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（2012?珠海一模）一矩形線圈位于一隨時(shí)間t變化的勻強(qiáng)磁場(chǎng)內(nèi)，磁場(chǎng)方向垂直線圈所在的平面（紙面）向里，如圖1所示．磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨t的變化規(guī)律如圖2所示．以I表示線圈中的感應(yīng)電流，以圖1中線圈上箭頭所示方向的電流為正，則以下的I-t圖中正確的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

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（2002?上海）在如圖所示電路中，當(dāng)變阻器R₃的滑動(dòng)頭P向b端移動(dòng)時(shí)（　�。�

A．電壓表示數(shù)變大，電流表示數(shù)變小

B．電壓表示數(shù)變小，電流表示數(shù)變大

C．電壓表示數(shù)變大，電流表示數(shù)變大

D．電壓表示數(shù)變小，電流表示數(shù)變小

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（2010?德州一模）我國(guó)于2010年1月17日凌晨在西昌成功發(fā)射第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，此前，我國(guó)已成功發(fā)射了兩顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，這次發(fā)射的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（COMPASS-G2）是一顆地球同步衛(wèi)星．如圖所示，假若第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星先沿橢圓軌道1飛行，后在遠(yuǎn)地點(diǎn)P處點(diǎn)火加速，由橢圓軌道1變成地球同步圓軌道2．下列說法正確的是（　�。�

A．第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星在軌道2運(yùn)行時(shí)的速度大于7.9km/s

B．第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星在軌道2運(yùn)行時(shí)不受重力作用

C．第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星在軌道2運(yùn)行時(shí)的向心加速度比在赤道上相對(duì)地球靜止的物體的向心加速度小

D．第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星在軌道1上的P點(diǎn)和軌道2上的P點(diǎn)的加速度大小相等

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（2008?汕頭二模）如圖所示，A、B兩球用勁度系數(shù)為k₁的輕質(zhì)彈簧相連，B球用長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)線懸于O點(diǎn)，A球固定在O點(diǎn)正下方，且O、A間的距離也為L(zhǎng)，此時(shí)繩子的拉力為F₁，現(xiàn)把A、B間的彈簧換成勁度系數(shù)為k₂的輕質(zhì)彈簧，仍使系統(tǒng)平衡，此時(shí)繩子的拉力為F₂，則F₁和F₂的大小關(guān)系為（　�。�

A．F₁＞F₂

B．F₁＜F₂

C．F₁=F₂

D．無法確定

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如圖所示，兩個(gè)半徑不同而內(nèi)壁光滑的半圓軌道固定于地面，一個(gè)小球先后從與球心在同一水平高度的A、B兩點(diǎn)由靜止開始自由下滑，通過軌道最低點(diǎn)時(shí)（　�。�

A．小球?qū)�兩軌道的壓力不�?/label>

B．小球?qū)�兩軌道的壓力大小均為小球重力大小�?倍

C．此時(shí)小球的向心加速度不相等

D．此時(shí)小球的向心加速度相等

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斜面B放在水平地面上，木塊A放在斜面體B上，用一個(gè)沿斜面向上的力F拉木塊A，在力F的作用下物體A與斜面體B一起沿水平勻速向右移動(dòng)，已知斜面傾角為θ，（　�。�

A．B對(duì)A的摩擦力方向沿斜面向下

B．地在對(duì)B的摩擦力大小f=Fcosθ

C．A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)一定不為0

D．地面與B間的動(dòng)摩擦因數(shù)一定小于1

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如圖所示，在水平天花板的A點(diǎn)處固定一根輕桿a，桿與天花板保持垂直．桿的下端有一個(gè)輕滑輪O．另一根細(xì)線上端固定在該天花板的B點(diǎn)處，細(xì)線跨過滑輪O，下端系一個(gè)重量為G的物體．BO段細(xì)線與天花板的夾角為θ=30°．系統(tǒng)保持靜止，不計(jì)一切摩擦．下列說法中正確的是（　�。�

A．細(xì)線BO對(duì)天花板的拉力大小是 G 2

B．a(chǎn)桿對(duì)滑輪的作用力大小是 G 2

C．a(chǎn)桿和細(xì)線對(duì)滑輪的合力大小是G

D．a(chǎn)桿對(duì)滑輪的作用力大小是G

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（2011?安徽模擬）如圖所示，斜面小車M靜止在光滑水平面上，小車左邊緊貼墻壁，若在小車斜面上放著一個(gè)物體m，當(dāng)m沿著小車的斜表面下滑時(shí)，小車M始終靜止不動(dòng)，則小車M受力個(gè)數(shù)可能為（　�。�

A．4個(gè)或5個(gè)

B．5個(gè)或6個(gè)

C．3個(gè)或4個(gè)

D．4個(gè)或6個(gè)