10．汽車在平直公路上以10m/s的初速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5m/s²，求：
（1）汽車第3s末的速度；
（2）汽車4s內(nèi)的位移；
（3）汽車4s內(nèi)的平均速度．

9．在一次汽車性能測(cè)試中，汽車從靜止開(kāi)始用0.5s的時(shí)間加速到10m/s的速度后向一面墻撞過(guò)去，碰撞時(shí)間為0.1s，求：
（1）求小車加速過(guò)程的加速度；
（2）如果墻很牢固，車與它碰撞后的一瞬間，以5m/s的速度被彈回來(lái)，求這一碰撞過(guò)程中的加速度．

8．某同學(xué)做“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示，一小車放在水平長(zhǎng)木板上，左側(cè)拴有一細(xì)軟線，跨過(guò)固定在木板邊緣的滑輪與鉤碼相連，小車右側(cè)與穿過(guò)電火花計(jì)時(shí)器的紙帶相連，在鉤碼牽引下，小車在木板上向左運(yùn)動(dòng)．下圖給出了電火花計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的一些計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)畫出，電火花計(jì)時(shí)器所用的交流電頻率為50Hz．
（1）實(shí)驗(yàn)中，除電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（含紙帶、墨粉紙）、小車、長(zhǎng)木板、導(dǎo)線、細(xì)線及開(kāi)關(guān)外，在下面的儀器和器材中，必須使用的有BCF．（填選項(xiàng)代號(hào)）
A．電壓為4～6V的50Hz交流電源
B．電壓為220V的50Hz交流電源
C．刻度尺
D．停表
E．天平
F．鉤碼
（2）該同學(xué)進(jìn)行了以下實(shí)驗(yàn)操作步驟，其中錯(cuò)誤的步驟是D
A．將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在長(zhǎng)木板沒(méi)有滑輪一端，并接好電路
B．將紙帶固定在小車尾部，并穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔
C．把一條細(xì)繩拴在小車上，細(xì)繩跨過(guò)定滑輪，下面吊著適當(dāng)重的鉤碼
D．拉住紙帶，將小車移到靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的一端后，放開(kāi)紙帶，再接通電源
（3）根據(jù)紙帶可以計(jì)算各點(diǎn)的瞬時(shí)速度及小車加速度，現(xiàn)計(jì)算A點(diǎn)的瞬時(shí)速度：v_A=0.34m/s，C點(diǎn)的瞬時(shí)速度v_C=0.42m/s，小車的加速度為a=0.39m/s²．（結(jié)果取兩位有效數(shù)字）

7．如圖所示是某質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的x-t圖象，由圖象可知（　�。�

	A．	質(zhì)點(diǎn)一直處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)		B．	該質(zhì)點(diǎn)前4s內(nèi)位移是2m
	C．	此圖象表示了質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的軌跡		D．	質(zhì)點(diǎn)在前2秒做勻速直線運(yùn)動(dòng)

6．為了使高速公路交通有序、安全，路旁立了許多交通標(biāo)志．如圖所示，甲圖是限速路標(biāo)，表示允許行駛的最大速度是110km/h；乙圖是路線指示標(biāo)志，表示到貴陽(yáng)還有167km．上述兩個(gè)數(shù)據(jù)的物理意義是（　　）

	A．	110 km/h是平均速度，167 km是位移
	B．	110 km/h是平均速度，167 km是路程
	C．	110 km/h是瞬時(shí)速度，167 km是位移
	D．	110 km/h是瞬時(shí)速度，167km是路程

5．關(guān)于參考系，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	發(fā)射火箭時(shí)，我們說(shuō)火箭在升起，是以神舟十一號(hào)為參考系
	B．	發(fā)射火箭時(shí)，我們說(shuō)神舟十一號(hào)是靜止的，是以火箭為參考系
	C．	不選定參考系，有時(shí)候也能準(zhǔn)確表述物體的運(yùn)動(dòng)
	D．	同一物體的運(yùn)動(dòng)，對(duì)不同的參考系，觀察結(jié)果總是相同的

4．關(guān)于質(zhì)點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭在加注燃料的時(shí)候可以看作質(zhì)點(diǎn)
	B．	當(dāng)研究神舟十一號(hào)和天宮二號(hào)給合體繞地球轉(zhuǎn)動(dòng)的周期時(shí)，可以把它們看做質(zhì)點(diǎn)
	C．	當(dāng)研究神舟十一號(hào)跟火箭分離的技術(shù)時(shí)，可以把它們看做質(zhì)點(diǎn)
	D．	當(dāng)調(diào)整神舟十一號(hào)的姿態(tài)，以使其“面向地球”時(shí)神舟十一號(hào)可以看做質(zhì)點(diǎn)

3．物體從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第3s內(nèi)通過(guò)的位移是3m，則（　�。�

	A．	前3s內(nèi)的位移是6m		B．	3s末的速度是4m/s
	C．	第3s內(nèi)的平均速度是3m/s		D．	物體的加速度是0.4m/s2

2．對(duì)位移和路程理解正確的是（　�。�

	A．	路程是個(gè)標(biāo)量，表示位移的大小
	B．	路程是物體實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，它有方向
	C．	位移是個(gè)矢量，是由初始位置指向終止位置的有向線段
	D．	當(dāng)物體作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移和路程是相同的物理量

1．2010年10月1日18時(shí)59分57秒，搭載著嫦娥二號(hào)衛(wèi)星的長(zhǎng)征三號(hào)丙運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射．經(jīng)過(guò)5天的飛行和多次的近月制動(dòng)，它于10月9日進(jìn)入極月圓軌道，衛(wèi)星繞月球飛行一圈時(shí)間為117分鐘．則下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	地面衛(wèi)星控制中心在對(duì)衛(wèi)星進(jìn)行近月制動(dòng)調(diào)整飛行角度時(shí)可以將飛船看成質(zhì)點(diǎn)
	B．	“18時(shí)59分57秒”和“117分鐘”前者表示“時(shí)刻”，后者表示“時(shí)間”
	C．	衛(wèi)星月球飛行一圈過(guò)程中每一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都不為零，它的平均速度也不為零
	D．	衛(wèi)星繞月球飛行一圈，它的位移和路程都為零