18．如圖所示，在水平面上固定著三個完全相同的木塊，一子彈以水平速度v₀射入木塊，若子彈在木塊中做勻減速直線運(yùn)動，當(dāng)穿透第三個木塊時(shí)速度恰好為零，求：
（1）子彈依次射入每個木塊時(shí)的速度v₁、v₂、v₃之比；
（2）穿過每個木塊所用的時(shí)間t₁、t₂、t₃之比．

17．在“研究小車的勻加速直線”運(yùn)動的實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)得到一條用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的紙帶如圖甲所示，并在其上取了A、B、C、D、E、F、G等7個計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩個計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個點(diǎn)，圖中沒有畫出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接周期為T=0.02s的交流電源．他經(jīng)過測量并計(jì)算得到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打B、C、D、E、F各點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度如下表：

對應(yīng)點(diǎn)	速度（m/s）
B	0.122
C	0.164
D	0.205
E	0.250
F	0.289

（1）紙帶的左（填“左”或“右”）端與小車相連；
（2）計(jì)算在打F點(diǎn)時(shí)小車瞬時(shí)速度的表達(dá)式為v_F=$\frac{hmauhd7_{6}-zvy272y_{4}}{10T}$；
（3）根據(jù)（1）中得到的數(shù)據(jù)，以A點(diǎn)對應(yīng)的時(shí)刻計(jì)為t=0，試在圖乙中所給的坐標(biāo)系中，作出v-t圖象；
（4）根據(jù)上題中v-t圖線，求小車運(yùn)動的加速度a=0.43  m/s²；

16．從2007年4月18日開始，我國鐵路第六次大面積提速，時(shí)速逾200千米，主要城市間旅行時(shí)間總體壓縮了20%～30%．此次大面積提速，意味著中國鐵路從此跨入高速時(shí)代，標(biāo)志著中國鐵路躋身世界先進(jìn)鐵路行列．下列有關(guān)大提速的說法中，正確的是（　�。�

	A．	火車時(shí)速200千米是以靜止的物體為參考系，只有靜止的物體才能被選為參考系
	B．	對提速后火車運(yùn)動的描述與參考系的選擇無關(guān)
	C．	描述提速后火車的運(yùn)動，一定要選擇參考系
	D．	在提速后的火車上，小明將一個小球自由下落，無論選哪個物體作為參考系，小球的運(yùn)動軌跡不可能是直線

15．如圖所示，頂角為直角、質(zhì)量為M的斜面體ABC放在粗糙的水平面上，∠A=30°，斜面體與水平面間的動摩擦因數(shù)為μ．現(xiàn)沿垂直于BC方向?qū)π泵骟w施加力F，斜面體仍保持靜止?fàn)顟B(tài)，求斜面體受到地面對它的支持力N和摩擦力f的大小． （已知重力加速度為g）

14．將一個質(zhì)量為1kg的小球豎直向上拋出，最終落回拋出點(diǎn)，運(yùn)動過程中所受阻力大小恒定，方向與運(yùn)動方向相反．該過程的v-t圖象如圖所示，g取10m/s²．下列說法中正確的是（　　）

	A．	小球所受重力和阻力大小之比為5：1
	B．	小球落回到拋出點(diǎn)時(shí)的速度大小為8$\sqrt{6}$ m/s
	C．	小球上升過程與下落過程所用時(shí)間之比為2：3
	D．	小球下落過程中，受到向上的空氣阻力，處于超重狀態(tài)

13．如圖甲所示，物塊的質(zhì)量m=1kg，初速度v₀=10m/s，在一水平向左的恒力F作用下從O點(diǎn)沿粗糙的水平面向右運(yùn)動，某時(shí)刻后恒力F突然反向，整個過程中物塊速度的平方隨位置坐標(biāo)變化的關(guān)系圖象如圖乙所示，g=10m/s²．下列選項(xiàng)中正確的是（　�。�

	A．	0-5s內(nèi)物塊做勻減速運(yùn)動		B．	在t=1s時(shí)刻，恒力F反向
	C．	恒力F大小為10N		D．	物塊與水平面的動摩擦因數(shù)為0.75

12．如圖所示，質(zhì)量均可忽略的輕繩與輕桿，A端用鉸鏈固定，滑輪在A點(diǎn)正上方（滑輪大小及摩擦均可不計(jì)），B端吊一重物．現(xiàn)將繩的一端拴在桿的B端，用拉力F將B端緩慢上拉，在AB桿達(dá)到豎直前（　�。�

A．

繩子拉力不變

B．

繩子拉力減小

C．

AB桿受力增大

D．

AB桿受力減小

11．物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們總結(jié)出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法等．以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是（　　）

	A．	根據(jù)速度的定義式$v=\frac{△x}{△t}$，當(dāng)△t趨近于零時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想法
	B．	在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法運(yùn)用了假設(shè)法
	C．	在實(shí)驗(yàn)探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，運(yùn)用了控制變量法
	D．	在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動位移公式時(shí)，把整個運(yùn)動過程等分很多小段，然后將各小段位移相加，運(yùn)用了微元法

10．甲、乙兩物體在t=0時(shí)刻經(jīng)過同一位置沿x軸運(yùn)動，其v-t圖象如圖所示，則（　　）

	A．	甲、乙在t=0到t=1 s之間沿同一方向運(yùn)動
	B．	乙在t=0到t=7 s之間的位移為零
	C．	甲在t=0到t=4 s之間做往復(fù)運(yùn)動
	D．	甲、乙在t=6 s時(shí)的加速度方向相同

9．某同學(xué)進(jìn)行“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用交流（填“交流”或“直流”）電源，若電源頻率為50Hz，則紙帶上打相鄰兩點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s．