A. R1短路 B. R2短路

C. R3短路 D. R1斷路

A. 10m/s B. 15m/s C. m/s D. 20m/s

（1）在安裝刻度尺時(shí)，必須使刻度尺保持 狀態(tài)．

（2）他通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到如圖（b）所示的彈力大小F與彈簧長(zhǎng)度x的關(guān)系圖線，由此圖線可得該彈簧的原長(zhǎng)x0= cm，勁度系數(shù)k= N/m．

（3）他又利用本實(shí)驗(yàn)原理把該彈簧做成一把彈簧秤，當(dāng)彈簧秤上的示數(shù)如圖（c）所示時(shí)，該彈簧的長(zhǎng)度x= cm．

【題目】下列位移圖象中，表示物體始終做勻速直線運(yùn)動(dòng)的是（ ）
A.
B.
C.
D.

【題目】以v0=12m/s的速度勻速行駛的汽車，突然剎車，剎車過(guò)程中汽車以a=﹣6m/s2的加速度繼續(xù)前進(jìn)，則剎車后（ ）
A.3s內(nèi)的位移是12m
B.3s內(nèi)的位移是9m
C.1s末速度的大小是6m/s
D.3s末速度的大小是6m/s

【題目】如圖所示電路，電源內(nèi)阻，，，燈L標(biāo)有“3V 1.5W”字樣，滑動(dòng)變阻器最大值為R，當(dāng)滑片P滑到最右端A時(shí)，電流表讀數(shù)為1A，此時(shí)

燈L恰好正常發(fā)光，試求：

(1)電源電動(dòng)勢(shì)E；

(2)當(dāng)滑片P滑到最左端B時(shí)，電流表讀數(shù)；

(3)當(dāng)滑片P位于滑動(dòng)變阻器的中點(diǎn)時(shí)，滑動(dòng)變阻器上消耗的功率。

A.所受支持力做負(fù)功，機(jī)械能減少

B.所受支持力做正功，機(jī)械能減少

C.所受支持力做正功，機(jī)械能增加

D.所受支持力做負(fù)功，機(jī)械能增加

A. 所受浮力大小為4 830 N

B. 加速上升過(guò)程中所受空氣阻力保持不變

C. 從地面開(kāi)始上升10 s后的速度大小為5 m/s

D. 以5 m/s勻速上升時(shí)所受空氣阻力大小為230 N

【題目】民用航空客機(jī)的機(jī)艙，除了有正常的艙門和舷梯連接，供旅客上下飛機(jī)，一般還設(shè)有緊急出口．發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開(kāi)緊急出口的艙門，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面，機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行到地面上來(lái)，示意圖如圖所示．某機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度AB=3.0m，氣囊構(gòu)成的斜面長(zhǎng)AC=5.0m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面．一個(gè)質(zhì)量m=60kg的人從氣囊上由靜止開(kāi)始滑下，人與氣囊、地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.5．不計(jì)空氣阻力，g=10m/s2 ． 求：

（1）人從斜坡上滑下時(shí)的加速度大��；
（2）人滑到斜坡底端時(shí)的速度大��；
（3）人離開(kāi)C點(diǎn)后還要在地面上滑行多遠(yuǎn)才能停下？

A.因?yàn)槟芰渴睾�，所以能源危機(jī)是不可能的

B.摩擦力做功的過(guò)程，必定有機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

C.熱力學(xué)第二定律可表述為所有自發(fā)的熱現(xiàn)象的宏觀過(guò)程都具有方向性

D.第二類永動(dòng)機(jī)不可能制造成功的原因是違背了能量守恒定律