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【題目】在某地將甲乙兩小球從距離水平地面同一高度處先后釋放，它們做自由落體運(yùn)動的v─t圖象如圖所示。則

A. t＝4s時(shí)，兩球的高度相差為40m

B. 該地區(qū)重力加速度g=10m/s2

C. 兩球在空中運(yùn)動過程中，距離逐漸變大

D. 乙球釋放時(shí)距離甲球20m

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【題目】如圖所示，在點(diǎn)電荷Q產(chǎn)生的電場中，將兩個(gè)帶正電的檢驗(yàn)電荷分別置于A、B兩點(diǎn)，虛線為等勢線，取無窮遠(yuǎn)處為零電勢點(diǎn)，若將移動到無窮遠(yuǎn)的過程中外力克服電場力做的功相等，則下列說法正確的是（ ）

A. A點(diǎn)電勢大于B點(diǎn)電勢

B. A、B兩點(diǎn)的電場強(qiáng)度相等

C. 的電荷量小于的電荷量

D. 在A點(diǎn)的電勢能等于在B點(diǎn)的電勢能

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【題目】如圖甲為應(yīng)用于機(jī)場和火車站的安全檢查儀，用于對旅客的行李進(jìn)行安全檢查。其傳送裝置可簡化為如圖乙的模型，緊繃的傳送帶始終保持v=1m/s的恒定速率運(yùn)行。旅客把行李無初速度地放在A處，設(shè)行李與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)μ=0.1，A、B間的距離為2m，g取10m/s2。若乘客把行李放到傳送帶的同時(shí)也以v=1m/s的恒定速率平行于傳送帶運(yùn)動到B處取行李，則

A. 行李從A運(yùn)動到B過程一直受到向左的摩擦力

B. 乘客與行李同時(shí)到達(dá)B處

C. 乘客提前1s到達(dá)B處

D. 乘客提前0.5s到達(dá)B處

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【題目】剎車距離是衡量汽車安全性能的重要參數(shù)之一．如圖所示，圖線1、2分別是甲、乙兩輛汽車的剎車距離s與剎車前的車速v的關(guān)系曲線，已知在緊急剎車過程中，車與地面間是滑動摩擦．據(jù)此可知，下列說法中正確的是( )

A. 甲車與地面間的動摩擦因數(shù)較大，甲車的剎車性能好

B. 乙車與地面間的動摩擦因數(shù)較大，乙車的剎車性能好

C. 以相同的車速開始剎車，甲車先停下來，甲車的剎車性能好

D. 甲車的剎車距離s隨剎車前的車速v變化快，甲車的剎車性能好

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【題目】如圖所示是利用自由落體運(yùn)動進(jìn)行“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)裝置，所用的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通以50Hz的交流電.

(1)甲同學(xué)按照正確的實(shí)驗(yàn)步驟操作后，選出一條紙帶如圖所示，其中O點(diǎn)為重物剛要下落時(shí)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的第一個(gè)點(diǎn)，A、B、C為三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，用刻度尺測得OA=12.41cm，OB=18.60cm，OC=27.21cm，在計(jì)數(shù)點(diǎn)A和B、B和C之間還各有一個(gè)點(diǎn)。已知重物的質(zhì)量為1.00kg，取g =9.80m/s2 。在OB段運(yùn)動過程中，重物重力勢能的減少量ΔEp=_________J；重物的動能增加量ΔEk=___________J（結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）。

(2)該實(shí)驗(yàn)沒有考慮各種阻力的影響，這屬于本實(shí)驗(yàn)的___________誤差（選填“偶然”或“系統(tǒng)”）。由此看，甲同學(xué)數(shù)據(jù)處理的結(jié)果比較合理的應(yīng)當(dāng)是ΔEp________ΔEk（選填“大于”、“等于”或“小于”）。

(3)乙同學(xué)想利用該實(shí)驗(yàn)裝置測定當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣�。他打出了一條紙帶后，利用紙帶測量出了各計(jì)數(shù)點(diǎn)到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的第一個(gè)點(diǎn)的距離h，算出了各計(jì)數(shù)點(diǎn)對應(yīng)的速度v，以h為橫軸，以為縱軸畫出了如圖所示的圖線.由于圖線沒有過原點(diǎn)，他又檢查了幾遍，發(fā)現(xiàn)測量和計(jì)算都沒有出現(xiàn)問題，其原因可能是：____________.

(4)乙同學(xué)測出該圖線的斜率為k，則當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊臏y量值g ____ k（選填“大于”、“等于”或“小于”）。

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【題目】如圖，真空中A、B兩處各有一個(gè)正點(diǎn)電荷，若放入第三個(gè)點(diǎn)電荷C，只在電場力作用下三個(gè)電荷都處于平衡狀態(tài)，則C的電性及位置是（ ）

A．正電；在A、B之間 B．正電；在A的左側(cè)

C．負(fù)電；在A、B之間 D．負(fù)電；在B的右側(cè)

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【題目】如圖所示，質(zhì)量為m的球置于斜面上，被一個(gè)豎直擋板擋住。現(xiàn)用一個(gè)恒力F拉斜面，使斜面在水平面上做加速度為a的勻加速直線運(yùn)動，忽略一切摩擦，以下說法中正確的是

A. 斜面對球的彈力大小與加速度大小無關(guān)

B. 若加速度足夠大，斜面對球的彈力可能為零

C. 若加速度足夠小，豎直擋板對球的彈力可能為零

D. 斜面與擋板對球的彈力的合力等于ma

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【題目】一帶粒子射入一固定在O點(diǎn)的點(diǎn)電荷電場中，粒子運(yùn)動軌跡如圖中實(shí)線abc所示，圖中虛線是同心圓弧，表示電場中的等勢面，不計(jì)重力，可以判斷（ ）

A. 此粒子一直受到靜電吸引力作用

B. 粒子在b點(diǎn)的電勢能一定大于在a點(diǎn)的電勢能

C. 粒子在a點(diǎn)和c點(diǎn)的速度大小一定相等

D. 粒子在b點(diǎn)的速度一定大于在a點(diǎn)的速度

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【題目】伽利略是意大利文藝復(fù)興后期偉大的天文學(xué)家、物理學(xué)家和哲學(xué)家，也是近代實(shí)驗(yàn)物理學(xué)的開拓者。他在不同時(shí)期，做了圖1和圖2兩個(gè)著名的理想實(shí)驗(yàn)。有關(guān)這兩個(gè)實(shí)驗(yàn)采用的巧妙方法，說法不正確的是（ ）

A. 圖1采用了“沖淡”重力的方法

B. 圖2采用了“實(shí)驗(yàn)和邏輯推理”的方法

C. 圖1采用了“不計(jì)阻力”的理想方法

D. 圖2采用了“數(shù)學(xué)演繹”的方法

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【題目】如圖所示，M為固定在水平桌面上的有缺口的方形木塊，abcd為圓周的軌道，a為軌道的最高點(diǎn)，de面水平且有一定長度。今將質(zhì)量為m的小球在d點(diǎn)的正上方高為h處由靜止釋放，讓其自由下落到d處切入軌道內(nèi)運(yùn)動，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為。則

A. 若軌道光滑，只要改變h的大小，就能使小球通過a點(diǎn)后，既可能落回軌道內(nèi)，又可能落到de面上

B. 若軌道光滑，無論怎樣改變h的大小，都不可能使小球通過a點(diǎn)后落回軌道內(nèi)

C. 若軌道粗糙，小球從處由靜止釋放，通過a點(diǎn)落到de面上且水平飛行距離為，則小球在軌道上克服摩擦做功為

D. 若軌道粗糙，小球從處由靜止釋放，通過a點(diǎn)落到de面上且水平飛行距離為，則小球在軌道上克服摩擦做功為

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同步練習(xí)冊答案