19．關(guān)于運(yùn)動的合成和分解，下述說法中正確的是（　�。�

	A．	合運(yùn)動的速度大小等于分運(yùn)動的速度大小之和
	B．	合運(yùn)動和分運(yùn)動具有等時性
	C．	物體的兩個分運(yùn)動若是直線運(yùn)動，則它的合運(yùn)動一定是直線運(yùn)動
	D．	若合運(yùn)動是曲線運(yùn)動，則其分運(yùn)動中有一個可能是直線運(yùn)動

18．如圖所示，在水平方向做勻速直線運(yùn)動的列車中，一位乘客將一小鋼球向后水平拋出，站在地面上的人看這個小球的運(yùn)動軌跡可能是（　�。�

A．

B．

C．

D．

17．2011年，國務(wù)院將重慶定位為“國際大部市”．隨之而來的是國家財(cái)政對重慶投入的加大和規(guī)劃規(guī)格的提升．也使重從成為我國軌道交通比較發(fā)達(dá)的大城市之一．
軌道交通3號線觀音橋站到紅旗河溝站之問的軌道可視為直線，長S=1500m，輕軌列車加速時的最大加速度可達(dá)a₁=2m/s²；進(jìn)站減速時的加速度大小最大可達(dá)a₂=1m/s²．列車加速和減速過程視為勻變速運(yùn)動．已知輕軌列車非早晚高峰時段最高限速v₁=72km/h，早晚高峰時段最高限速v₂=57.6km/h．將列車和車站均視為質(zhì)點(diǎn)．求：
（1）非早晚高峰時段，列車從觀音橋站出發(fā)到到達(dá)紅旗河溝站停下怎樣運(yùn)動時間最短？
（2）非早晚高峰時段，列車從觀音橋站出發(fā)到到達(dá)紅旗河溝站停下所需最短時間
（3）早晚高峰時段起點(diǎn)站減小了發(fā)車時間間隔，但為了安全起見，運(yùn)行中前后兩車的距離不能小于1820m．設(shè)想前車A在紅旗河溝車站以加速度a₁向嘉州路站方向啟動時，處于觀音橋站的后車B也同時向紅旗河溝站方向啟動，B車駕駛員想在加速到v₂前使兩車距離增大到1820m，則B車的加速度最大只能是多少？（A車加速到v₂后勻速運(yùn)動，結(jié)果用分?jǐn)?shù)表示）

16．在圖中磁體外圍的小磁針N、S極的分布情況正確的是（　�。�

A．

a

B．

b

C．

c

D．

d

15．在距地面高12m處，以12m/s的水平速度拋出質(zhì)量為0.5kg的小球，其落地時的速度大小為18m/s，求小球在運(yùn)動過程中
（1）重力做的功
（2）小球克服空氣阻力做的功（g取10m/s²）

14．如圖所示，質(zhì)量為20kg的小車，在一個與斜面平行的200N的拉力作用下，由靜止開始前進(jìn)了3m，斜面的傾角為300，小車與斜面間的摩擦力忽略不計(jì)．求這一過程中
（1）拉力F做的功是多少？
（2）物體克服重力做了多少功？
（3）物體動能變化量是多少？

13．在水平面上有一質(zhì)量為M的物體，受到水平力F的作用從靜止開始運(yùn)動，通過距離s撤去力F，這以后又通過距離s停止運(yùn)動，則在這個過程中（　�。�

	A．	它所受的摩擦力大小為F		B．	它所受的摩擦力大小為$\frac{F}{2}$
	C．	力F對物體做的功為Fs		D．	力F對物體做的功為零

12．關(guān)于重力勢能與重力做功的下列說法中正確的是（　�。�

	A．	物體克服重力做功，重力勢能減少
	B．	重力勢能等于零的物體，不可能對別的物體做功
	C．	重力做功與物體的運(yùn)動路徑無關(guān)
	D．	在同一高度，將物體以等大速度向不同的方向拋出，從拋出到落地的過程中，重力做的功相等，物體所減少的重力勢能也相等

11．如圖所示，圖象表示作用在某物體上的合外力跟時間變化的關(guān)系，若物體開始時是靜止的，那么（　　）   

	A．	從t=0開始，5s內(nèi)物體的動能變化量為零
	B．	前3s內(nèi)合外力對物體做的功為零
	C．	在前5s內(nèi)只有第5s末物體的速率最大
	D．	在前5s內(nèi)只有第1s末物體的動能最大

10．質(zhì)量為m，速度為v的子彈，能射入固定的木板L深．設(shè)阻力不變，要使子彈射入木板4L深，子彈的速度應(yīng)變?yōu)樵瓉淼模ā　。?table class="qanwser">A．$\sqrt{2}$倍B．2倍C．$\frac{1}{2}$倍D．4倍