【題目】如圖所示，物體在力F的作用下沿水平面發(fā)生了一段位移x，三種情形下力F和位移x的大小都是相等的。角的大小、物體運(yùn)動(dòng)方向已在圖中標(biāo)明。下列說(shuō)法正確的是（ ）

A. 甲、乙兩種情形下，力F都做負(fù)功

B. 甲、丙兩種情形下，力F都做正功

C. 乙、丙兩種情形下，力F都做正功

D. 三種情形下，力F做功的大小相等

A. 所有離子飛出磁場(chǎng)時(shí)的動(dòng)能一定相等

B. 沿PQ方向射入的離子飛出時(shí)偏轉(zhuǎn)角最大

C. 從Q點(diǎn)飛出的離子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間最長(zhǎng)

D. 若離子入射速度滿足，入射的離子出磁場(chǎng)后一定垂直打在擋板MN上

A. F2的大小為

B. 小球在MN的右方加速速度大小為

C. 小球在MN右方運(yùn)動(dòng)的時(shí)間段為t4- t2

D. 小球在0-t4這段時(shí)間內(nèi)的最大位移為v1 t2

A. 用兩個(gè)（或多個(gè)）物理量通過(guò)比值的方法去定義一個(gè)新的物理量，即為比值定義法。電動(dòng)勢(shì)，電容，勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)等都是采用比值法定義的

B. 理想化模型是對(duì)實(shí)際問題的理想化處理，即突出主要因素，忽略次要因素——物理學(xué)學(xué)習(xí)中懂得忽略什么跟懂得重視什么同等重要，質(zhì)點(diǎn)、點(diǎn)電荷、位移等均是理想化模型

C. 根據(jù)加速度定義式，當(dāng)t非常小時(shí)， 就可以表示物體在該時(shí)刻的瞬時(shí)加速度，該定義應(yīng)用了賦值的思想方法

D. 分力、合力和交變電流的有效值等概念的建立都體現(xiàn)了等效替代的思想

A. 圖中航天飛機(jī)正加速飛向B處

B. 航天飛機(jī)在B處由橢圓軌道進(jìn)入空間站軌道必須點(diǎn)火減速

C. 根據(jù)題中條件可以算出月球質(zhì)量

D. 根據(jù)條件可以算出空間站受到月球引力大小

【題目】如圖所示，放于光滑水平地面上的半徑為的光滑四分之一圓軌道，其左側(cè)靠于豎真墻，底端切線水平．地面上緊靠軌道靠放一個(gè)長(zhǎng)度為的長(zhǎng)木板，木板上表面與圓軌道末端相切，木板上放一個(gè)長(zhǎng)度剛好是木板長(zhǎng)度一半的輕彈簧，彈簧右端被固定在木板的右端（已知彈簧中儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能與其形變間對(duì)應(yīng)關(guān)系為，其中為彈簧的勁度系數(shù)），木板最左端靜放一個(gè)物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）．物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為．現(xiàn)從高處（高于軌道頂端）無(wú)初速釋放一個(gè)質(zhì)量為的小球（也可視為質(zhì)點(diǎn)），當(dāng)小球經(jīng)由整個(gè)光滑軌道滑下并與物塊發(fā)生碰撞后，剛好能返回到處．物塊被碰后，沿木板上表面向右滑動(dòng)，隨后開始?jí)嚎s彈簧，已知，當(dāng)彈簧被壓縮到最短時(shí)，物塊剛好不會(huì)被彈簧彈開．設(shè)最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小相等，物塊與木板的質(zhì)量為，取，試求：

（1）小球到達(dá)圓軌道末端與碰撞前瞬間對(duì)軌道的壓力的大小；

（2）小球在圓軌道上的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，對(duì)軌道的水平?jīng)_量的大��；

（3）物體在木板上滑動(dòng)過(guò)程中因摩擦而生的熱．

A. 長(zhǎng)方體如果是N型半導(dǎo)體，必有φ上<φ下

B. 長(zhǎng)方體如果是P型半導(dǎo)體，必有φ上<φ下

C. 長(zhǎng)方體如果是P型半導(dǎo)體，必有φ上>φ下

D. 長(zhǎng)方體如果是金屬導(dǎo)體，必有φ上>φ下

【題目】如圖所示，長(zhǎng)為0.25m的輕質(zhì)細(xì)桿一端固定于O點(diǎn)，另一端固定有一質(zhì)量為1kg的小球，使小球繞O點(diǎn)在豎直面內(nèi)以2m/s的線速度做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。取 。下列說(shuō)法正確的是（ ）

A. 小球通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)，對(duì)桿的作用力大小是6N，方向豎直向下

B. 小球通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)，對(duì)桿的作用力大小是6N，方向豎直向上

C. 小球通過(guò)最低點(diǎn)時(shí)，對(duì)桿的作用力大小是26N，方向豎直向上

D. 小球通過(guò)最低點(diǎn)時(shí)，對(duì)桿的作用力大小是26N，方向豎直向下

【題目】一般來(lái)說(shuō)，正常人從距地面高處跳下，落地時(shí)速度較小，這個(gè)速度對(duì)人是安全的，稱為安全著地速度．如果人從高空跳下，必須使用降落傘才能安全著陸，原因是：張開的降落傘受到空氣對(duì)傘向上的阻力作用．經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)和理論研究表明，空氣對(duì)降落傘的阻力與空氣密度、降落傘的迎風(fēng)面積、降落傘相對(duì)空氣速度、阻力系數(shù)有關(guān)（由傘的形狀、結(jié)構(gòu)、材料等決定），其表達(dá)式是．取．請(qǐng)根據(jù)以上信息，解決下列問題：

（1）在忽略空氣阻力的情況下，質(zhì)量的人從高處跳下，落地后經(jīng)過(guò)腿部的緩沖速度減為．若緩沖時(shí)間為，求落地過(guò)程中地面對(duì)人的平均作用力大�。ㄓ�(jì)算時(shí)人可視為質(zhì)點(diǎn)）；

（2）在某次高塔跳傘訓(xùn)練中，運(yùn)動(dòng)員使用的是有排氣孔的降落傘，其阻力系數(shù)，空氣密度取．降落傘、運(yùn)動(dòng)員總質(zhì)量，張開降落傘后達(dá)到勻速下降時(shí)，要求人能安全著地，降落傘的迎風(fēng)面積至少是多大？

（3）跳傘運(yùn)動(dòng)員和降落傘的總質(zhì)量，從高的跳傘塔上跳下，在下落過(guò)程中，經(jīng)歷了張開降落傘前自由下落、張開降落傘后減速下落和勻速下落直至落地三個(gè)階段．如圖是通過(guò)固定在跳傘運(yùn)動(dòng)員身上的速度傳感器繪制出的從張開降落傘開始做減速運(yùn)動(dòng)至達(dá)到勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的圖象．由圖象可知時(shí)運(yùn)動(dòng)員開始做勻速運(yùn)動(dòng)．根據(jù)圖象估算運(yùn)動(dòng)員做減速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，空氣阻力對(duì)降落傘做的功．

（1）為了使細(xì)繩的拉力等于小車所受的合外力，以下操作必要的是__________（選填選項(xiàng)前的字母）

A．在未掛鉤碼時(shí)，將木板的右端墊高以平衡摩擦力

B．在懸掛鉤碼后，將木板的右端墊高以平衡摩擦力

C．調(diào)節(jié)木板左端定滑輪的高度，使?fàn)恳�小車的�?xì)繩與木板平行

D．所加鉤碼的質(zhì)量盡量大一些

（2）如圖是某次實(shí)驗(yàn)中打出紙帶的一部分． 、、、為個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有個(gè)打出的點(diǎn)沒有畫出，所用交流電源的頻率為．通過(guò)測(cè)量，可知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為__________．

（3）甲同學(xué)經(jīng)過(guò)認(rèn)真、規(guī)范地操作，得到一條點(diǎn)跡清晰的紙帶．他把小車開始運(yùn)動(dòng)時(shí)打下的點(diǎn)記為，再依次在紙帶上取等時(shí)間間隔的、、、、、等多個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，可獲得各計(jì)數(shù)點(diǎn)到的距離及打下各計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度．如圖是根據(jù)這些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪出的圖象．已知此次實(shí)驗(yàn)中鉤碼的總質(zhì)量為，小車中砝碼的總質(zhì)量為，取重力加速度，則由圖象可知小車的質(zhì)量為__________ ．（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

（4）在鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量的情況下，乙同學(xué)認(rèn)為小車所受拉力大小等于鉤碼所受重力大小．但經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)他發(fā)現(xiàn)拉力做的功總是要比小車動(dòng)能變化量小一些，造成這一情況的原因可能是__________________________________________________．

（5）假設(shè)已經(jīng)完全消除了摩擦力和其它阻力的影響，若重物質(zhì)量不滿足遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量的條件，則從理論上分析，圖中正確反映關(guān)系的是____________．