A. 衛(wèi)星A環(huán)繞速率

B. 衛(wèi)星A的向心加速度

C. 行星的質(zhì)量為

D. 當(dāng)發(fā)射速度略大于時，衛(wèi)星可以繞行星運動

A. 撤去外力F瞬間,墻壁對球B的彈力

B. 撤去外力F瞬間,球B的加速度

C. 撤去外力F瞬間,木塊A的加速度

D. 撤去外力F瞬間,木塊對地面壓力N=(m+M)g

【題目】水平路面汽車轉(zhuǎn)彎靠靜摩擦力充當(dāng)向心力，由于靜摩擦力有個最大值，所以在轉(zhuǎn)彎半徑r一定的情況下，轉(zhuǎn)彎的速度不能太大，我們可以在轉(zhuǎn)彎處設(shè)計成傾角為θ的坡路，如圖所示。在摩擦因數(shù)μ不變的情況下，且，可以提高轉(zhuǎn)彎的速度，以下說法正確的是

A. 汽車在水平路面轉(zhuǎn)彎，汽車的質(zhì)量越大，轉(zhuǎn)彎允許的最大速度越小

B. 汽車在傾斜路面轉(zhuǎn)彎，隨速度的增大，受到的摩擦力增大

C. 汽車在傾斜路面轉(zhuǎn)彎，沿傾斜路面方向沒有運動趨勢的速度

D. 汽車在傾斜路面轉(zhuǎn)彎，沿傾斜路面方向沒有運動趨勢的速度

A. 風(fēng)力增大時，輕質(zhì)繩對B球的拉力保持不變

B. 風(fēng)力增大時，桿對A環(huán)的支持力保持不變

C. B球受到的風(fēng)力F為mAgtan θ

D. A環(huán)與水平細桿間的滑動摩擦因數(shù)為

A. 質(zhì)子將向O一直做加速運動，加速度一定是逐漸增大

B. 質(zhì)子將向P＇一直做加速運動，加速度一定是逐漸減小

C. 質(zhì)子將向P＇一直做加速運動，加速度可能是先增大后減小

D. 質(zhì)子所經(jīng)過的位置電勢越來越低

A. 電場強度的大小為2.5V/cm

B. 坐標原點處的電勢為1V

C. 電子在點的電勢能比在b點的低7eV

D. 電子從b點運動到c點，電場力做功為9eV

A. 保持S接通，上極板A不動，將下極板B緩慢向下移動稍許到B′，φ增大

B. 保持S接通，上極板A不動，將下極板B緩慢向下移動稍許到B′，E增大

C. 若斷開S，下極板B不動，將上極板A緩慢向下移動稍許到A′，則E不變

D. 若斷開S，下極板B不動，將上極板A緩慢向下移動稍許到A′，φ減小

如圖甲所示，傾角θ =37°的粗糙斜面固定在水平面上，斜面足夠長。一根輕彈簧一端固定在斜面的底端，另一端與質(zhì)量m=1.0kg的小滑塊（可視為質(zhì)點）接觸，滑塊與彈簧不相連，彈簧處于壓縮狀態(tài)。當(dāng)t=0時釋放滑塊。在0~0.24s時間內(nèi)，滑塊的加速度a隨時間t變化的關(guān)系如圖乙所示。已知彈簧的勁度系數(shù)N/m，當(dāng)t=0.14s時，滑塊的速度v1=2.0m/s。g取l0m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8。彈簧彈性勢能的表達式為（式中k為彈簧的勁度系數(shù)，x為彈簧的形變量）。求：

（1）斜面對滑塊摩擦力的大小f；

（2）t=0.14s時滑塊與出發(fā)點間的距離d；

（3）在0~0.44s時間內(nèi)，摩擦力做的功W。

A. 在推導(dǎo)勻變速直線運動位移公式時，把整個運動過程等分成很多小段，每一小段近似看做勻速直線運動，然后把各小段的位移相加，這里運用了微元法

B. 根據(jù)速度的定義式，當(dāng)Δt非常小時，就可以表示物體在某時刻的瞬時速度，該定義運用了極限法

C. 建立合力與分力的概念時運用了等效法

D. 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時，用質(zhì)點來代替物體的方法叫假設(shè)法

A. P從b端向a端移動過程中，R2消耗的功率先增大后減小

B. P從a端向b端移動過程中，R1消耗的功率先減小后增大

C. P從b端向a端移動過程中，V1的示數(shù)一直增大

D. P從a端向b端移動過程中，V1的示數(shù)與電池內(nèi)電阻分壓之和一直增大