（2010?上海模擬）關(guān)于磁感線的概念，下列說法中正確的是（　　）

如圖所示，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)滾輪B勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，在滾輪的作用下，將金屬桿從最底端A送往傾角θ=30°的足夠長斜面上部．滾輪中心B與斜面底部A的距離為L=6.5m，當(dāng)金屬桿的下端運(yùn)動(dòng)到B處時(shí)，滾輪提起，與桿脫離接觸．桿由于自身重力作用最終會(huì)返回斜面底部，與擋板相撞后，立即靜止不動(dòng)．此時(shí)滾輪再次壓緊桿，又將金屬桿從最底端送往斜面上部，如此周而復(fù)始．已知滾輪邊緣線速度恒為v=4m/s，滾輪對桿的正壓力F_N=2×10⁴N，滾輪與桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.35，桿的質(zhì)量為m=1×10³Kg，不計(jì)桿與斜面間的摩擦，取g=10m/s²．
求：（1）在滾輪的作用下，桿加速上升的加速度；
（2）桿加速上升至與滾輪速度相同時(shí)前進(jìn)的距離；
（3）桿從最低端開始上升到再次回到最低端經(jīng)歷的時(shí)間．

（2012?武漢模擬）如圖所示，光滑圓弧AB在豎直平面內(nèi)，圓弧B處的切線水平．A，B兩端的高度差為0.2m，B端高出水平地面0.8m，O點(diǎn)在B點(diǎn)的正下方．將一滑塊從A端由靜止釋放，落在水平面上的C點(diǎn)處，（g=10m/s²）
（1）求OC的長
（2）在B端接一長為1.0m的木板MN，滑塊從A端釋放后正好運(yùn)動(dòng)N端停止，求木板與滑塊的動(dòng)摩擦因數(shù)．
（3）若將木板右端截去長為△L的一段，滑塊從A端釋放后將滑離木版落在水平面上P點(diǎn)處，要使落地點(diǎn)距O點(diǎn)的距離最遠(yuǎn)，△L應(yīng)為多少？

“神舟六號”載人飛船于2005年10月12日上午9點(diǎn)整在酒泉航天發(fā)射場發(fā)射升空．由長征運(yùn)載火箭將飛船送入近地點(diǎn)為A、遠(yuǎn)地點(diǎn)為B的橢圓軌道上，A點(diǎn)距地面的高度為h₁，飛船飛行五周后進(jìn)行變軌，進(jìn)入預(yù)定圓軌道，如圖所示．在預(yù)定圓軌道上飛行n圈所用時(shí)間為t，于10月17日凌晨在內(nèi)蒙古草原成功返回．已知地球表面重力加速度為g，地球半徑為R．求：
（1）飛船在A點(diǎn)的向心加速度大�。�
（2）遠(yuǎn)地點(diǎn)B距地面的高度．
（3）若已知地球同步衛(wèi)星的軌道半徑為R₀，求“神舟六號”載人飛船在預(yù)定圓軌道上的運(yùn)行速度與地球同步衛(wèi)星的運(yùn)行速度比值．

2004年7月25日，中國用長征運(yùn)載火箭成功地發(fā)射了“探測2號”衛(wèi)星．如圖是某監(jiān)測系統(tǒng)每隔2.5s拍攝的關(guān)于起始勻加速階段火箭的一組照片．
（1）已知火箭的長度為40m，用刻度尺測量照片上的長度，結(jié)果如圖所示．則火箭在照片中第2個(gè)像所對應(yīng)時(shí)刻的瞬時(shí)速度大小v=m/s．
（2）為探究物體做直線運(yùn)動(dòng)過程中s隨t變化的規(guī)律，某實(shí)驗(yàn)小組經(jīng)過實(shí)驗(yàn)和計(jì)算得到下表的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)：

物體運(yùn)動(dòng) 的起止點(diǎn)	所測的 物理量	測量次數(shù)
		1	2	3	4	5
A→B	時(shí)間t（s）	0.89	1.24	1.52	1.76	1.97
	時(shí)間t2（s2）	0.79	1.54	2.31	3.10	3.88
	位移s（m）	0.25	0.50	0.75	1.00	1.25

根據(jù)表格數(shù)據(jù)，請你在上圖所示的坐標(biāo)系中，用縱、橫軸分別選擇合適的物理量和標(biāo)度作出關(guān)系圖線．并根據(jù)圖線分析得出物體從A→B的過程中s隨t變化的定量關(guān)系式：．

（1）將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在斜面上某處，一小車拖著穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶從斜面上滑下，如圖所示是打出的紙帶的一段．當(dāng)電源頻率為50Hz時(shí)，每隔0.1s取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，它們是圖中a、b、c、d、e、f等點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)加速度的平均值是（取兩位有效數(shù)字）．若電源頻率高于50Hz，但計(jì)算仍按50Hz計(jì)算，其加速度數(shù)值將 （填“偏大”、‘‘偏小’’或“相同”）．
（2）為了求出小車在下滑過程中所受的阻力，除需要測出小車的質(zhì)量m外，還需要測量的物理量是，用測得的量及加速度a表示的阻力的計(jì)算式為f=．

（2012?湖南一模）如圖所示為“探究加速度與物體受力與質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置圖．圖中A為小車，B為裝有砝碼的小桶，C為一端帶有定滑輪的長木板，小車通過紙帶與電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器相連，計(jì)時(shí)器接50H_Z交流電．小車的質(zhì)量為m₁，小桶（及砝碼）的質(zhì)量為m₂．
（1）下列說法正確的是．
A．每次改變小車質(zhì)量時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車后接通電源
C．本實(shí)驗(yàn)m₂應(yīng)遠(yuǎn)大于m₁
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作a-

1

m1

圖象
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，他測量得到的a-F圖象，可能是圖中的圖線．（選填“甲”、“乙”、“丙”）

（2010?鎮(zhèn)江一模）如圖所示，長方體物塊C置于水平地面上，物塊A、B用不可伸長的輕質(zhì)細(xì)繩通過滑輪連接（不計(jì)滑輪與繩之間的摩擦），A物塊與C物塊光滑接觸，整個(gè)系統(tǒng)中的A、B、C三物塊在水平恒定推力F作用下從靜止開始以相同的加速度一起向左運(yùn)動(dòng)．下列說法正確的是（　　）

如圖所示，有四個(gè)質(zhì)量相同的物體，在F₁作用下的物體在光滑的水平面上做加速度為g的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在F₂作用下的物體沿光滑斜面做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在F₃作用下的物體豎直向下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在F₄作用下的物體豎直向上做加速度為g的勻加速直線運(yùn)動(dòng)．不計(jì)空氣阻力，g為重力加速度．以下說法正確的是（　�。�

（2013?湖北模擬）如圖所示，某同學(xué)騎電動(dòng)車以 10m/s的速度勻速駛向路口，當(dāng)行駛至距路口停車線20m處時(shí)，綠燈還有3s熄滅．而該同學(xué)在綠燈熄滅時(shí)剛好停在停車線處，則該同學(xué)運(yùn)動(dòng)的v-t圖象可能是（　�。�