某航空母艦上的戰(zhàn)斗機(jī)起飛過程中最大加速度是a＝5 m/s2，飛機(jī)速度要達(dá)到v0＝60 m/s的對地速度才能安全起飛，航空母艦甲板長為L＝250 m，為使飛機(jī)安全起飛，航空母艦應(yīng)以一定速度航行以保證起飛安全，求航空母艦最小速度v是多少？（設(shè)飛機(jī)起飛對航母的狀態(tài)沒有影響。飛機(jī)的運(yùn)動可以看作勻加速運(yùn)動）

在力學(xué)理論建立的過程中，有許多偉大的科學(xué)家做出了貢獻(xiàn)．關(guān)于科學(xué)家和他們的貢獻(xiàn)，下列說法正確的是（ ）

A．伽利略實(shí)驗(yàn)研究和邏輯推理相結(jié)合發(fā)現(xiàn)了力是維持物體運(yùn)動的原因

B．亞里士多說若忽略空氣阻力，重物與輕物下落得同樣快

C．笛卡爾對牛頓第一定律的建立做出了貢獻(xiàn)

D．牛頓最早指出力不是維持物體運(yùn)動的原因

如圖所示是汽車中的速度計(jì)，某同學(xué)在汽車中觀察速度計(jì)指針位置的變化，開始指針指示在如左圖所示的位置，經(jīng)過7s后指針指示在如右圖所示的位置，若汽車做勻變速直線運(yùn)動，那么它的加速度約為

A. 1．6 B. 5．7

C. 7．1 D. 2．6

一質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動時(shí)，速度變化時(shí)發(fā)生位移，緊接著速度變化相同的時(shí)發(fā)生位移，則該質(zhì)點(diǎn)的加速度為（ ）

A. B.

C. D.

一輛公共汽車進(jìn)站后開始剎車，做勻減速直線運(yùn)動。開始剎車后的第1 s內(nèi)和第2 s內(nèi)位移大小依次為9 m和7 m。則剎車后6 s內(nèi)的位移是（ ）

A．20 m B．24 m C．75 m D．25 m

如圖所示，質(zhì)量為m的木塊在質(zhì)量為M的長木板上滑動，長木板與水平地面間的動摩擦因數(shù)為，木塊與木板間動摩擦因數(shù)為，已知長木板處于靜止?fàn)顟B(tài)，那么此時(shí)長木板受到的地面摩擦力大小為：（ ）

A.

B.

C.

D.

如圖所示，A、B兩物塊的質(zhì)量分別為m和M，把它們靠在一起從光滑斜面的頂端由靜止開始下滑。已知斜面的傾角為θ，斜面始終保持靜止。則在此過程中物塊B對物塊A的壓力為（ ）

A．Mgsinθ B．Mgcosθ

C．（M+m）gsinθ D．0

如圖所示，彈簧測力計(jì)、繩和滑輪的質(zhì)量均不計(jì)，繩與滑輪間的摩擦力不計(jì)，物體的重力都是G，在圖甲、乙、丙三種情況下，彈簧測力計(jì)的讀數(shù)分別是F1、F2、F3，則以下判斷正確的是（ ）

A. F3>F1＝F2 B. F1＝F2＝F3

C. F3＝F1>F2 D. F1>F2＝F3

如圖所示，滑輪的質(zhì)量不計(jì)，忽略一切摩擦力。當(dāng)三個(gè)重物滿足質(zhì)量關(guān)系時(shí)，系統(tǒng)靜止。若迅速把物體 從右邊移到左邊的物體上，彈簧秤的讀數(shù)將（ ）

A．增大 B．不變 C．減小 D．無法判斷

將一個(gè)質(zhì)量為1kg的小球豎直向上拋出，最終落回拋出點(diǎn)，運(yùn)動過程中所受阻力大小恒定，方向與運(yùn)動方向相反．該過程的v﹣t圖象如圖所示，g取10m/s2．下列說法中正確的是（ ）

A. 小球上升與下落所用時(shí)間之比為2：3

B. 小球回落到拋出點(diǎn)的速度大小為

C. 小球下落過程，受到向上的空氣阻力，處于超重狀態(tài)

D. 小球重力和阻力之比為5：1