20．平拋運(yùn)動(dòng)可以分解為水平方向的勻速直線運(yùn)動(dòng)和豎直方向的自由落體運(yùn)動(dòng)．在同一坐標(biāo)系中作出它們的速率圖象如圖，則（　�。�

	A．	圖線1表示水平分運(yùn)動(dòng)的速率圖線
	B．	圖線2表示豎直分運(yùn)動(dòng)的速率圖線
	C．	t1時(shí)刻物體的位移方向與水平方向夾角為45°
	D．	t1時(shí)刻物體的水平位移與豎直位移大小相等

19．如圖甲所示，空間存在方向豎直向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，MN、PQ是水平放置的平行長(zhǎng)直導(dǎo)軌，其間距L=0.2m，連在導(dǎo)軌一端的電阻R=0.4Ω，ab是跨接在導(dǎo)軌上質(zhì)量m=0.1kg的導(dǎo)體棒．從零時(shí)刻開始，對(duì)ab施加一個(gè)大小為F=0.45N，方向水平向左的恒定拉力，使其從靜止開始沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，滑動(dòng)過(guò)程中棒始終保持與導(dǎo)軌垂直且良好接觸，圖乙是棒的v-t圖象，其中AO是圖象在O點(diǎn)的切線，AB是圖象的漸近線．除R以外，其余部分的電阻均不計(jì)．設(shè)滑動(dòng)摩擦力等于最大靜摩擦力．已知當(dāng)棒的位移為100m時(shí)，其速度達(dá)到了最大速度10m/s．求：

（1）在棒運(yùn)動(dòng)10m過(guò)程中電阻R上產(chǎn)生的焦耳熱；
（2）磁感強(qiáng)度B的大�。�

18．如圖所示，開口處有卡口、內(nèi)橫截面積為S的圓柱形氣缸，缸壁導(dǎo)熱良好，氣缸內(nèi)總?cè)莘e為V₀，大氣壓強(qiáng)為P₀，一厚度不計(jì)、質(zhì)量為m（m=$\frac{0.2{P}_{0}S}{g}$）的活塞封閉住一定量的理想氣體，溫度為T₀時(shí)缸內(nèi)氣體體積為0.8V₀，活塞與氣缸內(nèi)壁間無(wú)摩擦．先在活塞上緩慢放上質(zhì)量為2m的砂子，然后將缸內(nèi)氣體溫度升高到2T₀．氣體的內(nèi)能與熱力學(xué)溫度的關(guān)系是U=aT，其中a為常量．求：
①溫度為2T₀時(shí)缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng)．
②加完砂子后，氣體溫度由T₀升高到2T₀過(guò)程中氣體吸收的熱量．

17．如圖所示，民族運(yùn)動(dòng)會(huì)上有一個(gè)騎射項(xiàng)目，運(yùn)動(dòng)員騎在奔馳的馬背上沿平直跑道AB運(yùn)動(dòng)，且向他左側(cè)的固定目標(biāo)拉弓放箭．假設(shè)運(yùn)動(dòng)員騎馬奔馳的速度為v₁，運(yùn)動(dòng)員靜止時(shí)射出的箭的速度為v₂，跑道離固定目標(biāo)的最近距離OC=d．若不計(jì)空氣阻力的影響，要想命中目標(biāo)且射出的箭在空中飛行時(shí)間最短，則箭射到固定目標(biāo)的最短時(shí)間為$\frac9d5pbr9{{v}_{2}}$．運(yùn)動(dòng)員放箭處離目標(biāo)的直線距離為$\frac{\sqrt{{v}_{1}^{2}+{v}_{2}^{2}}}{{v}_{2}}d$．

16．質(zhì)量為m，長(zhǎng)為L(zhǎng)的船，靜止在水面上，在船頭和船尾各有一個(gè)質(zhì)量為m₁和m₂的人（已知m₁＞m₂）．不計(jì)水的阻力，則兩人互換位置后，船移動(dòng)的距離是$\frac{（{m}_{1}-{m}_{2}）L}{m+{m}_{1}+{m}_{2}}$．

15．下面的結(jié)論正確的是（　�。�

	A．	溫度高的物體，內(nèi)能不一定大
	B．	同樣質(zhì)量的水在100℃時(shí)的內(nèi)能比60℃時(shí)的內(nèi)能大
	C．	內(nèi)能大的物體，溫度一定高
	D．	內(nèi)能相同的物體，溫度一定相同

14．質(zhì)量為1kg的物體從高處自由落下，在下落的頭2s內(nèi)重力對(duì)物體做的功是200J，這2s內(nèi)重力做功的平均功率是100w．2s末重力對(duì)物體做功的瞬時(shí)功率是200 w．

13．我國(guó)自主研發(fā)的C919大型客機(jī)爭(zhēng)取今年試飛，國(guó)人的大飛機(jī)夢(mèng)有望今年圓上．若進(jìn)展順利，首飛后最快有望2017年完成取證和交付．設(shè)計(jì)的飛機(jī)質(zhì)量m=7.5×10⁴kg，起飛速度是80m/s．
（1）若飛機(jī)起飛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)保持額定功率P=8000kW不變，起飛前瞬間加速度a₁=0.4m/s²，求飛機(jī)在起飛前瞬間受到的阻力大小？
（2）若飛機(jī)在起飛加速滑行過(guò)程中牽引力恒為F=9.0×10⁴N，受到的平均阻力為f=1.5×10⁴N．如果飛機(jī)在達(dá)到起飛速度的瞬間因故而停止起飛，則需立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)且以大小為4m/s²的恒定加速度減速停下，以確保飛機(jī)不滑出跑道．大慶薩爾圖機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4C等級(jí)，機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)2600米，是否可以安全起降國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)？

12．如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對(duì)應(yīng)關(guān)系圖．鉤碼的質(zhì)量為m₁，小車和砝碼的質(zhì)量為m₂，重力加速度為g．

（1）下列說(shuō)法正確的是D．
A．每次在小車上加減砝碼時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車后接通電源
C．本實(shí)驗(yàn)m₂應(yīng)遠(yuǎn)小于m₁
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作a-$\frac{1}{{m}_{2}}$圖象
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測(cè)得F=m₁g，作出a-F圖象，他可能作出圖2中丙（選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C．
A．小車與軌道之間存在摩擦　　　　　  B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大　　　　　D．所用小車的質(zhì)量太大
（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測(cè)量得到的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象，如圖3．設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{gk}$，鉤碼的質(zhì)量m₁=$\frac{1}{gk}$．（4）實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶如圖4所示．相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間是0.1s，圖中長(zhǎng)度單位是cm，由此可以算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度是0.46m/s²．

11．“研究力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)線的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖．
（1）圖乙中F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是F′．
（2）下列是某同學(xué)在做該實(shí)驗(yàn)的一些看法，其中正確的是AB（填相應(yīng)的字母）．
A．拉橡皮筋的繩線要細(xì)長(zhǎng)，實(shí)驗(yàn)中彈簧秤、橡皮筋、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行
B．拉橡皮筋結(jié)點(diǎn)到某一位置O時(shí)，拉力要適當(dāng)大些，讀數(shù)時(shí)視線要正對(duì)彈簧秤刻度
C．拉橡皮筋結(jié)點(diǎn)到某一位置O時(shí)，兩個(gè)彈簧秤之間夾角應(yīng)取90°以便于算出合力大�。�
D．實(shí)驗(yàn)中，橡皮筋應(yīng)該與兩個(gè)彈簧秤之間夾角的平分線在同一直線上
E．實(shí)驗(yàn)中，先將其中一個(gè)彈簧秤沿某一方向拉到最大量程．然后只需調(diào)節(jié)另一彈簧秤拉力的大小和方向，把橡皮筋另一端拉到O點(diǎn)．