4．在如圖甲所示的電路中，螺線管匝數(shù)n=1500匝，橫截面積S=20cm²．螺線管導(dǎo)線電阻r=1.0Ω，R₁=4.0Ω，R₂=5.0Ω，C=30μF．在一段時(shí)間內(nèi)，穿過(guò)螺線管的磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B按如圖乙所示的規(guī)律變化．則下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	螺線管中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為1.2V
	B．	閉合S，電路中的電流穩(wěn)定后電容器上極板帶正電
	C．	電路中的電流穩(wěn)定后，電阻R1的電流為0.12A
	D．	S斷開(kāi)后，流經(jīng)R2的電量為1.8×10-5C

3．如圖所示，民族運(yùn)動(dòng)會(huì)上有一個(gè)騎射項(xiàng)目，運(yùn)動(dòng)員騎在奔馳的馬背上沿跑道AB運(yùn)動(dòng)，拉弓放箭射向他左側(cè)的固定目標(biāo)．假設(shè)運(yùn)動(dòng)員騎馬奔馳的速度為v₁，運(yùn)動(dòng)員靜止時(shí)射出的箭速度為v₂，跑道離固定目標(biāo)的最近距離OA=d．若不計(jì)空氣阻力的影響，要想命中固定目標(biāo)且射出的箭在空中飛行時(shí)間最短，則（　　）

	A．	箭射到固定目標(biāo)的最短時(shí)間為$\fracytmaraq{{v}_{1}}$
	B．	箭射到固定目標(biāo)的最短時(shí)間為$\fracbfbird6{\sqrt{{{v}_{2}}^{2}-{{v}_{1}}^{2}}}$
	C．	運(yùn)動(dòng)員放箭處離固定目標(biāo)的距離為$\frac{{v}_{1}}{{v}_{2}}$d
	D．	運(yùn)動(dòng)員放箭處離固定目標(biāo)的距離為$\frac{\sqrt{{{v}_{1}}^{2}+{{v}_{2}}^{2}}}{{v}_{2}}$d

2．在如圖所示的電路中，E為電源，其內(nèi)阻為r，L為小燈泡（其燈絲電阻可視為不變），R₁．R₂為定值電阻，R₃為光敏電阻，其阻值大小隨所受照射光強(qiáng)度的增大而減小，V為理想電壓表．若將照射R₃的光的強(qiáng)度減弱，則（　�。�

	A．	電壓表的示數(shù)變大		B．	小燈泡消耗的功率變大
	C．	通過(guò)R2的電流變小		D．	電源內(nèi)阻的功率變小

1．黑板擦（可視為質(zhì)點(diǎn)）的質(zhì)量為0.1kg，它與黑板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.6．一同學(xué)用力將黑板擦在黑板表面緩慢豎直向上擦黑板，他所能擦到的最大高度為2.25m，當(dāng)擦到最高位置時(shí)意外讓小黑板擦沿黑板面豎直向下滑落（不計(jì)空氣阻力），則黑板擦砸到地面時(shí)的速度大小為（　　）

A．

3.2m/s

B．

4.2m/s

C．

5.0m/s

D．

6.7m/s

20．利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器《探究小車的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律》，如圖給出了某次實(shí)驗(yàn)中的紙帶，其中0、1、2、3、4、5、6都為計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的間還有四點(diǎn)（未畫出），從紙帶上測(cè)得：s₁=1.50cm，s₂=2.00cm，s₃=2.50cm，s₄=3.00cm，s₅=4.00cm，s₆=5.00cm．

（1）通過(guò)紙帶分析可知，小車的速度在增大（填“增大”或“減小”）
（2）已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源頻率為50Hz，則每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔是0.1s．
（3）計(jì)數(shù)點(diǎn)0到計(jì)數(shù)點(diǎn)6的平均速度是0.28m/s，3點(diǎn)對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)速度是0.28m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度為0.50 m/s²．

19．下列關(guān)于電場(chǎng)線和磁感線的說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	二者均為假想的線，實(shí)際上并不存在
	B．	實(shí)驗(yàn)中常用鐵屑來(lái)模擬磁感線形狀，因此磁感線是真實(shí)存在的
	C．	任意兩條磁感線不相交，電場(chǎng)線也是
	D．	磁感線是閉合曲線，電場(chǎng)線是不閉合的

18．早在19世紀(jì)，匈牙利物理學(xué)家厄缶就指出：“沿水平地面向東運(yùn)動(dòng)的物體，對(duì)地面的壓力一定要減輕．”人們把這類現(xiàn)象稱為“厄缶效應(yīng)”．如圖所示：我們?cè)O(shè)想，已知地球的半徑R及地球的自轉(zhuǎn)周期T，在地球赤道上，有一列質(zhì)量是M的列車，當(dāng)它靜止時(shí)，考慮地球自轉(zhuǎn)的影響（即火車正隨地球自轉(zhuǎn)做線速度為$\frac{2πR}{T}$的圓周運(yùn)動(dòng)）時(shí)，火車對(duì)軌道的壓力為N；當(dāng)火車正以速率v沿水平軌道勻速向東行駛時(shí)（即火車相對(duì)地面又附加了一個(gè)線速度v），設(shè)此時(shí)火車對(duì)軌道的壓力為N′，那么因火車向東行駛而引起火車對(duì)軌道壓力減輕的數(shù)值（N-N′）為（　　）

A．

$\frac{M{v}^{2}}{R}$

B．

M[$\frac{{v}^{2}}{R}$+2（$\frac{2π}{T}$）v]

C．

M（$\frac{2π}{T}$）v

D．

M[$\frac{{v}^{2}}{R}$+（$\frac{2π}{T}$）v]

17．如圖所示，長(zhǎng)為L(zhǎng)的輕桿OB，O端裝有轉(zhuǎn)軸，B端固定一個(gè)質(zhì)量為4m的小球B，OB中點(diǎn)A固定一個(gè)質(zhì)量為m的小球A，不計(jì)一切摩擦阻力，在OB桿從水平位置靜止開(kāi)始釋放轉(zhuǎn)到豎直位置的過(guò)程中，說(shuō)法正確的有（　�。�

	A．	輕桿對(duì)A球做負(fù)功，輕桿對(duì)B球做正功
	B．	輕桿對(duì)A球做正功，輕桿對(duì)B球做負(fù)功
	C．	A球、B球各自機(jī)械能守恒
	D．	A球、B球構(gòu)成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

16．以初速度v和2v水平拋出兩個(gè)物體，在運(yùn)動(dòng)相同的水平距離后，兩物體下落的高度之比是（　　）

A．

2：1

B．

1：2

C．

1：4

D．

4：1

15．如圖所示，質(zhì)量為M的平板小車停放于光滑水平面上，在小車的左端放著一個(gè)質(zhì)量為m的小鐵塊，小鐵塊與平板車之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，小車足夠長(zhǎng)．現(xiàn)使小鐵塊瞬間獲得大小為v₀的初速度而在小車上向右滑動(dòng)，則小鐵塊在車上的滑行時(shí)間為$\frac{M{v}_{0}}{μ（M+m）g}$，小車和小鐵塊的共同速度為$\frac{{m{v_0}}}{m+M}$．