20．利用重錘下落驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律．
①為進(jìn)行“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)，用到如下器材：鐵架臺(tái)（也可利用桌邊），重錘，電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器以及復(fù)寫紙、紙帶，低壓交流電源，天平，導(dǎo)線，電鍵．缺少的器材是刻度尺（或毫米刻度尺）．
②在驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，查得當(dāng)?shù)刂亓�加速度g=9.80m/s²，測(cè)出所用重物的質(zhì)量m=1.00kg，實(shí)驗(yàn)中得到一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，把第一個(gè)點(diǎn)記作O，另選連續(xù)的4個(gè)點(diǎn)A、B、C、D作為測(cè)量點(diǎn)，經(jīng)測(cè)量知道A、B、C、D各點(diǎn)到O點(diǎn)的距離分別為62.99cm、70.18cm、A77.76cm、85.73cm，根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可知重物由O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)，重力勢(shì)能的減少量為7.62 J（結(jié)果取3位有效數(shù)字），動(dòng)能的增加量為7.56 J（結(jié)果取3位有效數(shù)字）
③實(shí)驗(yàn)中產(chǎn)生系統(tǒng)誤差的原因主要是阻力對(duì)重錘和紙帶的影響．
為了減小誤差，懸掛在紙帶下的重物的質(zhì)量應(yīng)選擇較大（填“大”或“小”）的．
④如果以$\frac{{v}^{2}}{2}$為縱軸，以h為橫軸，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪出的$\frac{{v}^{2}}{2}$-h圖線是一條直線，該線的斜率等于重力加速度g．

19．如圖所示，小球作平拋運(yùn)動(dòng)的初動(dòng)能為6J，不計(jì)空氣阻力，它剛要落到斜面上的P點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能為（　　）

A．

8J

B．

10J

C．

12J

D．

14J

18．一個(gè)物體靜止在粗糙的水平面上，受方向恒定的水平拉力作用，拉力的大小先后F₁、F₂、F₃，物體在t=4s是停下，其v-t圖象如圖所示，已知物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)處處相同，下列判斷正確的是（　�。�

	A．	0～1 s內(nèi)的平均速度小于2～4s內(nèi)的平均速度
	B．	0～2s內(nèi)的平均速度大于1～4s內(nèi)的平均速度
	C．	一定有F1+F3＜2F2
	D．	一定有F1+F3＞2F2

17．在離地高h(yuǎn)處，沿豎直方向同時(shí)向上和向下拋出兩個(gè)小球，小球的初速度大小均為υ，不計(jì)空氣阻力，兩球落地的時(shí)間差為（　�。�

A．

$\frac{h}{υ}$

B．

$\frac{υ}{g}$

C．

$\frac{2h}{υ}$

D．

$\frac{2υ}{g}$

16．如圖所示，一平直的傳送帶以速度v=2m/s勻速運(yùn)行，傳送帶把A點(diǎn)處的零件運(yùn)送到B點(diǎn)處，A、B兩點(diǎn)之間相距L=10m，從A點(diǎn)把零件輕輕地放到傳送帶上，經(jīng)過時(shí)間t=6s，送到B點(diǎn)，如果提高傳送帶的運(yùn)動(dòng)速率，零件能較快地傳送到B點(diǎn)，要讓零件用最短的時(shí)間從A點(diǎn)傳送到B點(diǎn)處，說明并計(jì)算傳送帶的運(yùn)動(dòng)速率至少應(yīng)多大？如果把求得的速率再提高一倍，則零件傳送時(shí)間為多少？

15．在“驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶打上的點(diǎn)算出．

（1）當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足M＞＞m時(shí)，才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的重力．
（2）一組同學(xué)在做加速度與質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，保持盤及盤中砝碼的質(zhì)量一定，改變小車及車中砝碼的質(zhì)量，測(cè)出相應(yīng)的加速度，采用圖象法處理數(shù)據(jù)．為了比較容易地得出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該做a與$\frac{1}{M}$的圖象．
（3）如圖2是某同學(xué)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)做出的a-F圖線，試分析：
①圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠
②圖象上部彎曲的原因是小車及車上的砝碼的總質(zhì)量沒有遠(yuǎn)大于盤及盤中砝碼的質(zhì)量
（4）如圖3為實(shí)驗(yàn)中用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條較理  想的紙帶，紙帶上A、B、C、D、E、F、G為七個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是0.1s，距離如圖，單位是cm，則小車的加速度是1.6m/s²．

14．物體A、B都靜止在同一水平面上，它們的質(zhì)量分別是m_A和m_B，與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ_A和μ_B．用平行于水平面的力F分別拉物體A、B，得到加速度a和拉力F的關(guān)系圖象分別如圖中A、B所示．已知tan26°34′=0.5，利用圖象可求出A、B兩物體與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ_A和μ_B的數(shù)值分別為（　�。�

A．

μA=$\frac{1}{15}$，μB=$\frac{1}{30}$

B．

μA=0.2，μB=0.1

C．

μA=0.1，μB=0.05

D．

μA=0.1，μB=0.2

13．一支隊(duì)伍沿平直的公路勻速前進(jìn)，其速度的大小為v₁，隊(duì)伍全長(zhǎng)為L(zhǎng)．一個(gè)通訊兵從隊(duì)尾以速度v₂趕到隊(duì)前，（v₂＞v₁）然后立即原速返回隊(duì)尾，求這個(gè)過程中通信兵通過的路程S和位移x．

12．在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中：
（1）需要的器材有：電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、一端有定滑輪長(zhǎng)木板、復(fù)寫紙片、導(dǎo)線、小車、細(xì)線、鉤碼、低壓交流電源，紙帶，刻度尺．
（2）某同學(xué)拖動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列點(diǎn)，電源的頻率是50Hz，處理時(shí)每隔1個(gè)點(diǎn)取一個(gè)記數(shù)點(diǎn)，標(biāo)上字母A、B、C、D、E、F，A點(diǎn)與0刻度對(duì)齊．
如圖所示，某同學(xué)用mm刻度尺進(jìn)行測(cè)量，請(qǐng)幫忙讀出B、C在刻度尺上的位置，填到表中：

計(jì)數(shù)點(diǎn)	B	C	D	E	F
位置（cm）			4.43	6.22	8.10

由讀出數(shù)據(jù)可計(jì)算出打下AF段紙帶時(shí)小車的平均速度為v_AF=0.405m/s．
（3）若認(rèn)為一段時(shí)間中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度就是這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下C點(diǎn)時(shí)小車的速度v_C=0.388m/s．

11．下列關(guān)于速度和加速度的說法中，正確的是（　�。�

	A．	物體的速度越大，加速度也越大
	B．	加速度方向保持不變，速度方向可能發(fā)生變化
	C．	物體的速度為零時(shí)，加速度一定為零
	D．	物體的速度變化越快，加速度就越大