中國是掌握空中加油技術(shù)的少數(shù)國家之一，如圖是我國自行研制的第三代戰(zhàn)斗機(jī)“殲-10”在空中加油的情景，以下列哪個(gè)物體為參照物，可以人為加油機(jī)是運(yùn)動的

A．“殲-10”戰(zhàn)斗機(jī)

B．地面上的房屋

C．加油機(jī)中的飛行員

D．“殲-10”戰(zhàn)斗機(jī)力的飛行員

關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法中正確的是

A．速度越大，加速度越大

B．速度為零，加速度一定為零

C．速度變化越快，加速度越大

D．速度變化量越大，加速度越大

某時(shí)刻，質(zhì)量為2kg的物體甲受到的合力大小是6N，速度大小是10m/s；質(zhì)量為3kg的物體乙受到的合力大小是5N，速度大小是10m/s，則

A．甲比乙的慣性小

B．甲比乙的慣性大

C．甲和乙的慣性一樣大

D．無法判定哪個(gè)物體慣性大

在國際單位制中，質(zhì)量、長度和時(shí)間三個(gè)物理量的基本單位分別是

A．N、m、h B．N、m、s

C．kg、m、s D．kg、s、m/s

在研究加速度和F、質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，應(yīng)用的是

A．控制變量法 B．等效替代法

C．理論推導(dǎo)法 D．理想實(shí)驗(yàn)法

“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，實(shí)驗(yàn)中，為使小車運(yùn)動時(shí)所受的拉力近似等于盤和重物的總重力，則盤和重物的總質(zhì)量m與小車的質(zhì)量M應(yīng)滿足的關(guān)系是

A．m遠(yuǎn)大于M B．m遠(yuǎn)小于M

C．m略大于M D．m略小于M

小文同學(xué)“在探究物體做曲線運(yùn)動的條件”實(shí)驗(yàn)時(shí)，將一條形磁鐵放在桌面的A位置，讓小鋼珠在水平桌面上以初速度運(yùn)動，得到小鋼珠的運(yùn)動軌跡，圖中a、b、c、d哪一條為其運(yùn)動軌跡

A．a(chǎn) B．b C．c D．d

平拋物體的運(yùn)動規(guī)律可以概括為兩點(diǎn)：①水平方向做勻速運(yùn)動；②豎直方向做自由落體運(yùn)動，在“研究平拋運(yùn)動”實(shí)驗(yàn)中，如圖所示，用小錘打擊彈性金屬片，A球就水平飛出，同時(shí)B球被松開做自由落體運(yùn)動，改變小錘的打擊力度，兩球總能同時(shí)落到地面，這個(gè)實(shí)驗(yàn)

A．只能說明上述規(guī)律的第①條

B．只能說明上述規(guī)律的第②條

C．不能說明上述規(guī)律的任何一條

D．能同時(shí)說明上述兩條規(guī)律

從同一地點(diǎn)同時(shí)開始沿同一直線運(yùn)動的兩個(gè)物體I、II的速度-時(shí)間圖像如圖所示，在時(shí)間內(nèi)，下列說法中正確的是

A．時(shí)刻兩物體相遇

B．在相遇之前，時(shí)刻兩物體相距最遠(yuǎn)

C．I、II兩個(gè)物體的平均速度大小都是

D．I物體所受的合外力不斷增大，II物體所受的合外力不斷減小

在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)，小敏同學(xué)站在體重計(jì)上，體重計(jì)示數(shù)為50kg，電梯運(yùn)動過程中，某一段時(shí)間內(nèi)小敏同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)如圖所示，在這段時(shí)間內(nèi)下列說法中正確的是

A．小敏同學(xué)所受的重力變小了

B．小敏對體重計(jì)的壓力小于體重計(jì)對小敏的支持力

C．電梯一定在豎直向下運(yùn)動

D．電梯的加速度大小為，方向一定豎直向下