A．相鄰兩個(gè)小球間的時(shí)間間隔為0．5 s

B．相鄰兩個(gè)小球間的時(shí)間間隔為1 s

C．第3個(gè)小球和第5個(gè)小球間的距離為35 m

D．第3個(gè)小球和第5個(gè)小球間的距離為25 m

A. 元電荷就是電子或質(zhì)子

B. 元電荷是最小電荷量

C. 法國(guó)物理學(xué)家?guī)靵鲎钤缬糜偷螌?shí)驗(yàn)精確地測(cè)出了e的數(shù)值

D. 油滴所帶的電荷量可能是8.8×10﹣19C

A. 對(duì)解釋和預(yù)見(jiàn)自然現(xiàn)象具有決定性意義

B. 以《自然哲學(xué)的數(shù)學(xué)原理》出版為標(biāo)志

C. 適用于探尋和計(jì)算一切物體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律

D. 為近代力學(xué)的創(chuàng)立奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

A. 油罐車(chē)后有一條拖在地上的鐵鏈條

B. 小汽車(chē)上有一根露在車(chē)面上的小天線(xiàn)

C. 在印染廠(chǎng)中保持適當(dāng)?shù)臐穸?/span>

D. 在地毯上夾雜0.05～0.07 mm的不銹鋼絲導(dǎo)電纖維

A．斜面實(shí)驗(yàn)放大了重力的作用，便于測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的路程

B．斜面實(shí)驗(yàn)“沖淡”了重力的作用，便于小球運(yùn)動(dòng)時(shí)間的測(cè)量

C．通過(guò)對(duì)斜面實(shí)驗(yàn)的觀(guān)察與計(jì)算，直接得到自由落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律

D．根據(jù)斜面實(shí)驗(yàn)結(jié)論進(jìn)行合理的外推，得到自由落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律

A. 質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度大小為10 m/s2，方向豎直向下

B. 最高點(diǎn)時(shí)速度為零，加速度不為零

C. 質(zhì)點(diǎn)在上升過(guò)程中和下降過(guò)程中速度的變化量大小相等方向相反

D. 質(zhì)點(diǎn)在上升過(guò)程中和下降過(guò)程中速度的變化量大小相等方向相同

A. 紙板相對(duì)砝碼運(yùn)動(dòng)時(shí)，紙板所受摩擦力的大小為μ（M+m）g

B. 要使紙板相對(duì)砝碼運(yùn)動(dòng)，F一定大于2μ（M+m）g

C. 若砝碼與紙板分離時(shí)的速度小于，砝碼不會(huì)從桌面上掉下

D. 當(dāng)F=μ（2M+3m）g時(shí)，砝碼恰好到達(dá)桌面邊緣

A．第1 s內(nèi)和第3 s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反

B．第3 s內(nèi)和第4 s內(nèi)的加速度相同

C．第1 s內(nèi)和第4 s內(nèi)的位移大小不相等

D．0～2 s和0～4 s內(nèi)的平均速度大小相等

（1）列車(chē)由長(zhǎng)沙開(kāi)出到達(dá)武昌的過(guò)程中的平均速度;（結(jié)果保留四位有效數(shù)字，單位均以km/h表示）

（2）列車(chē)由鄭州開(kāi)出到達(dá)岳陽(yáng)的過(guò)程中的平均速度;（結(jié)果保留三位有效數(shù)字，單位均以km/h表示）

（3）T1次列車(chē)在5:05時(shí)的速度和全程的平均速度．（結(jié)果保留四位有效數(shù)字，單位均以km/h表示）

A. B對(duì)墻的壓力增大 B. A與B之間的作用力增大

C. 地面對(duì)A的摩擦力減小 D. A對(duì)地面的壓力減小