6．磁感線與電場線相比，其相同之處是磁感線在任一點的切線方向可表示磁場的方向；磁感線的疏密表示磁場的強弱；其不同之處磁感線是閉合曲線；在磁體的外部磁感線是從N極指向S極；在磁體的內(nèi)部磁感線從S極指向N極．

5．如圖所示，水平轉(zhuǎn)盤的中心有個豎直小圓筒，質(zhì)量為m的物體A放在轉(zhuǎn)盤上，A到豎直筒中心的距離為r，物體A通過輕繩、無摩擦的滑輪與物體B相連，B與A的質(zhì)量相同，物體A與轉(zhuǎn)盤間的最大靜摩擦力是正壓力的μ倍．為了使物體A能隨盤一起轉(zhuǎn)動，則轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動的最大角速度為$\sqrt{\frac{g（1+μ）}{r}}$，最小角速度為$\sqrt{\frac{g（1-μ）}{g}}$．

4．如圖所示，光滑水平面上，一半圓形槽B中間放一光滑小球A（可看成質(zhì)點），A、B質(zhì)量均為2kg，A、B共同以v₀=6m/s的速度向右運動，質(zhì)量為4kg的物體C靜止在前方，B與C碰撞后粘合在一起運動，求：
（1）B、C碰撞后瞬間的速度大��；
（2）在以后的運動過程中，A速度等于零時重力勢能的增加量．

3．如圖所示，上表面光滑的水平平臺左端與豎直面內(nèi)半徑為R的光滑半圓軌道相切，整體固定在水平地面上．平臺上放置兩個滑塊A、B，其質(zhì)量m_A=m，m_B=2m，兩滑塊間夾有被壓縮的輕質(zhì)彈簧，彈簧與滑塊不拴接．平臺右側(cè)有一小車，靜止在光滑的水平地面上，小車質(zhì)量M=3m，車長L=2R，小車的上表面與平臺的臺面等高，滑塊與小車上表面間的動摩擦因數(shù)μ=0.2．解除彈簧約束，滑塊A、B在平臺上與彈簧分離，在同一水平直線上運動．滑塊A經(jīng)C點恰好能夠通過半圓軌道的最高點D，滑塊B沖上小車．兩個滑塊均可視為質(zhì)點，重力加速度為g．求：

（1）滑塊A在半圓軌道最低點C處時的速度大��；
（2）滑塊B沖上小車后與小車發(fā)生相對運動過程中小車的位移大小；
（3）若右側(cè)地面上有一高度略低于小車上表面的立樁（圖中未畫出），立樁與小車右端的距離為S，當(dāng)小車右端運動到立樁處立即被牢固粘連．請討論滑塊B在小車上運動的過程中，克服摩擦力做的功W_f與S的關(guān)系．

2．如圖所示，用“碰撞實驗器”可以驗證動量守恒定律，即研究兩個小球在軌道水平部分碰撞前后的動量關(guān)系．
①若入射小球質(zhì)量為m₁，半徑為r₁；被碰小球質(zhì)量為m₂，半徑為r₂，為完成實驗需滿足C．
A．m₁＞m₂，r₁＞r₂ B．m₁＞m₂，r₁＜r₂
C．m₁＞m₂，r₁=r₂ D．m₁＜m₂，r₁=r₂
②實驗中，不容易直接測定小球碰撞前后的速度，但是可以通過僅測量C（填選項前的符號），間接地解決這個問題．
A．小球開始釋放高度h
B．小球拋出點距地面的高度H
C．小球做平拋運動的水平位移
③圖中O點是小球拋出點在地面上的豎直投影，實驗時，先讓入射小球多次從斜軌上S位置由靜止釋放，找到其平均落地點的位置．然后把被碰小球靜置于軌道的水平部分末端，再將入射小球從斜軌上S位置由靜止釋放，多次重復(fù)，并找到碰撞后兩球落點的平均位置．用刻度尺分別測量三個落地點的平均位置離O點的距離，即線段OM、OP、ON的長度．入射小球的質(zhì)量為m₁，被碰小球的質(zhì)量為m₂，若滿足關(guān)系式m₁OP=m₁OM+m₂ON則兩球碰撞前后系統(tǒng)動量守恒．

1．麥克斯韋的電磁場理論指出：變化的電場產(chǎn)生磁場，變化的磁場產(chǎn)生電場．電場和磁場在空間的交替?zhèn)鞑ゾ托纬闪穗姶挪ǎ畯?888年赫茲用實驗證實了電磁波的存在至今，電磁波已經(jīng)與我們的生活緊密相關(guān)：機場安檢門使用頻率為7kHz的電磁波，GPS定位系統(tǒng)使用頻率為10.23MHz（1MHz=10⁶Hz）的電磁波，手機工作時使用頻率為800-1900MHz的電磁波，無線WiFi使用頻率為2.4GHz（1GHz=10⁹Hz）的電磁波，地鐵行李安檢時使用頻率為10¹⁸Hz的電磁波．根據(jù)圖中給出的電磁波譜和相關(guān)信息，下列說法正確的是（　�。�

	A．	手機工作時使用的電磁波是縱波
	B．	機場安檢門使用的電磁波只能在空氣中傳播
	C．	地鐵行李安檢時使用的電磁波是利用了電磁波的穿透本領(lǐng)
	D．	無線WiFi使用的電磁波比GPS定位系統(tǒng)使用的電磁波更容易發(fā)生衍射現(xiàn)象

20．圖甲是某同學(xué)拍攝的一輛汽車在夜間行駛的照片，因為亮度原因，汽車的車身在照片中沒有清晰顯示，圖中白色亮線是在曝光時間內(nèi)汽車車燈運動的軌跡，照片中所示斑馬線長度L=3m．圖乙是此照片的相關(guān)參數(shù)．根據(jù)給出的信息估算在曝光時間內(nèi)汽車運動的平均速度約為（　�。�

A．

11m/s

B．

24m/s

C．

35m/s

D．

48m/s

19．關(guān)于玻爾建立的氫原子模型，下列說法正確的是（　�。�

	A．	氫原子處于基態(tài)時，電子的軌道半徑最大
	B．	氫原子在不同能量態(tài)之間躍遷時可以吸收任意頻率的光子
	C．	氫原子從基態(tài)向較高能量態(tài)躍遷時，電子的動能減小
	D．	氫原子從基態(tài)向較高能量態(tài)躍遷時，系統(tǒng)的電勢能減小

18．某物理學(xué)習(xí)小組的同學(xué)在研究性學(xué)習(xí)過程中，用伏安法研究某電子元件R₁（6V，2.5W）的伏安特性曲線，要求多次測量并盡可能減小實驗誤差，備有下列器材
A．直流電源（6V，內(nèi)阻不計）
B．電流表G（滿偏電流3mA，內(nèi)阻10Ω）
C．電流表A（0～0.6A，內(nèi)阻未知）
D．滑動變阻器R（0～20Ω，5A）
E．滑動變阻器R′（0～200Ω，1A）
F．定值電阻R₀（阻值為1990Ω）
G．開關(guān)與導(dǎo)線若干

（1）根據(jù)題目提供的實驗器材，請你設(shè)計測量電子元件R₁伏安特性曲線的電路原理圖（R₁可用“”表示）（請畫在圖1方框內(nèi)）．
（2）在實驗中，為了操作方便且能夠準(zhǔn)確地進行測量，滑動變阻器應(yīng)選用D（填寫器材前面的字母序號）．
（3）將上述電子元件R₁和另一個電子元件R₂接入如圖所示的電路2中，他們的伏安特性曲線分別如圖3中oa、ob所示，電源的電動勢E=7.0V，內(nèi)阻忽略不計，調(diào)節(jié)滑動變阻器R₃，使電子元件R₁和R₂消耗的電功率恰好相等，則此時電子元件R₁的阻值為10Ω，R₃接入電路的阻值為8.0Ω（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．

17．設(shè)宇宙中某一小行星自轉(zhuǎn)較快，但仍可近似看作質(zhì)量分布均勻的球體，半徑為R，宇航員用彈簧測力計稱量一個相對自己靜止的小物體的重量，第一次在極點處，彈簧測力計的讀數(shù)為F₁=F₀；第二次在赤道處，彈簧測力計的讀數(shù)為F₂=$\frac{{F}_{0}}{2}$．假設(shè)第三次在赤道平面內(nèi)深度為$\frac{R}{2}$的隧道底部，示數(shù)為F₃；第四次在距星表高度為R處繞行星做勻速圓周運動的人造衛(wèi)星中，示數(shù)為F₄，已知均勻球殼對殼內(nèi)物體的引力為零，則以下判斷正確的是（　�。�

A．

F3=$\frac{{F}_{0}}{4}$，F(xiàn)4=$\frac{{F}_{0}}{4}$

B．

F3=$\frac{{F}_{0}}{4}$，F(xiàn)4=0

C．

F3=$\frac{15{F}_{0}}{4}$，F(xiàn)4=0

D．

F3=4F0，F(xiàn)4=$\frac{{F}_{0}}{4}$