時間再解鎖分離，B車勻減速運動后停在隨州站并缷客，A車上的乘客甲可以中途不停站直達潛江站，則

A. 無論B車勻加速的加速度值為多少，s是相同的

B. 乘客甲節(jié)約的5個站的減速、停車、加速時間

C. 若B車勻加速的時間為1min，則s為4km

D. 若B車勻減速的加速度大小為5m/s2，則當(dāng)B車停下時A車距隨州站的距離為1km

質(zhì)量為m的物塊位于傾角為的斜面上，受到平行于斜面的水平力F的作用處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示，若撤去力F，則

A. 物塊將沿斜面下滑

B. 物塊所受摩擦力的方向一定發(fā)生變化

C. 物塊將繼續(xù)保持靜止?fàn)顟B(tài)

D. 物塊所受的摩擦力保持不變

在某次軍事演習(xí)中，空降兵從懸停在高空的直升機上跳下，當(dāng)下落到距離地面適當(dāng)高度時打開降落傘，最終安全到達地面，空降兵從跳離飛機到安全到達地面過程中在豎直方向上運動的v-t圖象如圖所示，則以下判斷中正確的是

A. 空降兵在0～t1時間內(nèi)做自由落體運動

B. 空降兵在t1～t2時間內(nèi)的加速度方向豎直向上，大小在逐漸減小

C. 空降兵在0～t1時間內(nèi)的平均速度

D. 空降兵在t1～t2時間內(nèi)的平均速度＜

甲、乙兩車在平直公路上同向行駛，其圖像如v-t圖所示。已知兩車在t=3s時并排行駛，則

A. 在t=0時，甲車在乙車前7．5m

B. 在t=1s時，甲車在乙車后

C. 兩車另一次并排行駛的時刻是t=2s

D. 甲、乙車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為40m

如圖所示，將一小球從豎直磚墻的某位置由靜止釋放．用頻閃照相機在同一底片上多次曝光，得到了圖中1、2、3…所示的小球運動過程中每次曝光的位置．已知連續(xù)兩次曝光的時間間隔均為T，每塊磚的厚度均為d．根據(jù)圖中的信息，下列判斷正確的是

A．位置1是小球釋放的初始位置

B．位置1不是小球釋放的初始位置

C．小球下落的加速度為

D．小球在位置3的速度為

如圖所示，以8m/s勻速行駛的汽車即將通過路口，綠燈還有2 s將熄滅，此時汽車距離停車線18m。該車加速時最大加速度大小為2m/s2，減速時最大加速度大小為5m/s2。此路段允許行駛的最大速度為12．5m/s，下列說法中正確的有

A. 如果立即做勻加速運動，在綠燈熄滅前汽車可能通過停車線

B. 如果立即做勻加速運動，在綠燈熄滅前通過停車線汽車一定超速

C. 如果立即做勻減速運動，在綠燈熄滅前汽車一定不能通過停車線

D. 如果距停車線5m處減速，汽車能停在停車線處

一個實驗小組在“探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系”的實驗中，使用兩根不同的輕質(zhì)彈簧a和b，得到彈力 與彈簧長度的圖象如圖所示，下列表述正確的是（ ）

如圖所示，是探究某根彈簧的伸長量X與所受拉力F之間的關(guān)系圖：

（1）彈簧的勁度系數(shù)是______N/m；

（2）當(dāng)彈簧受F=600N的拉力作用時（在彈性限度內(nèi)），彈簧伸長為x=______cm

某同學(xué)利用圖甲所示的實驗裝置，探究物塊在水平桌面上的運動規(guī)律．物塊在重物的牽引下開始運動，重物落地后，物塊再運動一段距離停在桌面上（尚未到達滑輪處）．從紙帶上便于測量的點開始，每5個點取1個計數(shù)點，相鄰計數(shù)點間的距離如圖乙所示．打點計時器電源的頻率為50Hz．

（1）通過分析紙帶數(shù)據(jù)，可判斷物塊在相鄰計數(shù)點 和 之間某時刻開始減速．

（2）計數(shù)點5對應(yīng)的速度大小為 m/s，計數(shù)點6對應(yīng)的速度大小為 m/s．（保留三位有效數(shù)字）．

（3）物塊減速運動過程中加速度的大小為a= m/s2．

一高速列車剎車前的速度為50m/s，剎車獲得的加速度大小為5m/s2，剎車后做勻減速運動．求：

（1）開始剎車后12s內(nèi)列車的位移大��；

（2）從開始剎車到位移為210m所經(jīng)歷的時間；

（3）靜止前2s內(nèi)列車的位移大�。�