1．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中，采用如圖1所示的實驗裝置，小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動的紙帶打上的點計算出．

（1）如圖2為實驗中用打點計時器打出的一條較理想的紙帶，紙帶上A、B、C、D、E、F、G為七個相鄰的計數(shù)點，相鄰計數(shù)點間的時間間隔是0.1s，距離如圖，單位是cm，小車的加速度是1.59m/s²．（結(jié)果保留兩位小數(shù)）
（2）以下措施正確的是BC（填入相應(yīng)的字母，多選少選均不得分）
A．平衡摩擦力時，應(yīng)將重物用細繩通過定滑輪系在小車上
B．平衡摩擦力時，小車后面的紙帶必須連好，因為運動過程中紙帶也要受到阻力
C．每次改變小車的質(zhì)量時，不需要重新平衡摩擦力
D．實驗時，先放開小車，后接通電源
（3）當(dāng)M與m的關(guān)系滿足M＞＞m時，才可認(rèn)為繩對小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的重力．
（4）一組同學(xué)在做加速度與質(zhì)量的關(guān)系實驗時，保持盤及盤中砝碼的質(zhì)量一定，改變小車及車中砝碼的質(zhì)量，測出相應(yīng)的加速度，采用圖象法處理數(shù)據(jù)．為了比較容易地檢查出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該做a與$\frac{1}{M}$的圖象．
（5）如圖3，甲同學(xué)根據(jù)測量數(shù)據(jù)做出的a-F圖線，說明實驗存在的問題是平衡摩擦力時木板傾角過大．

20．如圖1所示為“探究加速度與物體受力與質(zhì)量的關(guān)系”實驗裝置圖．圖中A為小車，B為裝有砝碼的小桶，C為一端帶有定滑輪的長木板，小車通過紙帶與電火花打點計時器相連，計時器接50Hz交流電．小車的質(zhì)量為m₁，小桶（及砝碼）的質(zhì)量為m₂．
（1）下列說法正確的是CD．
A．每次改變小車質(zhì)量時，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實驗時應(yīng)先釋放小車后接通電源
C．本實驗m₁應(yīng)遠大于m₂
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時，應(yīng)作a-$\frac{1}{{m}_{1}}$圖象

（2）實驗時，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，他測量得到的a-F圖象，可能是圖2中的圖線丙．（選填“甲”、“乙”、“丙”）
（3）如圖3所示為一次記錄小車運動情況的紙帶，根據(jù)圖中給出的數(shù)據(jù)可以算出a=4.02m/s²．（計算結(jié)果保留3位有效數(shù)字）

19．某同學(xué)驗證物體質(zhì)量一定時加速度與合力的關(guān)系，實驗裝置如圖1所示．主要思路是，通過改變懸掛小鉤碼的質(zhì)量，改變小車所受拉力，并測得小車的加速度．將每組數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上描點、畫線，觀察圖線特點．

（1）實驗中應(yīng)該滿足：鉤碼的質(zhì)量m和小車質(zhì)量M的關(guān)系：M＞＞m．
（2）如圖2所示為本實驗中得到的一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計數(shù)點的時間間隔T=0.1s，其中x₁=7.05cm、x₂=7.68cm、x₃=8.33cm、x₄=8.95cm、x₅=9.61cm、x₆=10.26cm．為了盡量減小誤差，則用T、x₁、x₂…x₆表示小車加速度大小a=$\frac{{x}_{6}+{x}_{5}+{x}_{4}-{x}_{3}-{x}_{2}-{x}_{1}}{9{T}^{2}}$．計算得加速度大小a=0.64m/s²（計算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．
（3）經(jīng)過6次實驗，獲得了6組對應(yīng)的小車所受合力F、小車加速度a的數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)紙上描點、畫線，得到如圖3所示的a-F圖線．發(fā)現(xiàn)圖線不過原點，經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)：并非人為的偶然誤差所致，那么你認(rèn)為出現(xiàn)這種結(jié)果的原因可能是小車前進過程中受到滑動摩擦力．

18．在“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”活動中：
某同學(xué)設(shè)計了如圖a的實驗裝置簡圖，A為小車，B為電火花計時器，C為鉤碼，D為一端帶有定滑輪的長方形木板，實驗中認(rèn)為細繩對小車?yán)�力F等于鉤碼的總重量，

（1）圖b是實驗中獲取的一條紙帶的一部分：0、1、2、3、4、5、6、7是計數(shù)點，每相鄰兩計數(shù)點間還有4個打點（圖中未標(biāo)出），計數(shù)點間的距離如圖所示．根據(jù)圖中數(shù)據(jù)完成表格中空白處

計數(shù)點	1	2	3	4	5	6
瞬時速度/（m/s）	0.165	0.215		0.314	0.364	0.413

（2）由（1）中的數(shù)據(jù)在圖c中作出速度-時間圖象并由圖象求出小車的加速度a=0.496 m/s²  （保留3位有效數(shù)字）

（3）在“探究加速度與力的關(guān)系”時，保持小車的質(zhì)量不變，改變鉤碼的個數(shù)，該同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F的圖線如圖d，該圖線不通過坐標(biāo)原點，則開始實驗前他應(yīng)采取的做法是C
A．將木板上不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運動
B．將木板上不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻加速運動
C．將木板上不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運動
D．將木板上不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻加速運動．

17．如圖所示裝置做“探究物體的加速度跟力的關(guān)系”的實驗，實驗時保持小車的質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力做為小車受到的合力，用打點計時器和小車后端拖動紙帶測出小車運動的加速度．

（1）實驗時先不掛鉤碼，反復(fù)調(diào)整墊木的左右位置，直到小車做勻速直線運動，這樣做的目的平衡小車運動中所受的摩擦阻力．
（2）圖2為實驗中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個計數(shù)點A、B、C、D、E，相鄰兩個計數(shù)點之間都有4個點跡沒有標(biāo)出，測出各計數(shù)點到A點之間的距離，如圖所示，已知打點計時器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實驗中小車運動的加速度的測量值a=1.0m/s²．測得C點的速度v為0.54m/s（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．

16．以下說法正確的是（　�。�

	A．	玻爾原子理論的基本假設(shè)認(rèn)為，電子繞核運行軌道的半徑是任意的
	B．	光電效應(yīng)產(chǎn)生的條件為：光強大于臨界值
	C．	${\;}_{92}^{235}$U+n→${\;}_{54}^{140}$Xe+${\;}_{38}^{94}$Sr+2n是裂變
	D．	發(fā)現(xiàn)少數(shù)α粒子發(fā)生了較大偏轉(zhuǎn)，說明金原子質(zhì)量大而且很堅硬

15．為了探究加速度與力的關(guān)系，某同學(xué)設(shè)計了如圖1所示的實驗裝置，帶滑輪的長木板水平放置．

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持木塊的質(zhì)量不變；
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖2所示）．
a．經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)這些點跡存在一些問題，產(chǎn)生的主要原因可能是BC；
A．軌道與水平方向夾角太大
B．軌道保持了水平狀態(tài)，沒有平衡摩擦力
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大，造成上部點跡有向下彎曲趨勢
D．所用小車的質(zhì)量太大，造成上部點跡有向下彎曲趨勢
b．改正實驗所存在的問題后，圖線為過原點的一條直線
則直線的斜率物理含義是木塊質(zhì)量的倒數(shù)可得出的實驗結(jié)論是在質(zhì)量一定時，加速度與拉力成正比．
（3）實驗中打出的紙帶如圖3所示．相鄰計數(shù)點間的時間是0.1s，圖中長度單位是cm，由此可以算出小車運動的加速度是0.46m/s²．

14．如圖甲為一段粗細均勻的新型導(dǎo)電材料棒，現(xiàn)測量該材料的電阻率．

（1）首先用多用電表的歐姆擋（倍率為“×10”）粗測其電阻，指針位置如圖乙所示，其讀數(shù)R=200Ω．
（2）用螺旋測微器測量此金屬導(dǎo)線的直徑d，測量結(jié)果如圖丙所示，則d=3.208 mm；
用游標(biāo)卡尺測量此新型導(dǎo)電材料的長度L，測量結(jié)果如丁所示，則L=50.15mm；
（3）采用以下器材用伏安法盡可能精確地測量其電阻：
A．電流表：量程為0.6A，內(nèi)阻約為0.2Ω
B．電壓表：量程為3V，內(nèi)阻約為3kΩ
C．滑動變阻器：最大值為20Ω，額定電流1A
D．電源  E  電動勢6V
F．電鍵K，導(dǎo)線若干
在方框圖1中畫出實驗電路圖．

（4）某同學(xué)設(shè)計了如圖2的實驗電路，但是在實驗過程中卻發(fā)現(xiàn)導(dǎo)電材料棒電阻率的測量值明顯偏小，
經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)實物圖中有一根導(dǎo)線連接錯誤，該導(dǎo)線是：⑤（用導(dǎo)線的序號表示）
（5）如果（3）問實驗電路中電流表示數(shù)為I，電壓表示數(shù)為u，并測出該棒的長度為上、直徑為d，則該材料的電阻率ρ=$\frac{πU8taodyj^{2}}{4IL}$（I、U、L、d表示）

13．“軌道康復(fù)者”是“垃圾”衛(wèi)星的救星，被稱為“太空110”．它可以在太空中對衛(wèi)星補充能源，延長衛(wèi)星使用壽命，假設(shè)“軌道康復(fù)者”的軌道離地面的高度為同步衛(wèi)星軌道離地面高度的五分之一，其運行方向與地球自轉(zhuǎn)方向一致，軌道平面與地球赤道平面重合，下列說法正確的是（　�。�

	A．	“軌道康復(fù)者”的速度是同步衛(wèi)星運行速率的5倍
	B．	“軌道康復(fù)者”的加速度是地球同步衛(wèi)星加速度的5倍
	C．	站在赤道上的人觀察到“軌道康復(fù)者”向東運動
	D．	“軌道康復(fù)者”可從高軌道加速，以實現(xiàn)對低軌道上的衛(wèi)星的拯救

12．如圖所示，MN是固定的四分之一光滑圓弧軌道，軌道半徑為R，其末端N與水平傳送帶銜接，傳送帶以一定的速度逆時針勻速運動，NP間長度為L，如果一物塊質(zhì)量為m，從圓弧軌道上高度為h處無初速釋放，物塊與傳送帶間的動摩擦因素為μ，求：
（1）物塊運動到N點時對軌道的壓力大小；
（2）如果已知L=5m，μ=0.2，取g=10m/s²，要使物塊從圓弧軌道上釋放后，能從傳送帶右端滑出，h應(yīng)滿足的條件．