17．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	汽車從北京開(kāi)往上海，研究途中它到上海距離時(shí)，汽車可看成質(zhì)點(diǎn)
	B．	研究航天飛機(jī)相對(duì)地球的飛行周期時(shí)，航天飛機(jī)可看成質(zhì)點(diǎn)
	C．	沿地面翻滾前進(jìn)的體操運(yùn)動(dòng)員可看成質(zhì)點(diǎn)
	D．	比較兩輛行駛中的車的快慢時(shí)，兩輛車都可看成質(zhì)點(diǎn)

16．如圖所示，P是一個(gè)很大的絕緣木板，水平放置，Q是一個(gè)帶正電的點(diǎn)電荷，固定在板外．另一個(gè)可看作質(zhì)點(diǎn)的帶正電的小物體C，以一定的初速度從圖中的a點(diǎn)沿絕緣木板表面移動(dòng)到b點(diǎn)，移動(dòng)過(guò)程中C的帶電量保持不變，它與絕緣木板間的摩擦不能忽略．關(guān)于C的這段運(yùn)動(dòng)過(guò)程，下面的說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	C對(duì)P板的壓力先變小后變大		B．	C的受到Q的庫(kù)侖力先變小后變大
	C．	C的電勢(shì)能先變大后變小		D．	C的速度先先變大后變小

15．如圖所示，中間有孔的物塊A套在光滑的豎直桿上，通過(guò)滑輪用不可伸長(zhǎng)的輕繩將物體拉著勻速向上運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	拉力F變小		B．	桿對(duì)A的彈力FN不變
	C．	拉力F的功率P不變		D．	繩子自由端的速率v增大

14．質(zhì)量相等的甲、乙兩物體從離地面相同高度同時(shí)由靜止開(kāi)始下落，由于兩物體的形狀不同，運(yùn)動(dòng)中受到的空氣阻力不同，將釋放時(shí)刻作為t=0時(shí)刻，兩物體的速度圖象如圖所示，則下列判斷正確的是（　�。�

	A．	t0時(shí)刻之前，甲物體受到的空氣阻力總是大于乙物體受到的空氣阻力
	B．	t0時(shí)刻之前，甲物體中間時(shí)刻速度小于乙物體平均速度
	C．	t0時(shí)刻甲乙兩物體到達(dá)同一高度
	D．	t0時(shí)刻之前甲下落的高度總小于乙物體下落的高度

13．如圖用伏安法測(cè)電阻時(shí)，如果不知道待測(cè)電阻的大概值時(shí)，為了選擇正確的電路以減少誤差，可將電壓表一個(gè)接頭分別在a、b兩點(diǎn)接觸一下，如果安培表讀數(shù)變化明顯，則P應(yīng)接在b處，如果伏特表讀數(shù)變化明顯，則P應(yīng)接在a處．

12．下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	處于靜電平衡下的導(dǎo)體，表面附近任何一點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)方向與該點(diǎn)的表面垂直
	B．	處于靜電平衡下的導(dǎo)體，內(nèi)部合場(chǎng)強(qiáng)處處為零
	C．	電動(dòng)勢(shì)越大，說(shuō)明非靜電力在電源內(nèi)部從負(fù)極向正極移動(dòng)單位電荷量做功越多
	D．	在電源內(nèi)部把正電荷從負(fù)極移到正極，非靜電力做功，電勢(shì)能增加

11．自由落體儀如圖所示，其主體是一個(gè)有刻度尺的立柱，其上裝有磁式吸球器、光電門1、光電門2、捕球器、小鋼球（直徑d=1cm）．利用自由落體儀測(cè)量重力加速度實(shí)驗(yàn)步驟如下：
①將自由落體儀直立于水平地面上，調(diào)節(jié)水平底座使立柱豎直，固定好吸球器．
②適當(dāng)調(diào)節(jié)兩光電門1、2的位置，由刻度尺讀出兩光電門的高度差為h₁，用吸球器控制使小球自由下落，由光電計(jì)時(shí)器讀出小球從光電門1到光電門2的時(shí)間，重復(fù)數(shù)次，求出時(shí)間的平均值為t₁．
③光電門1不動(dòng)，改變光電門2的位置，由刻度尺讀出兩光電門的高度差為h₂，用吸球器控制使小球自由下落，由光電計(jì)時(shí)器讀出小球由光電門1到光電門2的時(shí)間，重復(fù)數(shù)次，求出時(shí)間的平均值為t₂．
④計(jì)算重力加速度值g．
請(qǐng)回答下列問(wèn)題：
（1）在步驟③中光電門1的位罝保持不動(dòng)的目的是B
A、保證小球每次從光電門1到光電門2的時(shí)間相同
B、保證小球每次通過(guò)光電門1時(shí)的速度相同
C、保證小球每次通過(guò)光電門1時(shí)的重力加速度相同
（2）用測(cè)得的物理量表示重力加速度值g=$\frac{2（{h}_{1}{t}_{2}-{h}_{2}{t}_{1}）}{{t}_{1}{t}_{2}（{t}_{1}-{t}_{2}）}$．

10．甲、乙兩輛汽車在平直的公路上同一地點(diǎn)沿相同方向由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，它們運(yùn)動(dòng)的加 速度隨時(shí)間變化a-t圖象如圖所示．關(guān)于甲、乙兩車在0～20s的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	在t=10s時(shí)兩車相遇		B．	在t=20s時(shí)兩車相遇
	C．	在t=10s時(shí)兩車相距最遠(yuǎn)		D．	在t=20s時(shí)兩車相距最遠(yuǎn)

9．在一次“飛車過(guò)黃河“的表演中，汽車在空中飛經(jīng)最高點(diǎn)后在對(duì)岸著地，已知汽車在最高點(diǎn)時(shí)速度為40m/s，從最高點(diǎn)至著地點(diǎn)的水平距離為32m，忽略空氣阻力，g=10m/s²．求：
（1）汽車從最高點(diǎn)至著地點(diǎn)經(jīng)歷的時(shí)間；
（2）最高點(diǎn)與著地點(diǎn)的高度差．

8．利用圖1裝置做“驗(yàn)證機(jī)城能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)．

①紙帶將被釋放瞬間的四種情景如圖2照片所示，其中最合適的是D．
②圖3是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，在紙帶上選取三個(gè)連續(xù)打出的點(diǎn)A、B、C，測(cè)得它們到起始點(diǎn)O的距離分別為h_A、h_B、h_C，重錘質(zhì)量用m表示，已知當(dāng)?shù)刂亓�加速度為g，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的周期為T，從打下O點(diǎn)到打下B點(diǎn)的過(guò)程中，動(dòng)能的增加△E_k=$\frac{m（{h}_{C}-{h}_{A}）^{2}}{8{T}^{2}}$．
③實(shí)驗(yàn)結(jié)果往往是重力勢(shì)能的減少量略大于動(dòng)能的增加量，關(guān)于這個(gè)誤差，下列說(shuō)法正確的是AD．
A．該誤差屬于系統(tǒng)誤差   B．該誤差屬于偶然誤差
C．可以通過(guò)多次測(cè)量取平均值的方法來(lái)減小該誤差
D．可以通過(guò)減小空氣阻力和摩擦阻力的影響來(lái)減小該誤差
④在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，下列實(shí)驗(yàn)操作和數(shù)據(jù)處理正確的是BD．
A．選用較輕的物體拖動(dòng)紙帶
B．做實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，待打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)穩(wěn)定時(shí)，再釋放重錘
C．為測(cè)量打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下某點(diǎn)時(shí)重錘的速度，可測(cè)量A該點(diǎn)到O點(diǎn)的距離A，再根據(jù)公式v=$\sqrt{2gh}$計(jì)算，其中g(shù)應(yīng)取當(dāng)?shù)氐闹亓�加速�?br />D．用刻度尺測(cè)量某點(diǎn)到O點(diǎn)的距離h，利用公式mgh計(jì)算重力勢(shì)能的減少量，其中g(shù)應(yīng)取當(dāng)?shù)氐闹亓�加速�?br />⑤某同學(xué)在紙帶上選取計(jì)數(shù)點(diǎn)后，測(cè)量它們到起始點(diǎn)O的距離h，并計(jì)算出打相應(yīng)計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)重錘的速度v，通過(guò)描繪v²-h圖象去研究機(jī)械能是否守恒，若實(shí)驗(yàn)中重錘所受阻力不可忽略，且阻力大小保持不變，從理論上分析，合理的v²-h圖象是圖4中的哪一個(gè)B．