9．如圖所示，某一運動員從弧形雪坡上沿水平方向飛出后，又落回到斜面雪坡上，若斜面雪坡的傾角為θ，飛出時的速度大小為v₀，不計空氣阻力，運動員飛出后在空中的姿勢保持不變，重力加速度為g，則（　　）

	A．	如果v0不同，則該運動員落到雪坡時的速度方向也就不同
	B．	不論v0多大，該運動員落到雪坡時的速度方向都是相同的
	C．	運動員在空中經(jīng)歷的時間是$\frac{2{v}_{0}tanθ}{g}$
	D．	運動員落到雪坡時的速度大小是$\frac{{v}_{0}}{cosθ}$

8．如圖所示，物塊A放在直角三角形斜面體B上面，B放在彈簧上面并緊挨著豎直墻壁，初始時A、B靜止，現(xiàn)用力F沿斜面向上推A，但A、B仍未動．則施力F后，下列說法正確的是
（　�。�

	A．	A、B之間的摩擦力一定變大		B．	彈簧彈力一定不變
	C．	B與墻之間可能沒有摩擦力		D．	B與墻面間的彈力可能不變

7．圖（a）為物體甲的x-t圖象，圖（b）為物體乙的v-t圖象，則這兩個物體的運動情況是（　　）

	A．	甲在整個t=6 s時間內(nèi)運動方向發(fā)生改變，它通過的總位移為零
	B．	甲在整個t=6 s時間內(nèi)運動方向一直不變，它通過的總位移大小為4m
	C．	乙在整個t=6 s時間內(nèi)運動方向一直不變，它通過的總位移為零
	D．	乙在整個t=6 s時間內(nèi)運動方向一直不變，它通過的總位移大小為4 m

6．在實驗中，某同學得到一張打點清晰的紙帶并相應標出這8個計時點，如圖所示，要求測出D點的瞬時速度．本實驗采用包含D點在內(nèi)的一段間隔中的平均速度來粗略地代表D點的瞬時速度，下列幾種方法中最準確的是（　�。�

	A．	vD=$\frac{AG}{△{t}_{1}}$，△t1=0.14 s		B．	vD=$\frac{BE}{△{t}_{2}}$，△t2=0.06 s
	C．	vD=$\frac{CE}{△{t}_{3}}$，△t3=0.1 s		D．	vD=$\frac{CE}{△{t}_{4}}$，△t4=0.04 s

5．某一個電容器，其外表上標有“10μF 50V”，這表明（　�。�

	A．	這個電容器加上50V電壓時，電容才是10μF
	B．	這個電容器的最大電容量是10μF，帶電量較少時，電容小于10μF
	C．	這個電容器上加的電壓不能低于50V
	D．	這個電容器的電容總等于10μF，50V是其正常工作時的電壓即額定電壓

4．某實驗小組利用如題圖甲所示的裝置探究功和動能變化的關系，他們將寬度為d的擋光片固定在小車上，用不可伸長的細線將其通過一個定滑輪與砝碼盤相連，在水平桌面上的A、B兩點各安裝一個光電門，記錄小車通過A、B時的遮光時間，小車中可以放置砝碼．

（1）實驗主要步驟如下：
①將木板略微傾斜以平衡摩擦力，使得細線拉力做的功等于合力對小車做的功．
②將小車停在C點，在砝碼盤中放上砝碼，小車在細線拉動下運動，記錄此時小車、小車中砝碼和擋光片的質量之和為M，砝碼盤和盤中砝碼的總質量為m，小車通過A、B時的遮光時間分別為t₁、t₂，則小車通過A、B過程中動能的變化量△E=$\frac{1}{2}M（\frac5b1fzpl{{t}_{2}^{\;}}）_{\;}^{2}-\frac{1}{2}M（\fracdzhvxrl{{t}_{1}^{\;}}）_{\;}^{2}$（用字母M、t₁、t₂、d表示）．
③在小車中增減砝碼或在砝碼盤中增減砝碼，重復②的操作．
④用游標卡尺測量擋光片的寬度d
（2）下表是他們測得的多組數(shù)據(jù)，其中M是小車、小車中砝碼和擋光片的質量之和，|v₂²-v₁²|是兩個速度的平方差，可以據(jù)此計算出動能變化量△E，取繩上拉力F大小近似等于砝碼盤及盤中砝碼的總重力，W是F在A、B間所做的功．表格中△E₃=0.498J，W₃=0.505J（結果保留三位有效數(shù)字）．

次數(shù)	M/kg	|v22-v12|/（m/s）2	△E/J	F/N	W/J
1	1.000	0.380	0.190	0.400	0.200
2	1.000	0.826	0.413	0.840	0.420
3	1.000	0.996	△E3	1.010	W3
4	2.000	1.20	1.20	2.420	1.21
5	2.000	1.42	1.42	2.860	1.43

（3）若在本實驗中沒有平衡摩擦力，假設小車與水平長木板之間的動摩擦因數(shù)為μ．利用上面的實驗器材完成如下操作：保證小車質量不變，改變砝碼盤中砝碼的數(shù)量（取繩上拉力近似為砝碼盤及盤中砝碼的總重力），測得多組m、t₁、t₂的數(shù)據(jù)，并得到m與${（{\frac{1}{t_2}}）^2}-{（{\frac{1}{t_1}}）^2}$的關系圖象，如圖乙所示．已知圖象在縱軸上的截距為b，直線PQ的斜率為k，A、B兩點的距離為s，擋光片的寬度為d，則μ=$\frac{brpbfphz_{\;}^{2}}{2gsk}$（用字母b、d、s、k、g表示）．

3．利用如圖的裝置做“探究合外力做功與物體動能變化的關系”實驗，將光電門固定在軌道上的B點，用重物通過細線拉小車，細線的拉力的大小可由拉力傳感器測出，小車（包括遮光條和拉力傳感器）質量為M，保持小車的質量不變，改變所掛重物的質量m，進行多次實驗，每次小車都從同一位置A由靜止釋放．
（1）完成該實驗時，需要（填“需要”或“不需要”）平衡摩擦力；不需要（填“需要”或“不需要”）重物的質量m遠小于小車（包括遮光條和拉力傳感器）質量M；
（2）在正確規(guī)范操作后，實驗時讀出拉力傳感器的示數(shù)F，測出小車的質量M，遮光條寬度d，擋光時間△t及AB間的距離L，則驗證動能定理的表達式為$FL=\frac{1}{2}M（\frachhr5ztp{△t}）_{\;}^{2}$（用測得的物理量表示）．

2．一輛小汽車在水平路面上由靜止啟動，在前5s內(nèi)做勻加速直線運動，5s末達到額定功率，之后保持以額定功率運動．其v-t圖象如圖所示．已知汽車的質量為m=2×10³ kg，汽車受到地面的阻力為車重的0.1倍，則以下說法正確的是（　�。�

	A．	汽車在前5 s內(nèi)的牽引力為4×103 N		B．	汽車在前5 s內(nèi)的牽引力為6×103 N
	C．	汽車的額定功率為40 kW		D．	汽車的最大速度為30  m/s

1．我國將第16顆北斗衛(wèi)星“北斗-G6”送入太空，并定點于地球靜止軌道東經(jīng)110.5°．由此，具有完全自主知識產(chǎn)權的北斗系統(tǒng)將首先具備為亞太地區(qū)提供高精度、高可靠性的定位、導航、授時服務，并具短報文通信能力，其定位精度優(yōu)于20m，授時精度優(yōu)于100ns．關于這顆“北斗-G6”衛(wèi)星，以下說法中正確的有（　�。�

	A．	這顆衛(wèi)星的周期一定等于地球自轉周期
	B．	通過地面控制可以將這顆衛(wèi)星定點于杭州正上方
	C．	這顆衛(wèi)星的線速度大小比離地350 km高的“天宮一號”空間站線速度要小
	D．	這顆衛(wèi)星軌道平面與東經(jīng)110.5°的經(jīng)線平面重合

20．在“探究小車速度隨時間變化的規(guī)律”實驗中，測得紙帶上計數(shù)點的情況如圖所示，A、B、C、D、E為選好的計數(shù)點，在相鄰的兩個計數(shù)點之間還有4個點未標出，圖中數(shù)據(jù)的單位是cm，實驗中使用的電源頻率為50Hz．由此可知：小車的加速度a=0.34m/s²；打點計時器打下C點時，小車的瞬時速度v_C=0.44m/s．（結果保留兩位有效數(shù)字）