A. 當(dāng)c、d端短路時(shí)，a、b之間的等效電阻是130 Ω

B. 當(dāng)a、b端短路時(shí)，c、d之間的等效電阻是40 Ω

C. 當(dāng)a、b兩端接通測試電源時(shí)，c、d兩端的電壓為25V

D. 當(dāng)c、d兩端接通測試電源時(shí)，a、b兩端的電壓為80 V

A. Ta變大，Tb不變 B. Ta變大，Tb變小

C. Ta變大，Tb變大 D. Ta不變，Tb變小

A. 物體A相對于小車仍靜止

B. 物體A所受的摩擦力減小

C. 物體A所受的摩擦力大小不變

D. 物體A所受的摩擦力增大

A. 火箭的速度先逐漸增大，然后又逐漸減小

B. 火箭在t2時(shí)刻上升至最高點(diǎn)B

C. 火箭在B點(diǎn)的速度達(dá)到最大值

D. 火箭在AB段的加速度比OA段的加速度要小

【題目】在桌子上有一質(zhì)量為m1的雜志，雜志上有一質(zhì)量為m2的書．雜志和桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1 ， 雜志和書之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2 ， 欲將雜志從書下抽出，則至少需要用的力的大小為（ ）
A.（μ1+μ2）（m1+m2）g
B.μ1（m1+m2）g+μ2m2g
C.（μ1+μ2）m2g
D.（μ1m1+μ2m2）g

（1）實(shí)驗(yàn)中甲、乙兩同學(xué)用兩種不同的方法來實(shí)現(xiàn)橡皮筋對小車做功的變化．

甲同學(xué)：通過改變橡皮筋的形變量來實(shí)現(xiàn)做功的變化．

乙同學(xué)：把多變相同的橡皮筋并在一起，并把小車?yán)�到相同位置釋放，通過改變橡皮筋的條數(shù)來實(shí)現(xiàn)對小車做功的變化。

你認(rèn)為 （填“甲”或“乙”）同學(xué)的方法可行．

（2）為平衡小車運(yùn)動(dòng)過程中受到的阻力，應(yīng)該采用下面所述方法中的 （填入選項(xiàng)前的字母代號）

A．逐步調(diào)節(jié)木板的傾斜程度，讓小車能夠自由下滑

B．逐步調(diào)節(jié)木板的傾斜程度，使小車在橡皮條作用下開始運(yùn)動(dòng)

C．逐步調(diào)節(jié)木板的傾斜程度，給小車一初速度，讓拖著紙帶的小車勻速下滑

D．逐步調(diào)節(jié)木板的傾斜程度，讓拖著紙帶的小車自由下滑

（3）下圖是該實(shí)驗(yàn)小組在實(shí)驗(yàn)過程中打出的一條紙帶，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器連接的電源的頻率為50Hz，則橡皮筋恢復(fù)原長時(shí)小車的速度為 m/s（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）．

（1）小亮利用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)方案，探究小車質(zhì)量一定時(shí)加速度與合外力之間的關(guān)系，圖中上下兩層水平軌道，細(xì)線跨過滑輪并掛上砝碼盤，將砝碼和砝碼盤的總重作為小車所受合外力，兩小車尾部細(xì)線連到控制裝置上，實(shí)驗(yàn)時(shí)通過控制裝置使兩小車同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)，并同時(shí)停止．

①實(shí)驗(yàn)前，下列操作必要的是

A．選用質(zhì)量不同的兩輛小車

B．調(diào)節(jié)定滑輪的高度，使細(xì)線與軌道平行

C．使砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量

D．將軌道右端適當(dāng)墊高，使小車在沒有細(xì)線牽引時(shí)能在軌道上勻速運(yùn)動(dòng)，以平衡摩擦力

②他測量了兩小車的位移為x1、x2，則 ．

（2）小明用如圖乙所示的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)．

①打出的一條紙帶如圖丙所示，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0．02s．他從比較清晰的A點(diǎn)起，每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，測量出各點(diǎn)到A點(diǎn)的距離標(biāo)在紙帶上各點(diǎn)的下方，則小車運(yùn)動(dòng)的加速度為 m/s2．（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）

②實(shí)驗(yàn)前由于疏忽，小明遺漏了平衡摩擦力這一步驟，他測量得到的a-F圖象，可能是丁圖中的圖線 （選填“1”、“2”、“3”）．

③調(diào)整正確后，他作出的a-F圖象末端明顯偏離直線，如果已知小車質(zhì)量為M，某次所掛鉤碼質(zhì)量為m，則戊圖中坐標(biāo)a1應(yīng)為 ，a2應(yīng)為 ．