1．如圖所示，把質(zhì)量為m的小球放在豎立的彈簧上，并把球往下按至A位置（圖甲），迅速松手后，彈簧把球彈起，球升至最高位置C（圖丙），途中經(jīng)過(guò)位置B時(shí)彈簧正好處于自由狀態(tài)（圖乙），彈簧的質(zhì)量和空氣阻力均可忽略，則（　�。�

	A．	由狀態(tài)甲至狀態(tài)乙的過(guò)程中，狀態(tài)乙時(shí)小球的機(jī)械能最大
	B．	由狀態(tài)甲至狀態(tài)乙的過(guò)程中，小球的機(jī)械能守恒
	C．	由狀態(tài)乙至狀態(tài)丙的過(guò)程中，小球的機(jī)械能不守恒
	D．	由狀態(tài)甲至狀態(tài)丙的過(guò)程中，狀態(tài)乙時(shí)小球的動(dòng)能最大

20．如圖，兩個(gè)完全相同的小球A、B，在同一高度處以大小相同的初速度，一個(gè)被水平拋出，另一個(gè)沿光滑斜面下滑．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	落地時(shí)兩小球的速度相同
	B．	落地時(shí)兩小球重力的功率一定相同
	C．	從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)至落地的過(guò)程中，兩小球的重力做功不相同
	D．	從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)至落地的過(guò)程中，兩小球的合力做功相同

19．質(zhì)量為2×10³kg的汽車(chē)，以恒定功率60kw在水平公路上行駛，能達(dá)到的最大速度為30m/s，則當(dāng)汽車(chē)的速度為15m/s時(shí)的加速度為（　　）

A．

0.5m/s2

B．

1m/s2

C．

1.5m/s2

D．

2m/s2

18．如圖所示，一質(zhì)量為m的物體，由高h(yuǎn)、傾角為θ的固定斜面頂端勻速滑到底端，重力加速度為g，下列選項(xiàng)錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	物體的重力做功為mgh		B．	物體所受彈力做功為$\frac{mgh}{tanθ}$
	C．	物體克服阻力做功為mgh		D．	物體的合外力做功為0

17．開(kāi)普勒分別于1609年和1619年發(fā)表了行星運(yùn)動(dòng)規(guī)律，后人稱(chēng)之為開(kāi)普勒行星運(yùn)動(dòng)定律．關(guān)于開(kāi)普勒行星運(yùn)動(dòng)定律，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	所有行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)都在同一橢圓軌道上
	B．	所有行星的軌道的半長(zhǎng)軸的二次方跟公轉(zhuǎn)周期的三次方的比值都相等
	C．	所有行星的軌道的半長(zhǎng)軸的三次方跟公轉(zhuǎn)周期的二次方的比值都相等
	D．	開(kāi)普勒獨(dú)立完成了觀測(cè)行星運(yùn)行數(shù)據(jù)、整理觀測(cè)數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)行星運(yùn)動(dòng)規(guī)律等全部工作

16．一輛汽車(chē)勻速率通過(guò)一段凸凹不平的路面，分別通過(guò)A、B、C三個(gè)位置時(shí)（　　）

	A．	汽車(chē)通過(guò)A位置時(shí)對(duì)路面的壓力最大
	B．	汽車(chē)通過(guò)B位置時(shí)對(duì)路面的壓力最大
	C．	汽車(chē)通過(guò)C位置時(shí)對(duì)路面的壓力最大
	D．	汽車(chē)通過(guò)A、B、C位置時(shí)對(duì)路面的壓力一樣大

15．關(guān)于功和能，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	功雖有正負(fù)，但功卻是標(biāo)量
	B．	能量的單位是焦耳，功的單位是瓦特
	C．	能量在轉(zhuǎn)化與轉(zhuǎn)移的過(guò)程中有時(shí)有損失，因此總量會(huì)減小
	D．	物體發(fā)生1m位移的過(guò)程中，作用在物體上大小為1N的力對(duì)物體的功一定為1J

14．核反應(yīng)堆的功率為1×10⁴kW，每小時(shí)消耗燃料8.75g，已知燃料中的有效成分為鈾235，每個(gè)鈾235裂變時(shí)放出2×10⁸eV的能量，阿伏伽德羅常數(shù)N_A=6.02×10²³mol^-1，求該燃料中鈾235的質(zhì)量百分比．

13．圖示為通過(guò)某光電管的光電流與兩級(jí)間電壓的關(guān)系，當(dāng)用光子能量E₁=4.5eV的藍(lán)光照射光電管的陰極K時(shí)，對(duì)應(yīng)圖線(xiàn)與橫軸的交點(diǎn)U₁=-2.37V．普朗克常量h=6.63×10^-34J•s，電子電荷量e=1.6×10^-19C．（以下計(jì)算結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）
（1）求陰極K發(fā)生光電效應(yīng)的極限頻率．
（2）當(dāng)用光子能量E₂=7.0eV的紫外線(xiàn)持續(xù)照射光電管的陰極K時(shí)，測(cè)得飽和電流為0.32μA，求陰極K每秒鐘發(fā)射的光電子數(shù)．

12．如圖甲所示，在水平光滑軌道上停著甲、乙兩輛實(shí)驗(yàn)小車(chē)，甲車(chē)系一穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶，啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，甲車(chē)受到水平向右的瞬時(shí)沖量，運(yùn)動(dòng)一段距離后與靜止的乙車(chē)發(fā)生正碰并粘在一起運(yùn)動(dòng)，紙帶記錄下碰撞前甲車(chē)和碰撞后兩車(chē)運(yùn)動(dòng)情況如圖乙所示，電源頻率為50Hz，已測(cè)得甲、乙兩車(chē)的質(zhì)量分別為0.8kg和0.4kg．
由實(shí)驗(yàn)可知，碰撞前甲車(chē)的速度為0.60m/s，碰撞后兩車(chē)一起運(yùn)動(dòng)的速度為0.40m/s，碰撞前甲車(chē)的動(dòng)量大小為0.48kg•m/s，碰撞后兩車(chē)的動(dòng)量大小為0.48kg•m/s（答案均保留兩位有效數(shù)字），由此可知，碰撞過(guò)程中，兩車(chē)的總動(dòng)量守恒（填“守恒”或“不守恒”）