9．一同學(xué)要研究輕質(zhì)彈簧的彈性勢(shì)能與彈簧長(zhǎng)度改變量的關(guān)系．實(shí)驗(yàn)裝置如下圖甲所示，在離地面高為h的光滑水平桌面上，沿著與桌子右邊緣垂直的方向放置一輕質(zhì)彈簧，其左端固定，右端與質(zhì)量為m的小剛球接觸．將小球向左壓縮彈簧一段距離后由靜止釋放，使小球沿水平方向射出桌面，小球在空中飛行落到位于水平地面的記錄紙上留下痕跡．重力加速度為g

（1）若測(cè)得某次壓縮彈簧釋放后小球落點(diǎn)P痕跡到O點(diǎn)的距離為s，則釋放小球前彈簧的彈性勢(shì)能表達(dá)式為$\frac{mg{s}^{2}}{4h}$；
（2）該同學(xué)改變彈簧的壓縮量進(jìn)行多次測(cè)量得到下表一組數(shù)據(jù)：

彈簧壓縮量x/cm	1.00	1.50	2.00	2.50	3.00	3.50
小球飛行水平距離s/×102cm	2.01	3.00	4.01	4.98	6.01	6.99

結(jié)合（1）問與表中數(shù)據(jù)，彈簧彈性勢(shì)能與彈簧壓縮量x之間的關(guān)系式應(yīng)為$\frac{1{0}^{4}mg{x}^{2}}{h}$；
（3）完成實(shí)驗(yàn)后，該同學(xué)對(duì)上述裝置進(jìn)行了如圖乙所示的改變：
（I）在木板表面先后釘上白紙和復(fù)寫紙，并將木板豎直立于靠近桌子右邊緣處，使小球向左壓縮彈簧一段距離后由靜止釋放，撞到木板并在白紙上留下痕跡O；
（II）將木板向右平移適當(dāng)?shù)木嚯x固定，再使小球向左壓縮彈簧一段距離后由靜止釋放，撞到木板上得到痕跡P；
（III）用刻度尺測(cè)量紙上O點(diǎn)到P點(diǎn)的豎直距離為y．若已知木板與桌子右邊緣的水平距離為L(zhǎng)，則（II）步驟中彈簧的壓縮量應(yīng)該為$\frac{L}{200}$$\sqrt{\frac{h}{y}}$．

8．某實(shí)驗(yàn)小組利用無線力傳感器和光電門傳感器探究“動(dòng)能定理”．將無線力傳感器和檔光片固定在小車上，用不可伸長(zhǎng)的細(xì)線通過一個(gè)定滑輪與重物G相連，無線力傳感器記錄小車受到拉力的大小．在水平軌道上A、B兩點(diǎn)各固定一個(gè)光電門傳感器，用于測(cè)量小車的速度v₁和v₂，如圖所示．在小車上放置砝碼來改變小車質(zhì)量，用不同的重物G來改變拉力的大�。�
實(shí)驗(yàn)主要步驟如下：
①測(cè)量小車和拉力傳感器的總質(zhì)量M₁．正確連接所需電路．調(diào)節(jié)導(dǎo)軌兩端的旋鈕改變導(dǎo)軌的傾斜度，用以平衡小車的摩擦力．將小車放置在導(dǎo)軌上，輕推小車，使之運(yùn)動(dòng)．可以通過小車經(jīng)過兩光電門的時(shí)間是否相等判斷小車正好做勻速運(yùn)動(dòng)．
②把細(xì)線的一端固定在力傳感器上，另一端通過定滑輪與重物G相連；將小車停在點(diǎn)C，由靜止開始釋放小車，小車在細(xì)線拉動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，除了光電門傳感器測(cè)量速度和力傳感器測(cè)量拉力的數(shù)據(jù)以外，還應(yīng)該記錄的物理量為兩光電門間的距離；
③改變小車的質(zhì)量或重物的質(zhì)量，重復(fù)②的操作．
④表格中M是M₁與小車中砝碼質(zhì)量之和，△E為動(dòng)能變化量，F(xiàn)是拉力傳感器的拉力，W是F在A、B間所做的功．表中的△E₃=0.600J，W₃=0.610J（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）．

次數(shù)	M/kg	|v22-v12|/m2s-2	△E/J	F/N	W/J
1	0.500	0.760	0.190	0.400	0.200
2	0.500	1.65	0.413	0.840	0.420
3	0.500	2.40	△E3	1.22	W3

7．光滑絕緣的水平地面上有相距為L(zhǎng)的點(diǎn)電荷A、B，帶電荷量分別為+4Q和-Q，今引入第三個(gè)點(diǎn)電荷C，由靜止釋放后使三個(gè)點(diǎn)電荷都處于平衡狀態(tài)，則C的電荷量+4Q，和放置的位置距B點(diǎn)電荷L處．

6．如圖甲所示為學(xué)校操場(chǎng)上一質(zhì)量不計(jì)的豎直滑竿，滑竿上端固定，下端懸空．為了研究學(xué)生沿竿的下滑情況，在竿頂部裝有一拉力傳感器，可顯示竿頂端所受拉力的大�。�現(xiàn)有一質(zhì)量為50kg的學(xué)生（可視為質(zhì)點(diǎn)）從上端由靜止開始滑下，3s末滑到竿底時(shí)速度恰好為零．以學(xué)生開始下滑時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，傳感器顯示的拉力隨時(shí)間變化情況如圖乙所示，取g=10m/s²，則（　�。�

	A．	該學(xué)生下滑過程中的最大速度是3m/s
	B．	該學(xué)生下滑過程中的最大速度是6m/s
	C．	滑桿的長(zhǎng)度是3m
	D．	滑桿的長(zhǎng)度是6m

5．下列說法正確的是（　�。�

	A．	做曲線運(yùn)動(dòng)的物體的合力一定是變化的
	B．	兩勻變速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)一定是曲線運(yùn)動(dòng)
	C．	做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體的加速度大小恒定，方向始終指向圓心
	D．	做平拋運(yùn)動(dòng)的物體在相同的時(shí)間內(nèi)速度的變化不同

4．下列關(guān)于重力、彈力、摩擦力的說法正確的是（　�。�

	A．	重力與物體的質(zhì)量和所在的地理位置有關(guān)
	B．	摩擦力一定與物體的運(yùn)動(dòng)方向相反
	C．	有摩擦力不一定有彈力
	D．	在粗糙程度一定的情況下，接觸面間的壓力越大，摩擦力也一定越大

3．如圖甲所示，在傾角為37°的粗糙且足夠長(zhǎng)的斜面底端，一質(zhì)量m=2kg可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊壓縮一輕彈簧并鎖定，滑塊與彈簧不相連．t=0s時(shí)解除鎖定，計(jì)算機(jī)通過傳感器描繪出滑塊的速度時(shí)間圖象如圖乙所示，其中Ob段為曲線，bc段為直線，g取10m/s²，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	在0.15 s末滑塊的加速度為-8 m/s2
	B．	滑塊在0.1～0.2 s時(shí)間間隔內(nèi)沿斜面向下運(yùn)動(dòng)
	C．	滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.25
	D．	在滑塊與彈簧脫離之前，滑塊一直在做加速運(yùn)動(dòng)

2．如圖所示，一平直公路上有三個(gè)路標(biāo)o、m、n，且om=3m、mn=5m．一輛汽車在該路段做勻加速直線運(yùn)動(dòng)依次通過o、m、n三個(gè)路標(biāo)，已知汽車在相鄰兩路標(biāo)間的速度增加量相同，均為△v=2m/s，則下列說法中正確的是（　　）

	A．	汽車在om段的平均速度大小為4m/s
	B．	汽車從m處運(yùn)動(dòng)到n處的時(shí)間為2s
	C．	汽車在該路段行駛的加速度大小為2m/s2
	D．	汽車經(jīng)過o處時(shí)的速度大小為2m/s

1．如圖甲所示為某一點(diǎn)電荷Q產(chǎn)生的電場(chǎng)中的一條電場(chǎng)線，A、B為電場(chǎng)線上的兩點(diǎn)，一電子以某一速度沿電場(chǎng)線由A運(yùn)動(dòng)到B的過程中，其速度-時(shí)間圖象如圖乙所示，則下列敘述正確的是（　�。�

	A．	電場(chǎng)線方向由B指向A		B．	場(chǎng)強(qiáng)大小EA＞EB
	C．	Q可能為負(fù)電荷，也可能為正電荷		D．	Q在A的左側(cè)且為負(fù)電荷

20．一輛汽車在平直的路面上以10m/s的速度勻速前進(jìn)，某一時(shí)刻因某原因緊急剎車，汽車輪胎立即抱死向前做勻減速直線運(yùn)動(dòng)．已知?jiǎng)x車過程汽車的加速度的大小為2.5m/s²，則從汽車開始剎車時(shí)計(jì)算，6s內(nèi)汽車前進(jìn)的距離為多少？