A. 其中0～4s內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)位移最大的是B物體

B. 其中0～4s內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)位移最大的是C物體

C. t＝2．5s時(shí)C物體追上D物體

D. t＝3．5s時(shí)C物體追上D物體

【題目】氣象衛(wèi)星是用來拍攝云層照片、觀測(cè)氣象資料和測(cè)量氣象數(shù)據(jù)的我國(guó)先后自行成功研制和發(fā)射了“風(fēng)云一號(hào)”和“風(fēng)云二號(hào)”兩顆氣象衛(wèi)星“風(fēng)云一號(hào)”衛(wèi)星軌道與赤道平面垂直并且通過兩極，每12小時(shí)繞地球一周，稱為“極地圓軌道”“風(fēng)云二號(hào)”氣象衛(wèi)星的軌道是在赤道平面內(nèi)的“地球同步軌道”，則“風(fēng)云一號(hào)”衛(wèi)星比“風(fēng)云二號(hào)”衛(wèi)星

A. 軌道半徑小 B. 線速度小 C. 角速度小 D. 向心加速度小

【題目】如圖所示，矩形線圈abcd在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中繞垂直于磁場(chǎng)的軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，線圈的電阻不計(jì)，線圈共N匝，理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為1：2，定值電阻，當(dāng)線圈的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為時(shí)，電壓表的示數(shù)為U。則

A. 電流表的示數(shù)為

B. 從線圈轉(zhuǎn)動(dòng)到圖示位置開始計(jì)時(shí)，線圈中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)的瞬時(shí)表達(dá)式為

C. 線圈在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中通過線圈磁通量的最大值為

D. 當(dāng)線圈的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為時(shí)，電壓表的示數(shù)為

A. 產(chǎn)生的感應(yīng)電流方向相反

B. 所受的安培力方向相反

C. 進(jìn)入磁場(chǎng)過程的時(shí)間等于穿出磁場(chǎng)過程的時(shí)間

D. 進(jìn)入磁場(chǎng)過程和穿出磁場(chǎng)過程中通過導(dǎo)體內(nèi)某一截面的電量相等

A. 使飛船與空間實(shí)驗(yàn)室在同一軌道上運(yùn)行，然后飛船加速追上空間實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)對(duì)接

B. 使飛船與空間實(shí)驗(yàn)室在同一軌道上運(yùn)行，然后空間實(shí)驗(yàn)室減速等待飛船實(shí)現(xiàn)對(duì)接

C. 飛船先在比空間實(shí)驗(yàn)室半徑小的軌道上加速，加速后飛船逐漸靠近空間實(shí)驗(yàn)室，兩者速度接近時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)接

D. 飛船先在比空間實(shí)驗(yàn)室半徑小的軌道上減速，減速后飛船逐漸靠近空間實(shí)驗(yàn)室，兩者速度接近時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)接

【題目】如圖所示，在方向垂直于紙面向里，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域中有一個(gè)由均勻?qū)Ь�制成的單匝矩形線框abcd，線框在水平拉力作用下以恒定的速度v沿垂直磁場(chǎng)方向向右運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)中線框ab邊始終與磁場(chǎng)右邊界平行，線框邊長(zhǎng)ad= ，cd=2，線框?qū)Ь�的總電阻為R．則線框離開磁場(chǎng)的過程中

A. ab間的電壓為

B. ad間的電壓為

C. 線框中的電流在ab邊產(chǎn)生的熱量為

D. 線框中的電流在ad邊產(chǎn)生的熱量為

【題目】如圖所示，半徑為的輕滑輪，通過繞在其上面的細(xì)線與重物相連，若重物由靜止開始以的加速度勻加速下落，則當(dāng)它下落高度為1m時(shí)的瞬時(shí)速度是多大？此刻的滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度是多大？

【題目】甲和乙兩輛汽車在同一條平直公路同向行駛，它們的v-t圖像分別是a、b兩條曲線，已知在時(shí)刻，兩車相遇，下列說法正確的是（ ）

A. 時(shí)刻甲車在前，乙車在后

B. 時(shí)刻，兩車相距最遠(yuǎn)

C. 甲車速度最大時(shí)，兩車相距最遠(yuǎn)

D. 到的時(shí)間內(nèi)，兩車加速度均先減小后增大

A. B. C. D.