如圖所示，邊長(zhǎng)為2l的正方形虛線框內(nèi)有垂直于紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，一個(gè)邊長(zhǎng)為l的正方形導(dǎo)線框所在平面與磁場(chǎng)方向垂直，導(dǎo)線框的一條對(duì)角線和虛線框的一條對(duì)角線恰好在同一直線上．從t=0開始，使導(dǎo)線框從圖示位置開始以恒定速度沿對(duì)角線方向移動(dòng)進(jìn)入磁場(chǎng)，直到整個(gè)導(dǎo)線框離開磁場(chǎng)區(qū)域．用I表示導(dǎo)線框中的感應(yīng)電流（以逆時(shí)針方向?yàn)檎�），則下列表示I-t關(guān)系的圖線中，正確的是（ ）

如圖所示，一物體作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)過A、B、C三點(diǎn)，其中B是A、C的中點(diǎn)．已知物體在AB段的平均速度為3m/s，在BC段的平均速度為6m/s，則物體經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)的速度是（ ）

A．4m/s

B．4．5m/s

C．5m/s

D．5．5m/s

在豎直墻壁間有質(zhì)量分別是m和2m的半圓球A和圓球B，其中B球球面光滑，半球A與左側(cè)墻壁之間存在摩擦．兩球心之間連線與水平方向成30°的夾角，兩球能夠一起以加速度a勻加速豎直下滑，已知a＜g（g為重力加速度），則半球A與左側(cè)墻壁之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為（ ）

A． B． C． D．

為了探測(cè)X星球，總質(zhì)量為m1載著登陸艙的探測(cè)飛船在以該星球中心為圓心、半徑為r1的圓軌道上運(yùn)動(dòng)，周期為T1．隨后登陸艙脫離飛船，變軌到離星球更近的半徑為r2的圓軌道上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)登陸艙的質(zhì)量為m2則（ ）

A．X星球的質(zhì)量為

B．X星球表面的重力加速度為

C．登陸艙在r1與r2軌道上運(yùn)動(dòng)的速度大小之比為

D．登陸艙在半徑為r2軌道上做圓周運(yùn)動(dòng)的周期為

如圖所示，電梯的質(zhì)量為M，其天花板上通過一輕質(zhì)彈簧懸掛一質(zhì)量為m的物體，電梯在鋼索的拉力作用下由靜止開始豎直向上加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)上升高度為H時(shí)，電梯的速度達(dá)到v，則在這段運(yùn)動(dòng)過程中，下列說法中正確的是（ ）

A．輕質(zhì)彈簧對(duì)物體的拉力所做的功等于

B．鋼索的拉力所做的功等于

C．輕質(zhì)彈簧對(duì)物體的拉力所做的功大于

D．鋼索的拉力所做的功等于

如圖所示，兩加上電壓的水平平行金屬板之間放了一薄帶電金屬網(wǎng)，形成了上下兩個(gè)勻強(qiáng)電場(chǎng)空間，場(chǎng)強(qiáng)分別為E1、E2（方向均豎直向下）．兩不計(jì)重力的帶電微粒，從離開金屬網(wǎng)d1、d2處先后水平射入電場(chǎng)（不考慮兩微粒間的庫(kù)侖力），運(yùn)動(dòng)軌跡與金屬網(wǎng)相交于同一點(diǎn)，則以下判斷中錯(cuò)誤的是（ ）

A．兩微粒一定帶異種電荷

B．若兩微粒初速度相同，則到達(dá)金屬網(wǎng)所用的時(shí)間相同

C．不改變其他物理量，僅將E1 和d1同時(shí)減半，兩粒子運(yùn)動(dòng)軌跡仍然能相交于同一點(diǎn)

D．若E1＞E2，d1=d2，則上方微粒的比荷（帶電量與質(zhì)量的比值）較小

如圖甲所示，一個(gè)矩形線圈abcd在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中繞垂直于磁場(chǎng)方向的軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)．線圈內(nèi)磁通量隨時(shí)間t的變化如圖乙所示，則下列說法中正確的是（ ）

A. t1時(shí)刻線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最大

B. t2時(shí)刻ab的運(yùn)動(dòng)方向與磁場(chǎng)方向垂直

C. t3時(shí)刻線圈平面與中性面重合

D. t4、t5時(shí)刻線圈中感應(yīng)電流的方向相同

如圖所示，一足夠長(zhǎng)的木板靜止在光滑水平面上，一物塊靜止在木板上，木板和物塊間有摩擦．現(xiàn)用水平力向右拉木板，當(dāng)物塊相對(duì)木板滑動(dòng)了一段距離但仍有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，撤掉拉力，此后木板和物塊相對(duì)于水平面的運(yùn)動(dòng)情況為（ ）

A. 物塊先向左運(yùn)動(dòng)，再向右運(yùn)動(dòng)

B. 物塊向右運(yùn)動(dòng)，速度逐漸增大，直到做勻速運(yùn)動(dòng)

C. 木板向右運(yùn)動(dòng)，速度逐漸變小，直到做勻速運(yùn)動(dòng)

D. 木板和物塊的速度都逐漸變小，直到為零

如圖，一理想變壓器原線圈接入一交流電源，副線圈電路中R1、R2、R3和R4均為定值電阻，開關(guān)S是閉合的．V1和V2為理想電壓表，讀數(shù)分別為U1和U2；A1、A2和A3為理想電流表，讀數(shù)分別為I1、I2和I3．現(xiàn)斷開S，U1數(shù)值不變，下列推斷中正確的是（ ）

A．U2變小、I3變小

B．U2不變、I3變大

C．I1變小、I2變小

D．I2變大、I3變大

電動(dòng)自行車是一種應(yīng)用廣泛的交通工具，其速度控制是通過轉(zhuǎn)動(dòng)右把手實(shí)現(xiàn)的，這種轉(zhuǎn)動(dòng)把手稱“霍爾轉(zhuǎn)把”，屬于傳感器非接觸控制．轉(zhuǎn)把內(nèi)部有永久磁鐵和霍爾器件等，截面如圖甲．開啟電源時(shí)，在霍爾器件的上下面之間加一定的電壓，形成電流，如圖乙．轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)永久磁鐵也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，霍爾器件能輸出控制車速的電勢(shì)差，已知電勢(shì)差與車速關(guān)系如圖丙，以下關(guān)于“霍爾轉(zhuǎn)把”敘述正確的是（ ）

A．為提高控制的靈敏度，永久磁鐵的上下端分別為N、S 極

B．按圖甲順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)把手，車速變快

C．圖乙中從霍爾器件的左、右側(cè)面輸出控制車速的電勢(shì)差

D．若霍爾器件的上下面之間所加電壓正負(fù)極性對(duì)調(diào)，不影響車速控制