科目: 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 氣體分子的平均動(dòng)能增大 | B. | 氣體的密度增大 | ||
C. | 氣體從外界吸收熱量 | D. | 外界對(duì)氣體做功 |
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科目: 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 湯姆生通過(guò)研究陰極射線(xiàn)發(fā)現(xiàn)了電子,并提出了原子的葡萄干布丁模型 | |
B. | 太陽(yáng)輻射的能量主要來(lái)自太陽(yáng)內(nèi)部的熱核反應(yīng) | |
C. | 光電效應(yīng)中光電子的最大初動(dòng)能與入射光的頻率成正比 | |
D. | ${\;}_{7}^{15}$N+${\;}_{1}^{1}$H→${\;}_{6}^{12}$C+${\;}_{2}^{4}$He是α衰變方程 |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 剛一閉合S2,A燈就亮,而B(niǎo)燈則延遲一段時(shí)間才亮 | |
B. | 剛閉合S2時(shí),線(xiàn)圈L中的電流為零 | |
C. | 閉合S2以后,A燈變亮,B燈由亮變暗 | |
D. | 再斷開(kāi)S2時(shí),A燈立即熄火,B燈先亮一下然后熄滅 |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 此時(shí)飛機(jī)正在P點(diǎn)偏西一些的位置 | |
B. | 此時(shí)飛機(jī)是否處在P點(diǎn)正上方取決于飛機(jī)飛行速度的大小 | |
C. | 飛行員聽(tīng)到爆炸聲時(shí),飛機(jī)正處在P點(diǎn)正上方 | |
D. | 飛行員聽(tīng)到爆炸聲時(shí),飛機(jī)正處在P點(diǎn)偏西一些的位置 |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 飛船從地面發(fā)射時(shí)處于超重狀態(tài) | |
B. | 飛船在高軌道運(yùn)行速度大于在低軌道運(yùn)行速度 | |
C. | 飛船從低軌道要經(jīng)過(guò)制動(dòng)減速才能變軌到高軌道 | |
D. | 飛船從低軌道變到高軌道機(jī)械能保持不變 |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | AO繩和BO繩承受的拉力一樣大 | B. | AO繩承受的拉力較大 | ||
C. | BO繩承受的拉力較大 | D. | 電燈的重力一定大于繩子的拉力 |
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科目: 來(lái)源: 題型:解答題
彈簧壓縮量x/cm | 1.00 | 2.00 | 3.00 | 4.00 | 5.00 |
小球飛行水平距離s/m | 0.19 | 0.40 | 0.61 | 0.80 | 0.99 |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 電流表A示數(shù)變化相等 | B. | 電壓表V2的示數(shù)變化不相等 | ||
C. | 電阻R1的功率變化相等 | D. | 電源的輸出功率均不斷增大 |
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科目: 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 氣體的體積是所有氣體分子的體積之和 | |
B. | 氣體分子的熱運(yùn)動(dòng)越劇烈,氣體溫度就越高 | |
C. | 氣體對(duì)器壁的壓強(qiáng)是由大量氣體分子對(duì)器壁不斷碰撞而產(chǎn)生的 | |
D. | 當(dāng)氣體膨脹時(shí),氣體分子之間的勢(shì)能減小,因而氣體的內(nèi)能減少 | |
E. | 當(dāng)氣體膨脹時(shí),有可能將吸收的熱量100%轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 |
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科目: 來(lái)源: 題型:解答題
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