將質(zhì)量為m=0.1kg的小球從地面豎直向上拋出，初速度v0=20m/s，小球在運(yùn)動(dòng)中所受空氣阻力與速率的關(guān)系為f =kv，已知k=0.1kg/s。其在空中的速率隨時(shí)間的變化規(guī)律如圖所示，取g=10m/s2，則以下說法正確的是

A. 小球在上升階段的平均速度大小為10 m/s

B. 小球在t1時(shí)刻到達(dá)最高點(diǎn)，此時(shí)加速度為零

C. 小球落地前勻速運(yùn)動(dòng)，落地速度大小v1=10 m/s

D. 小球拋出瞬間的加速度大小為20 m/s2

如圖所示，用兩根細(xì)線AC和BD懸掛一薄板，使之靜止。下列說法正確的是

A. 薄板的重心一定在AC和BD的延長線的交點(diǎn)處

B. BD的拉力大于AC的拉力

C. 剪斷BD瞬間，薄板的加速度方向一定沿BD斜向下

D. 若保持AC位置不變，緩慢移動(dòng)BD至豎直方向，則AC的拉力一直減小

如圖所示，一個(gè)匝數(shù)為N=100匝，電阻不計(jì)的線框以固定轉(zhuǎn)速50r/s在勻強(qiáng)磁場中旋轉(zhuǎn)，其產(chǎn)生的交流電通過一匝數(shù)比為n1：n2=10：1的理想變壓器給阻值R=20 Ω的電阻供電，已知電壓表的示數(shù)為20 V，從圖示位置開始計(jì)時(shí)，則下列說法正確的是

A. t=0時(shí)刻線框內(nèi)的電流最大

B. 變壓器原線圈中電流的有效值為10 A

C. 穿過線框平面的最大磁通量為 Wb

D. 理想變壓器的輸入功率為10 W

1831年，法拉第在一次會(huì)議上展示了他發(fā)明的圓盤發(fā)電機(jī)(圖甲)。它是利用電磁感應(yīng)的原理制成的，是人類歷史上第一臺(tái)發(fā)電機(jī)。圖乙是這個(gè)圓盤發(fā)電機(jī)的示意圖：銅盤安裝在水平的銅軸上，它的邊緣正好在兩磁極之間，兩塊銅片C、D分別與轉(zhuǎn)動(dòng)軸和銅盤的邊緣良好接觸。使銅盤轉(zhuǎn)動(dòng)，電阻R中就有電流通過。若所加磁場為勻強(qiáng)磁場，除R以外其余電阻均不計(jì)。從左往右看，銅盤沿順時(shí)針方向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，下列說法正確的是

A. 銅片D的電勢高于銅片C的電勢

B. 電阻R中有正弦式交變電流流過

C. 銅盤半徑增大1倍，流過電阻R的電流也隨之增大1倍

D. 保持銅盤不動(dòng)，磁場變?yōu)榉较虼怪庇阢~盤的交變磁場，則銅盤中有電流產(chǎn)生

如圖所示，真空中有一正四面體ABCD，M、N分別是AB和CD的中點(diǎn)�，F(xiàn)在A、B兩點(diǎn)分別固定電荷量為+Q、-Q的點(diǎn)電荷，下列說法正確的是

A. 將試探電荷+q從C點(diǎn)移到D點(diǎn)，電場力做正功，試探電荷+q的電勢能降低

B. 將試探電荷-q從M點(diǎn)移到N點(diǎn)，電場力不做功，試探電荷-q的電勢能不變

C. C、D兩點(diǎn)的電場強(qiáng)度大小相等

D. N點(diǎn)的電場強(qiáng)度方向平行AB，且跟CD垂直

如圖所示，飛行器P繞某星球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，星球相對(duì)飛行器的張角為θ，下列說法正確的是

A. 飛行器軌道半徑越大，周期越長

B. 飛行器軌道半徑越大，速度越大

C. 若測得飛行器繞星球轉(zhuǎn)動(dòng)的周期和張角，可得到星球的平均密度

D. 若測得飛行器繞星球轉(zhuǎn)動(dòng)的周期及其軌道半徑，可得到星球的平均密度

如圖所示，直桿AB與水平面成α角固定，在桿上套一質(zhì)量為m的小滑塊(滑塊可視為質(zhì)點(diǎn))，桿上各處與滑塊之間的動(dòng)摩擦因數(shù)保持不變，桿底端B點(diǎn)處有一彈性擋板，桿與板面垂直，滑塊與擋板碰撞后原速率返回�，F(xiàn)將滑塊拉到A點(diǎn)由靜止釋放，滑塊與擋板第一次碰撞后恰好能上升到AB的中點(diǎn)，設(shè)重力加速度為g，下列說法中正確的是

A. 可以求出滑塊下滑和上滑過程加速度的大小a1、a2

B. 取過B點(diǎn)的水平面為零勢能面，則可以判斷滑塊從A下滑至B的過程中，重力勢能等于動(dòng)能的位置在AB中點(diǎn)的下方

C. 可以求出滑塊在桿上運(yùn)動(dòng)的總路程S

D. 可以求出滑塊第一次與擋板碰撞時(shí)重力做功的瞬時(shí)功率P

某實(shí)驗(yàn)小組用DIS來研究物體加速度與力的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。其中小車和位移傳感器的總質(zhì)量為M，所掛鉤碼總質(zhì)量為m，軌道平面及小車和定滑輪之間的繩子均水平，不計(jì)輕繩與滑輪之間的摩擦及空氣阻力，重力加速度為g，用所掛鉤碼的重力mg作為繩子對(duì)小車的拉力F，小車加速度為a，通過實(shí)驗(yàn)得到的a–F圖線如圖乙所示。

(1)保持小車的總質(zhì)量M不變，通過改變所掛鉤碼的質(zhì)量m，多次重復(fù)測量來研究小車加速度a與F的關(guān)系。這種研究方法叫________；（填下列選項(xiàng)前的字母）

A．微元法

B．等效替代法

C．控制變量法

D．科學(xué)抽象法

(2)若m不斷增大，圖乙中曲線部分不斷延伸，那么加速度a趨向值為________；

(3)乙圖中圖線未過原點(diǎn)的可能原因是___________________。

一位同學(xué)為了測量某蓄電池的電動(dòng)勢E和內(nèi)阻r，設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)電路。已知定值電阻的阻值為R0，電壓表的內(nèi)阻很大，可視為理想電壓表。

(1)請(qǐng)根據(jù)該同學(xué)所設(shè)計(jì)的電路，用筆畫線代替導(dǎo)線，在圖乙中完成實(shí)驗(yàn)電路的連接________；

(2)實(shí)驗(yàn)中，該同學(xué)多次改變滑動(dòng)變阻器的滑片位置，記錄電壓表和的示數(shù)U1和U2，畫出U2－U1圖象如圖丙所示。已知圖線的橫截距為a，縱截距為b，則蓄電池的電動(dòng)勢E＝___________________，內(nèi)電阻r ＝_________________（用題中給出的物理量符號(hào)表示）；

(3)若忽略測量誤差的影響，則該同學(xué)通過實(shí)驗(yàn)得到的電源內(nèi)阻的阻值_________________（填“大于”“小于”或“等于”）真實(shí)值。

如圖所示，質(zhì)量m=1kg的滑塊，以v0=5m/s的水平初速度滑上靜止在光滑水平面的平板小車，若小車的質(zhì)量M=4kg，平板車足夠長，滑塊在平板小車上滑移1s后相對(duì)小車靜止。取g=10m/s2。求：

(1)滑塊與平板小車之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；

(2)滑塊相對(duì)小車靜止時(shí)小車在地面上滑行的位移x及平板小車所需的最短長度L。