關(guān)于速度、速度變化量和加速度，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A．物體運(yùn)動(dòng)的速度改變量越大，它的加速度一定越大

B．速度很大的物體，其加速度可以很大、也可以很小、甚至可以為零

C．某時(shí)刻物體速度為零，其加速度不可能很大

D．加速度很大時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體的速度一定很快變大

若某質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)的位置坐標(biāo)隨時(shí)間的變化關(guān)系為x=2+t+2t2，則可知（ ）

A. 質(zhì)點(diǎn)前2s的位移為12m

B. 質(zhì)點(diǎn)的初速度為2m/s

C. 質(zhì)點(diǎn)在2s末的速度為9m/s

D. 質(zhì)點(diǎn)做加速度增加的加速直線運(yùn)動(dòng)

某物體由靜止開(kāi)始做加速度為a的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)t1改做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，又經(jīng)t2速度變?yōu)榱�，則物體在全部時(shí)間內(nèi)的平均速度為（ ）

A. at1/2

B. a（t1+t2）/2

C. at1（t1-t2）/2（t1+t2）

D. at2/2

在離地高h(yuǎn)處，沿豎直方向同時(shí)向上和向下拋出兩個(gè)小球，它們的初速度大小均為，不計(jì)空氣阻力，兩球落地的時(shí)間差為 （ ）

A. B. C. D.

一汽車從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，然后剎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，直到停止．下列速度v和位移x的關(guān)系圖像中，能描述該過(guò)程的是（ ）

一質(zhì)點(diǎn)的位移—時(shí)間圖象如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是

A．質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡是拋物線

B．在t=4s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的速度最大

C．質(zhì)點(diǎn)兩次經(jīng)過(guò)x=40m處的時(shí)間間隔大于4s

D．前一半時(shí)間的平均速度等于后一半時(shí)間的平均速度

從某一高度相隔1s先后釋放兩個(gè)相同的小球甲和乙，不計(jì)空氣的阻力，它們?cè)诳罩腥我粫r(shí)刻

A．甲、乙兩球距離始終保持不變，甲、乙兩球速度之差保持不變

B．甲、乙兩球距離越來(lái)越大，甲、乙兩球速度之差也越來(lái)越大

C．甲、乙兩球距離越來(lái)越大，甲、乙兩球速度之差保持不變

D．甲、乙兩球距離越來(lái)越小，甲、乙兩球速度之差也越來(lái)越小

A、B兩車由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向不變，運(yùn)動(dòng)總位移相同。A行駛的前一半時(shí)間以加速度a1做勻加速運(yùn)動(dòng)，后一半時(shí)間以加速度a2做勻加速運(yùn)動(dòng)，而B(niǎo)則是前一半時(shí)間以加速度a2做勻加速度運(yùn)動(dòng)，后一半時(shí)間以加速度a1做勻加速運(yùn)動(dòng)，已知a1>a2，設(shè)A的行駛時(shí)間tA、末速度vA，B的行駛時(shí)間tB，末速度vB，則 （ ）

A. tA>tB，vA>vB B. tA<tB，vA=vB

C. tA>tB，vA=vB D. tA<tB， vA<vB

伽利略在著名的斜面實(shí)驗(yàn)中，讓小球分別沿傾角不同、阻力很小的斜面從靜止開(kāi)始滾下，他通過(guò)實(shí)驗(yàn)觀察和邏輯推理，得到的正確結(jié)論有

A．傾角一定時(shí)，小球在斜面上滾下的位移與時(shí)間平方成正比

B．斜面長(zhǎng)度一定時(shí)，小球從頂端滾到底端時(shí)的速度與傾角無(wú)關(guān)

C．傾角一定時(shí)，小球在斜面上滾下的速度與時(shí)間成正比

D．斜面長(zhǎng)度一定時(shí)，小球從頂端滾到底端所需的時(shí)間與傾角有關(guān)

A、B兩物體沿同一直線分別做勻加速和勻減速直線運(yùn)動(dòng)，已知A的初速度為0，B的初速度為10m/s。4s后，A的速度為10m/s，B的速度為0，下列說(shuō)法正確的是

A．4s內(nèi)A、B的位移大小相等方向相反

B．A、B兩物體的加速度大小均為2．5m/s2

C．前2s內(nèi)的平均速度相等

D．2s末A、B的速度相等