有一種高速磁懸浮列車的設計方案是在每節(jié)車廂底部安裝磁鐵（磁場方向向下），并在兩條鐵軌之間沿途放一系列閉合線圈．下列說法中不正確的是（　�。�

A．當列車運動時，通過線圈的磁通量會發(fā)生變化

B．列車速度越快，通過線圈的磁通量變化越快

C．列車運動時，線圈中會產(chǎn)生感應電流

D．線圈中的感應電流的大小與列車速度無關

一閉合線圈置于磁場中，若磁感應強度B時間變化的規(guī)律如圖所示，則下圖中能正確反映線圈感應電動勢E隨時間t變化的圖象可能是（　　）

A．

B．

C．

D．

穿過單匝閉合線圈的磁通量在0.2s內(nèi)由0.06Wb均勻增加到0.14Wb．則在此過程中穿過線圈通電量變化量為______Wb，該線圈中產(chǎn)生的感應電動勢為______V．

圖中MN、GH為平行導軌，AB、CD為跨在導軌上的兩根橫桿，導軌和橫桿均為導體．有勻強磁場垂直于導軌所在的平面，方向如圖．用I表示回路中的電流．（　　）

A．當AB不動而CD向右滑動時，I≠0且沿順時針方向

B．當AB向左、CD向右滑動且速度大小相等時，I=0

C．當AB、CD都向右滑動且速度大小相等時，I=0

D．當AB、CD都向右滑動，且AB速度大于CD時，I≠0且沿逆時針方向

如圖所示，水平光滑的平行金屬導軌，左端接有電阻R，勻強磁場B豎直向下分布在導軌所在的空間內(nèi)，質(zhì)量一定的金屬棒PQ垂直導軌放置．今使棒以一定的初速度v₀向右運動，當其通過位置a、b時，速率分別為v_a、v_b，到位置c時棒剛好靜止，設導軌與棒的電阻均不計，a到b與b到c的間距相等，則金屬棒在由a到b和由b到c的兩個過程中（　�。�

A．回路中產(chǎn)生的內(nèi)能不相等

B．棒運動的加速度相等

C．通過棒橫截面積的電荷量相等

D．安培力做功相等

將閉合多匝線圈置于僅隨時間變化的磁場中，線圈平面與磁場方向垂直，關于線圈中產(chǎn)生的感應電動勢和感應電流，下列表述正確的是（　　）

A．感應電動勢的大小與線圈的匝數(shù)有關

B．穿過線圈的磁通量越大，感應電動勢越大

C．穿過線圈的磁通量變化越快，感應電動勢越大

D．感應電流產(chǎn)生的磁場方向與原磁場方向可能相同

如圖（1）所示的螺線管橫截面積為S，匝數(shù)為N、電阻為r，螺線管與一根電阻為2r的金屬絲連接向右穿過螺線管的勻強磁場隨時間變化的規(guī)律如圖（2）所示．求0至t₀時間內(nèi)：
（1）通過金屬絲的感應電流大小和方向．
（2）金屬絲中感應電流產(chǎn)生的焦耳熱量．
（3）金屬絲輻射出的光子數(shù)．（設金屬絲產(chǎn)生的熱量全部以頻率為γ的紅外線輻射出來、普朗克常數(shù)為h）

一個矩形金屬框MNPQ置于xOy平面內(nèi)，平行于x軸的邊NP的長為d，如圖（a）所示．空間存在磁場，該磁場的方向垂直于金屬框平面，磁感應強度B沿x軸方向按圖（b）所示正弦規(guī)律分布，x坐標相同各點的磁感應強度相同．當金屬框以大小為v的速度沿x軸正方向勻速運動時，下列判斷正確的是（　�。�

A．若d=l，則線框中始終沒有感應電流

B．若d= 1 2 ，則當線框的MN邊位于x=l處時，線框中的感應電流最大

C．若d= 1 2 ，則當線框的MN邊位于x= 1 4 處時，線框受到的安培力的合力最大

D．若d= 31 2 ，則線框中感應電流周期性變化的周期為 1 v

如圖所示將一條形磁鐵分別用手緩慢和迅速插入到閉合線圈中的同一位置，不發(fā)生變化的物理量是（　　）

A．磁通量的變化量

B．磁通量的變化率

C．感應電流的大小

D．流過導線橫截面的電荷量

如圖所示，兩金屬板正對并水平放置，分別與平行金屬導軌連接，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ區(qū)域有垂直導軌所在平面的勻強磁場．金屬桿ab與導軌垂直且接觸良好，并一直向右勻速運動．某時刻ab進入Ⅰ區(qū)域，同時一帶正電小球從O點沿板間中軸線水平射入兩板間．a(chǎn)b在Ⅰ區(qū)域運動時，小球勻速運動；ab從Ⅲ區(qū)域右邊離開磁場時，小球恰好從金屬板的邊緣離開．已知板間距為4d，導軌間距為L，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ區(qū)域的磁感應強度大小相等、寬度均為d．帶電小球質(zhì)量為m，電荷量為q，ab運動的速度為v₀，重力加速度為g．求：
（1）磁感應強度的大��；
（2）ab在Ⅱ區(qū)域運動時，小球的加速度大��；
（3）要使小球恰好從金屬板的邊緣離開，ab運動的速度v₀要滿足什么條件．