1．一個(gè)質(zhì)量為m，帶電量為-q的小物體，可在傾角為θ的絕緣斜面上運(yùn)動(dòng)，斜面底端的高度為h，整個(gè)斜面置于勻強(qiáng)電場(chǎng)中，場(chǎng)強(qiáng)大小為E，方向水平向右，如圖所示，小物體與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，且小物體與擋板碰撞時(shí)不損失機(jī)械能，求：
（1）為使小物體能從靜止開(kāi)始沿斜面下滑，θ、q、E、μ各量間必須滿足的關(guān)系．
（2）小物體自斜面頂端從靜止開(kāi)始下滑到停止運(yùn)動(dòng)所通過(guò)的總路程S．

20．某游艇勻速沿直線河流逆水航行，在某處丟失了一個(gè)救生圈，丟失后經(jīng)t秒才發(fā)現(xiàn)，于是游艇立即返航去追趕，結(jié)果在丟失點(diǎn)下游距丟失點(diǎn)s處追上，求水速（水流速恒定，游艇往返的劃行時(shí)在靜水中的速率不變）．

19．如圖所示，可調(diào)理想變壓器原線圈接交流電，副線圈通過(guò)滑動(dòng)觸頭P可改變其匝數(shù)．下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	僅增大R的阻值，通過(guò)燈泡L的電流將變大
	B．	僅增大R的阻值，通過(guò)燈泡L的電流將變小
	C．	僅將滑動(dòng)觸頭P向下滑動(dòng)，燈泡L兩端的電壓將變大
	D．	僅將滑動(dòng)觸頭P向下滑動(dòng)，燈泡L兩端的電壓將變小

18．如圖所示，兩等量正點(diǎn)電荷分別固定在A、B兩點(diǎn)，y軸在AB連線的中垂線上．一負(fù)點(diǎn)電荷（不計(jì)重力）從y軸上的P點(diǎn)由靜止釋放，則該負(fù)電荷將（　�。�

	A．	沿y軸正向運(yùn)動(dòng)，直至無(wú)限遠(yuǎn)		B．	沿y軸負(fù)向運(yùn)動(dòng)，直至無(wú)限遠(yuǎn)
	C．	沿y軸以O(shè)為中心做往復(fù)運(yùn)動(dòng)		D．	偏離y軸做曲線運(yùn)動(dòng)

17．如圖所示，一小球自A點(diǎn)由靜止自由下落，到B點(diǎn)時(shí)與彈簧接觸，到C點(diǎn)時(shí)彈簧被壓縮到最短．若不計(jì)彈簧質(zhì)量和空氣阻力，在小球由A→B→C的過(guò)程中，若僅以小球?yàn)橄到y(tǒng)，且取地面為參考面，則（　�。�

	A．	小球從A→B的過(guò)程中機(jī)械能守恒；小球從B→C的過(guò)程中只有重力和彈力做功，所以機(jī)械能也守恒
	B．	小球在B點(diǎn)時(shí)動(dòng)能最大
	C．	小球減少的機(jī)械能，等于彈簧彈性勢(shì)能的增量
	D．	小球到達(dá)C點(diǎn)時(shí)動(dòng)能為零，重力勢(shì)能為零，彈簧的彈性勢(shì)能最大

16．如圖所示，在傾角為θ的斜面上有一質(zhì)量為m的物體處于靜止，則球?qū)π泵娴膲毫Υ笮�為（　�。?br />

A．

mgsinθ

B．

mgcosθ

C．

$\frac{mg}{cosθ}$

D．

mgtanθ

15．成都七中科技活動(dòng)月“雞蛋撞地球“活動(dòng)比賽，由靜止下落的裝置（內(nèi)置一定數(shù)量個(gè)數(shù)雞蛋）著地后，所剩完好雞蛋多者獲勝．假設(shè)照片中所示裝置總質(zhì)量為2kg，從8m高處?kù)o止釋放，下落過(guò)程中所受阻力大小恒為總重的0.2倍，裝置著地到靜止歷時(shí)$\frac{\sqrt{2}}{20}$s，著地過(guò)程中地面對(duì)裝置的平均作用力視為恒定，g取10m/s²，求：
（1）裝置下落過(guò)程中的加速度大小；
（2）裝置著地過(guò)程中裝置對(duì)地面的平均作用力．

14．用作用于物體的拉力F把物體拉上固定的斜面，物體沿斜面運(yùn)動(dòng)了一段距離．已知在這過(guò)程中，拉力F對(duì)物體所做的功為W₁，摩擦力對(duì)物體所做的功為W₂，重力做功為W₃．則此過(guò)程中物體動(dòng)能的變化△E_k=W₁+W₂+W₃，物體重力勢(shì)能的變化△E_p=-W₃，物體機(jī)械能的變化△E=W₁+W₂．

13．鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的，已知內(nèi)外軌道對(duì)水平面傾角為θ，如圖所示．彎道處的圓弧半徑為R，若質(zhì)量為m的火車以v=$\sqrt{gRtanθ}$的速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，則內(nèi)外軌都不會(huì)受到火車輪的側(cè)壓力，此時(shí)鐵軌對(duì)火車的支持力為N，那么（　　）

	A．	火車轉(zhuǎn)彎的實(shí)際速度小于v時(shí)，外軌對(duì)外側(cè)車輪輪緣有側(cè)壓力，此時(shí)火車受到鐵軌的支持力大于N
	B．	火車轉(zhuǎn)彎的實(shí)際速度小于v時(shí)，內(nèi)軌對(duì)內(nèi)側(cè)車輪輪緣有側(cè)壓力，此時(shí)火車受到鐵軌的支持力小于N
	C．	火車轉(zhuǎn)彎的實(shí)際速度大于v時(shí)，外軌對(duì)外側(cè)車輪輪緣有側(cè)壓力，此時(shí)火車受到鐵軌的支持力大于N
	D．	火車轉(zhuǎn)彎的實(shí)際速度大于v時(shí)，內(nèi)軌對(duì)內(nèi)側(cè)車輪輪緣有側(cè)壓力，此時(shí)火車受到鐵軌的支持力小于N

12．在用重錘自由下落帶動(dòng)通過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶來(lái)驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)按照正確的操作選的紙帶如圖所示，其中“0”是起始點(diǎn)，“1”“2”“3”…“n-1”“n”“n+1”是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器連續(xù)打下的一系列點(diǎn)，打點(diǎn)周期為T，該同學(xué)用刻度尺測(cè)量點(diǎn)“0”到點(diǎn)“n-1”“n”“n+1”各點(diǎn)的距離分別為h_n-1、h_n、h_n+1，則：

（1）打點(diǎn)“n”時(shí)，紙帶運(yùn)動(dòng)的速度可表示為$\frac{{h}_{n+1}-{h}_{n-1}}{2T}$．
（2）若重錘的質(zhì)量為m，利用點(diǎn)“n”進(jìn)行驗(yàn)證，只要滿足關(guān)系式$\frac{1}{2}m{v}_{n}^{2}$=mgh_n，就能說(shuō)明此過(guò)程機(jī)械能守恒．
（3）若按照正確的操作的都的某條紙帶點(diǎn)“0”與點(diǎn)“1”之間的距離明顯小于2mm，則打點(diǎn)“n”時(shí)，紙帶已經(jīng)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間D．
A．t=nT B．t=（n-a）T C．（n-1）T＜t＜nT D．nT＜t＜（n+1）T
能否利用這條紙帶進(jìn)行驗(yàn)證不能（填“能”或“不能”）