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如圖所示,一個質(zhì)量為m、半徑為R的球,用長為R的繩懸掛在L形的直角支架上,支架的重力不計,AB長為2R,BC長為,為使支架不會在水平桌面上繞B點翻倒,應(yīng)在A端至少加多大的力?【6】

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如圖所示,木槽A質(zhì)量為m,置于水平桌面上,木槽上底面光滑,下底面與桌面間的動摩擦因數(shù)為μ,槽內(nèi)放有兩個滑塊B和C(兩滑塊都看作質(zhì)點),B、C的質(zhì)量分別m和2m,現(xiàn)用這兩個滑塊將很短的輕質(zhì)彈簧壓緊(兩滑塊與彈簧均不連接,彈簧長度忽略不計),此時B到木槽左端、C到木槽右端的距離均為L,彈簧的彈性勢能為EP=μmgL.現(xiàn)同時釋放B、C兩滑塊,并假定滑塊與木槽的豎直內(nèi)壁碰撞后不再分離,且碰撞時間極短,求:
(1)B、C與彈簧分離后,B、C的速度vB、vC
(2)滑塊B與槽壁第一次碰撞后的共同速度v1和滑塊C與槽壁第二次碰撞后的共同速度v2;
(3)整個運動過程中,木槽與桌面因摩擦產(chǎn)生的熱量Q.

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質(zhì)量m=0.60kg的籃球從距地板H=0.80m高處由靜止釋放,與水平地板撞擊后反彈上升的最大高度h=0.45m,從釋放到彈跳至h高處經(jīng)歷的時間t=1.1s.忽略空氣阻力,重力加速度取g=10m/s2,求:
(1)籃球下落的時間;
(2)籃球與地板接觸時間;
(3)籃球與地板接觸過程中地板對籃球的平均作用力.

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一個變力F作用在物體上,此力隨時間變化的情況如圖所示.規(guī)定向右方向為F的正方向,則由圖線可知,前2S內(nèi)變力F的沖量為
10
10
N.S;5S內(nèi)變力F的沖量為
20
20
N.S.

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一列火車由車站靜止開始做勻加速直線運動開出時,值班員站在第一節(jié)車廂前端的旁邊,第一節(jié)車廂經(jīng)過他歷時4s,整個列車經(jīng)過他歷時20s,設(shè)各節(jié)車廂等長,車廂連接處的長度不計,則此列火車共有
25
25
節(jié)車廂,最后九節(jié)車廂經(jīng)過他身旁歷時
4
4
 s.

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圖中為游標(biāo)卡尺與螺旋測微器的讀數(shù)示意圖,則由示意圖可讀出游標(biāo)卡尺讀數(shù)為
50.15
50.15
Mm,螺旋測微器讀數(shù)為
5.693(5.692~5.694)
5.693(5.692~5.694)
mm.

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如圖給出的是實驗中獲取的一條紙帶的一部分:0、1、2、3、4、5、6是計數(shù)點,每相鄰兩計數(shù)點間還有4個打點(圖中未標(biāo)出),計數(shù)點間的距離如圖所示.則
(1)小車的加速度為
0.495
0.495
m/s2.(保留三位有效數(shù)字)
(2)如果當(dāng)時電網(wǎng)中交變電流的頻率是f=51Hz,而做實驗的同學(xué)并不知道,那么加速度的測量值與實際值相比
偏小
偏小
(選填:偏大、;偏小或不變).

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如圖,P、Q兩物體的質(zhì)量之比M1:M2=3:2,原來靜止在平板小車R上,P、Q間有一根被壓縮了的彈簧,P、Q與平板車上表面間的動摩擦因數(shù)相同,地面光滑,故平板車與地面間的摩擦不計,當(dāng)突然釋放彈簧后,則( 。

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(2008?韶關(guān)二模)如圖在光滑地面上,水平外力F拉動小車和木塊一起作無相對滑動的加速運動.小車質(zhì)量是M,木塊質(zhì)量是m,力大小是F,加速度大小是a,木塊和小車之間動摩擦因數(shù)是μ,則在這個過程中,木塊受到的摩擦力大小是(  )

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質(zhì)量為m的物體以v0做平拋運動,經(jīng)過時間t,下落的高度為h,速度大小為v,在這段時間內(nèi),該物體的動量變化量大小為( 。

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同步練習(xí)冊答案