14．如圖所示，橫截面為直角三角形的兩個(gè)相同斜面緊靠在一起，固定在水平面上，小球從左邊斜面的頂點(diǎn)以不同的初速度向右水平拋出，最后落在斜面上．其中有三次的落點(diǎn)分別是a、b、c，不計(jì)空氣阻力，則下列判斷正確的是（　�。�

	A．	小球落在b點(diǎn)和c點(diǎn)速度可能相同
	B．	小球落在a點(diǎn)和b點(diǎn)的飛行時(shí)間均與初速度v0成正比
	C．	三個(gè)落點(diǎn)比較，小球飛行過(guò)程中速度的變化率均相同
	D．	無(wú)論小球拋出時(shí)初速度多大，落到兩個(gè)斜面上的瞬時(shí)速度都不可能與斜面垂直

13．如圖所示，將截面為三角形、底面粗糙．斜面光滑的物塊P在放在粗糙的水平地面上，其右端點(diǎn)與豎直擋板MN靠在一起，在P和MN之間放置一個(gè)光滑均勻的小圓柱體Q，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)．若用外力使豎直擋板MN以N點(diǎn)為軸緩慢地順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至擋板MN水平之前，物塊P始終靜止不動(dòng)，此過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	地面對(duì)P的彈力逐漸減小		B．	P對(duì)Q的彈力先變小后變大
	C．	地面對(duì)P的摩擦力逐漸減小		D．	Q所受的合力逐漸增大

12．在物理學(xué)的發(fā)展過(guò)程中，科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)研究方法，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是（　　）

	A．	體積很小、質(zhì)量很小的物體都可以看作質(zhì)點(diǎn)
	B．	在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)采用了假設(shè)法
	C．	在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了極限法
	D．	伽利略認(rèn)為自由落體運(yùn)動(dòng)就是物體在傾角為90°的斜面上的運(yùn)動(dòng)，再根據(jù)銅球在斜面上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律得出自由落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，這是采用了實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的方法

11．某汽車(chē)公司為了檢查汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行剎車(chē)試驗(yàn)．某次讓一輛運(yùn)動(dòng)著的汽車(chē)制動(dòng)，已知汽車(chē)制動(dòng)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，這輛汽車(chē)制動(dòng)后經(jīng)3.5s停止運(yùn)動(dòng)，則它在制動(dòng)開(kāi)始后的1s內(nèi)，2s，3s內(nèi)通過(guò)的位移之比為（　�。�

A．

1：3：5

B．

1：2：3

C．

3：5：6

D．

3：2：1

10．如圖所示為一質(zhì)點(diǎn)在0-t₂時(shí)間內(nèi)的速度-時(shí)間圖象，t₂=2t₁，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	質(zhì)點(diǎn)在t=0和t=t2時(shí)刻處于同一位置
	B．	前一半時(shí)間內(nèi)的平均速度小于后一半時(shí)間內(nèi)的平均速度
	C．	前一半時(shí)間質(zhì)點(diǎn)做曲線運(yùn)動(dòng)，后一半時(shí)間做直線運(yùn)動(dòng)
	D．	前一半時(shí)間質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向與后一半時(shí)間運(yùn)動(dòng)的方向相反

9．如圖甲所示，平行長(zhǎng)直導(dǎo)軌MN、PQ水平放置，兩導(dǎo)軌間距L=0.5m，導(dǎo)軌左端M、P間接有一定值電阻，導(dǎo)體棒ab質(zhì)量m=0.2kg，與導(dǎo)軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，導(dǎo)體棒垂直于導(dǎo)軌放在距離左端為d=1m處，導(dǎo)軌和導(dǎo)體棒始終接觸良好，電阻均忽略不計(jì)．整個(gè)裝置處在范圍足夠大的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，t=0時(shí)刻，磁場(chǎng)方向豎直向下，此后，磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時(shí)間t的變化如圖乙所示，在0～3s內(nèi)導(dǎo)體棒被固定，3s后釋放導(dǎo)體棒．t=1s時(shí)棒所受到的安培力F₁=0.05N．不計(jì)感應(yīng)電流磁場(chǎng)的影響．取重力加速度g=10m/s²，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力．
（1）求定值電阻的阻值R；
（2）若t=4s時(shí)，突然使ab棒獲得向右的速度v=20m/s，求此時(shí)導(dǎo)體棒的加速度大小a．

8．必修一中，我們學(xué)到了很多測(cè)量距離和速度的方法，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	利用紅外超聲運(yùn)動(dòng)傳感器測(cè)距時(shí)，若發(fā)射器和接收器的距離約為5m，紅外線的傳播時(shí)間可以忽略不計(jì)
	B．	利用超聲波反射原理進(jìn)行測(cè)速時(shí)，超聲波的速度可以是未知的
	C．	利用光電門(mén)測(cè)速時(shí)，若時(shí)間測(cè)量準(zhǔn)確度很高，擋光片的寬度越小，越接近運(yùn)動(dòng)物體的瞬時(shí)速度
	D．	重力加速度g已知，利用平拋測(cè)量水平運(yùn)動(dòng)的小球的速度（小球平拋運(yùn)動(dòng)的初速度），還需要使用刻度尺

7．一個(gè)物體在F₁、F₂、F₃、F₄合力作用下而平衡，F(xiàn)₁=3N，F(xiàn)₂=6N，F(xiàn)₃=7N，F(xiàn)₄=12N，若撤去F₁、F₂，保持F₃、F₄的大小和方向不變，物體所受合力可能為（　�。�

A．

5N

B．

8N

C．

13N

D．

20N

6．一個(gè)初速度為6m/s做直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，加速度大小為2m/s²、與初速度方向相反，當(dāng)它的位移大小為3m時(shí)，所經(jīng)歷的時(shí)間可能為（　　）

A．

（3+$\sqrt{6}$）s

B．

（3-$\sqrt{6}$）s

C．

（3+2$\sqrt{3}$）s

D．

（3-2$\sqrt{3}$）s

5．某人騎自行車(chē)以10m/s的速度在大風(fēng)中向東行駛，他感到風(fēng)正相對(duì)于車(chē)同樣大小的速率從正北方吹來(lái)，實(shí)際上風(fēng)的速度是（　�。�

	A．	10$\sqrt{2}$m/s，方向?yàn)楸逼珫|45°		B．	10$\sqrt{2}$m/s，方向?yàn)槟掀珫|45°
	C．	10m/s，方向?yàn)檎��?/td>		D．	10m/s，方向?yàn)檎��?/td>