14．圖中三條實(shí)線a、b、c表示三個(gè)等勢(shì)面．一個(gè)帶電粒子射入電場(chǎng)后只在電場(chǎng)力作用下沿虛線所示途徑由M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)，由圖可以看出（　　）

	A．	三個(gè)等勢(shì)面的電勢(shì)關(guān)系是ϕa＞ϕb＞ϕc
	B．	三個(gè)等勢(shì)面的電勢(shì)關(guān)系是ϕa＜ϕb＜ϕc
	C．	帶電粒子在N點(diǎn)的動(dòng)能較小，電勢(shì)能較大
	D．	帶電粒子在N點(diǎn)的動(dòng)能較大，電勢(shì)能較小

13．如圖所示，帶正電的點(diǎn)電荷固定于Q點(diǎn)，電子在庫(kù)侖力作用下，沿順時(shí)針?lè)较蜃鲆訯為一個(gè)焦點(diǎn)的橢圓運(yùn)動(dòng)．O為橢圓的中心，M、P、N為橢圓上的三個(gè)點(diǎn)，M和N分別是橢圓上離Q最近和最遠(yuǎn)的點(diǎn)．則以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	電子在M點(diǎn)的速率最小
	B．	橢圓上N點(diǎn)的電勢(shì)最低
	C．	電子在N點(diǎn)的電勢(shì)能最小
	D．	電子在P點(diǎn)受到的庫(kù)侖力的方向指向O點(diǎn)

12．小王同學(xué)做探究“合力做功與物體速度變化關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，小車在橡皮筋作用下彈出，沿木板滑行．先平衡摩擦力，再用1條橡皮筋對(duì)小車做的功記為W，當(dāng)用2條、3條…實(shí)驗(yàn)時(shí)，每次實(shí)驗(yàn)中橡皮筋伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度都保持一致．實(shí)驗(yàn)中小車獲得的速度由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打的紙帶測(cè)出．

（1）在實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備過(guò)程中，小詩(shī)整理了一些實(shí)驗(yàn)器材如圖乙所示，還缺少的兩個(gè)器材是6V交流電源、刻度尺、導(dǎo)線．
（2）用一條紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，該同學(xué)發(fā)現(xiàn)有圖丙中的兩種穿法，感到有點(diǎn)猶豫．你認(rèn)為B（選填“A”或“B”）的穿法更合理．
（3）該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，①應(yīng)平衡摩擦力；②應(yīng)選長(zhǎng)短、粗細(xì)一樣的橡皮筋若干；③每次實(shí)驗(yàn)都讓小車從同一地點(diǎn)靜止釋放．以上操作對(duì)“實(shí)驗(yàn)中每條橡皮筋做相同的功”這一要求有幫助的是②③（填序號(hào)）

11．A、B兩個(gè)點(diǎn)電荷在真空中所產(chǎn)生電場(chǎng)的電場(chǎng)線（方向未標(biāo)出）如圖所示．圖中C點(diǎn)為兩點(diǎn)電荷連線的中點(diǎn)，MN為兩點(diǎn)電荷連線的中垂線，D為中垂線上的一點(diǎn)，電場(chǎng)線的分布關(guān)于MN左右對(duì)稱．則下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	這兩點(diǎn)電荷一定是等量異種電荷		B．	這兩點(diǎn)電荷一定等量同種電荷
	C．	C點(diǎn)的電勢(shì)比D點(diǎn)的電勢(shì)大		D．	C點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度比D點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度大

10．如圖所示，P為位于某一高度處的質(zhì)量為m的物塊，Q為位于水平地面上的質(zhì)量為M的特殊平板，$\frac{m}{M}$=$\frac{1}{2}$，平板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1．在板的上表面的上方，存在一定厚度的“相互作用區(qū)域”，區(qū)域的上邊界為MN，如圖中劃虛線的部分．當(dāng)物塊P進(jìn)入相互作用區(qū)域時(shí)，P、Q之間便有相互作用的恒力F=11mg，其中Q對(duì)P的作用力豎直向上，F(xiàn)對(duì)P的作用使P不與Q的上表面接觸．在水平方向上，P、Q之間沒(méi)有相互作用力．已知物塊P開(kāi)始下落的時(shí)刻，平板Q向右的速度為v₀=10m/s，P從開(kāi)始下落到剛到達(dá)“相互作用區(qū)域”所經(jīng)歷的時(shí)間為t₀=1.0s．平板Q足夠長(zhǎng)，空氣阻力不計(jì)，g取10m/s²．求：
（1）物塊P在相互作用區(qū)域中運(yùn)動(dòng)時(shí)P、Q加速度的大�。�
（2）從P開(kāi)始下落至第一次運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)過(guò)程中P在相互作用區(qū)域運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t及此過(guò)程Q的位移；
（3）從P開(kāi)始下落至平板Q的速度為零時(shí)，P一共回到出發(fā)點(diǎn)幾次？

9．如圖所示，A、B、C為三塊水平放置的平行金屬板，板的厚度不計(jì)，間距均為d．A、B板中央有小孔，電路中三個(gè)電阻的阻值均為R，電源內(nèi)阻也為R．現(xiàn)有一滴質(zhì)量為m電荷量為q的帶正電液滴在距A板小孔正上方為d的P處由靜止開(kāi)始下落，不計(jì)空氣阻力，當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度為g，當(dāng)它達(dá)到C板時(shí)速度恰為零．試求：
（1）液滴從P處到達(dá)C板的過(guò)程中其電勢(shì)能變化了多少？是增加還是減少？
（2）電源電動(dòng)勢(shì)的大小E；
（3）液滴通過(guò)B板中央小孔時(shí)的速度大小．

8．一根輕質(zhì)細(xì)繩繞過(guò)輕質(zhì)定滑輪，右邊穿上質(zhì)量M=3kg的物塊A，左邊穿過(guò)足夠長(zhǎng)的固定細(xì)管后下端系著質(zhì)量m=1kg的小物塊B，物塊B距細(xì)管下端h=0.4m處，已知物塊B通過(guò)細(xì)管時(shí)與管內(nèi)壁間的滑動(dòng)摩擦力F₁=10N，當(dāng)繩中拉力超過(guò)F₂=18N時(shí)物塊A與繩之間就會(huì)出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)，且繩與A間的滑動(dòng)摩擦力恒為18N．開(kāi)始時(shí)A、B均靜止，繩處于拉直狀態(tài)，同時(shí)釋放A和B．不計(jì)滑輪與軸之間的摩擦，g取10m/s²．求：
（1）剛釋放A、B時(shí)繩中的拉力；
（2）B在管中上升的高度；
（3）若其他條件不變，增大A的質(zhì)量，求 B在細(xì)管中穿行的最大距離．

7．在一水平向右勻速傳輸?shù)膫魉蛶У淖蠖薃點(diǎn)，每隔T的時(shí)間，輕放上一個(gè)相同的工件，已知工件與傳送帶間動(dòng)摩擦因素為μ，工件表面帶有污漬，經(jīng)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)后面那些已經(jīng)和傳送帶達(dá)到相同速度的工件之間的距離為x，下列判斷正確的有（　�。�

	A．	傳送帶的速度為$\frac{x}{T}$
	B．	傳送帶的速度為2$\sqrt{2μgx}$
	C．	每個(gè)工件在傳送帶上留下的污跡長(zhǎng)$\frac{{x}^{2}}{（2ug{T}^{2}）}$
	D．	每個(gè)工件在傳送帶上加速時(shí)間為$\frac{x}{（2ugT）}$

6．如圖所示，山區(qū)高速公路上，一般會(huì)在較長(zhǎng)的下坡路段的坡底設(shè)置緊急避險(xiǎn)車道．將緊急避險(xiǎn)車道視為一個(gè)傾角為θ=30⁰的固定斜面．一輛質(zhì)量為m 的汽車在剎車失靈的情況下，以速度v=30m/s沖上緊急避險(xiǎn)車道勻減速至零．汽車在緊急避險(xiǎn)車道上受到除重力之外的阻力，大小是自身重力的2.5倍．求汽車在緊急避險(xiǎn)車道上：
（1）行駛時(shí)的加速度；
（2）行駛的距離．

5．如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對(duì)應(yīng)關(guān)系圖．鉤碼的質(zhì)量為m₁，小車和砝碼的質(zhì)量為m₂，重力加速度為g．

（1）下列說(shuō)法正確的是D．
A．每次在小車上加減砝碼時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車后接通電源
C．本實(shí)驗(yàn)m₂應(yīng)遠(yuǎn)小于m₁
D．在用圖象法探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作a-$\frac{1}{m_2}$圖象
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測(cè)得F=m₁g，作出a-F圖象，他可能作出圖2中丙 （選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C．
A．小車與軌道之間存在摩擦          B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．鉤碼的總質(zhì)量太大                     D．所用小車的質(zhì)量太大
（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測(cè)量得到的a-$\frac{1}{m_2}$圖象，如圖3．設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{gk}$，鉤碼的質(zhì)量m₁=$\frac{1}{gk}$．
（4）實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶如圖4所示．相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間是0.1s，由此可以算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度是0.46m/s²．