A. 質(zhì)點(diǎn)由O到達(dá)各點(diǎn)的時(shí)間之比ta：tb：tc：td=1： ： ：2

B. 質(zhì)點(diǎn)通過(guò)各點(diǎn)的速率之比va：vb：vc：vd=1： ： ：2

C. 在斜面上運(yùn)動(dòng)的平均速度=vb

D. 在斜面上運(yùn)動(dòng)的平均速度

A. 減小了駕駛員的動(dòng)量變化量

B. 減小了駕駛員的動(dòng)量變化率

C. 減小了駕駛員受到撞擊力的沖量

D. 延長(zhǎng)了撞擊力的作用時(shí)間，從而使得駕駛員的動(dòng)量變化量更大

A. 若放在P點(diǎn)的電荷的電荷量減半，則P點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)減半

B. 若放在P點(diǎn)的電荷的電荷量加倍，則P點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)加倍

C. P點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)越大，則同一電荷在P點(diǎn)受到的電場(chǎng)力越大

D. P點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)方向?yàn)榫褪欠旁谠擖c(diǎn)的電荷受電場(chǎng)力的方向

（1）電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻各為多大？

（2）閉合S前后R1消耗的功率分別多大？

（3）若將原電路改為下圖乙所示電路，其他條件不變，則S斷開和閉合時(shí)電壓表的示數(shù)分別為多大？

求：（1）汽車關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后繼續(xù)前行的時(shí)間t1及位移大小s；

（2）從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉到小王追上汽車所用的時(shí)間t2．

A. 物塊A先到達(dá)傳送帶底端

B. 物塊B先到達(dá)傳送帶底端

C. 物塊A、B在傳送帶上的劃痕長(zhǎng)度不相同

D. 物塊A、B運(yùn)動(dòng)的加速度大小不同

A. 電荷量e的數(shù)值最早是由美國(guó)物理學(xué)家密立根測(cè)得的

B. 法拉第不僅提出了場(chǎng)的的概念，而且直觀地描繪了場(chǎng)的清晰圖像

C. 卡文迪許通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究確認(rèn)了真空中兩點(diǎn)電荷之間相互作用力的規(guī)律

D. 法拉第在前人工作基礎(chǔ)上，通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究確認(rèn)了真空中兩個(gè)靜止點(diǎn)電荷之間的相互作用力的規(guī)律

【題目】用如圖甲所示的裝置研究光電效應(yīng)現(xiàn)象，閉合電鍵S，用頻率為v的光照射光電管時(shí)發(fā)生了光電效應(yīng)。圖乙是該光電管發(fā)生光電效應(yīng)時(shí)光電子的最大初動(dòng)能與入射光頻率v的關(guān)系圖象，圖線與橫軸的交點(diǎn)坐標(biāo)為（a，0），與縱軸的交點(diǎn)坐標(biāo)為（0，-b），下列說(shuō)法中正確的是()

A. 普朗克常量為

B. 斷開電鍵S后，電流表G的示數(shù)不為零

C. 僅增加照射光的強(qiáng)度，光電子的最大初動(dòng)能將增大

D. 保持照射光強(qiáng)度不變，僅提高照射光頻率，電流表G的示數(shù)保持不變

（1）求乙車速度增加到8 m/s所用的時(shí)間。

（2）判斷甲車能否追上乙車,若能追上,求出追上時(shí)所用的時(shí)間;若不能追上,求出甲、乙之間的最小距離。

（3）請(qǐng)?jiān)趫D中畫出0~8 s內(nèi),甲、乙兩車的速度v與時(shí)間t的圖象。