科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,氕( )、氘()的原子核自初速度為零經(jīng)同一電場(chǎng)加速后,又經(jīng)同一勻強(qiáng)電場(chǎng)偏轉(zhuǎn),最后打在熒光屏上,那么( )
A. 兩種原子核都打在屏的同一位置上
B. 兩種原子核同時(shí)打在熒光屏上
C. 經(jīng)過(guò)電壓為U1的加速電場(chǎng)過(guò)程中,電場(chǎng)力對(duì)氘核做的功較多
D. 經(jīng)過(guò)電壓為U2的偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)的過(guò)程中,電場(chǎng)力對(duì)兩種核做的功一樣多
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科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,在平面直角坐標(biāo)系中,有方向平行于坐標(biāo)平面的勻強(qiáng)電場(chǎng),其中坐標(biāo)原點(diǎn)O點(diǎn)處的電勢(shì)為0V,點(diǎn)A處的電勢(shì)為6V,點(diǎn)B處的電勢(shì)為3V,則下列判斷正確的是( )
A. 點(diǎn)C處的電勢(shì)為3 V
B. 該勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)大小為200 V/m
C. 該勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)大小為100V/m
D. 一電子從A到C的過(guò)程中,電場(chǎng)力做功為﹣6eV
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科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】利用如圖所示的裝置做“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)。
(1)甲同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)這樣平衡摩擦力。按圖示裝置把實(shí)驗(yàn)器材安裝好,先不掛重物,將小車放在木板上,后面固定一條紙帶,紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器。用墊塊把木板一端墊高,接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,讓小車以一定初速度沿木板向下運(yùn)動(dòng),并不斷調(diào)節(jié)木板的傾斜度,直到小車拖動(dòng)紙帶沿木板做_______運(yùn)動(dòng)。
(2)甲同學(xué)利用v-t圖像求出每條紙帶對(duì)應(yīng)的加速度。他在處理其中一條紙帶時(shí),求出每個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度,并將各點(diǎn)的速度都標(biāo)在了如圖所示的坐標(biāo)系中。請(qǐng)?jiān)谧鴺?biāo)系中作出小車運(yùn)動(dòng)的v-t圖像,并利用圖像求出小車此次運(yùn)動(dòng)的加速度a = __________m/s2。
(3)丙同學(xué)作出的a-F圖像如圖所示。發(fā)現(xiàn)圖線有一段是曲線,他認(rèn)為這是系統(tǒng)誤差造成的。他將實(shí)驗(yàn)方法做了如下改進(jìn):他先將一些砝碼放在小車上;之后每次從小車上取下一些砝碼移到牽引小車的盤上;重復(fù)多次實(shí)驗(yàn),直到將砝碼全部移到盤中;根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù),繪制出小車加速度a隨著盤和盤中的砝碼所受重力F變化的關(guān)系圖線,得到的是一條過(guò)原點(diǎn)的直線。已知盤和所有砝碼的總質(zhì)量為m,小車的質(zhì)量為M。請(qǐng)你分析說(shuō)明圖線為直線的原因,并說(shuō)明圖線斜率的物理意義。
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【題目】在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中得到一條如圖所示紙帶,已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.1s,x1=3.50cm,x2=5.30cm,
(1)請(qǐng)計(jì)算打計(jì)數(shù)點(diǎn)1時(shí)紙帶的速度填入表格________
算出小車經(jīng)過(guò)各計(jì)數(shù)點(diǎn)瞬時(shí)速度如下:
計(jì)數(shù)點(diǎn)序號(hào) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)刻(s) | 0.10 | 0.20 | 0.30 | 0.40 | 0.50 | 0.60 |
通過(guò)計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度(m/s) | 0.62 | 0.81 | 1.00 | 1.15 | 1.34 |
(2)為了計(jì)算加速度,合理的方法是:___________
A.根據(jù)任意兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度用公式算出加速度
B.根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖,量出其傾角θ,由公式a = tanθ求出加速度
C.根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖,由圖線上相距較遠(yuǎn)的兩點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的速度、時(shí)間,用公式算出加速度
D.依次算出通過(guò)連續(xù)兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的加速度,算出平均值作為小車的加速度
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【題目】如圖所示,矩形區(qū)域PQNM內(nèi)存在平行于紙面的勻強(qiáng)電場(chǎng),一質(zhì)量為m=2.0×10-11 kg、電荷量為q=1.0×10-5 C的帶正電粒子(重力不計(jì))從a點(diǎn)以v1=1×104 m/s的初速度垂直于PQ進(jìn)入電場(chǎng),最終從MN邊界的b點(diǎn)以與水平邊界MN成30°角斜向右上方的方向射出,射出電場(chǎng)時(shí)的速度v2=2×104 m/s,已知MP=20 cm、MN=80 cm,取a點(diǎn)電勢(shì)為零,如果以a點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)O,沿PQ方向建立x軸,則粒子從a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的過(guò)程中,電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度E、電勢(shì)φ、粒子的速度v、電勢(shì)能Ep隨x的變化圖象正確的是( 。
A. B. C. D.
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【題目】2016年共享單車忽如一夜春風(fēng)出現(xiàn)在大城市的街頭巷尾,方便了百姓的環(huán)保出行。雨天遇到泥濘之路時(shí),在自行車的后輪輪胎上常會(huì)粘附一些泥巴,行駛時(shí)感覺(jué)很“沉重”。如果將自行車后輪撐起,使后輪離開(kāi)地面而懸空,然后用手勻速搖腳踏板,使后輪飛速轉(zhuǎn)動(dòng),泥巴就被甩下來(lái),如圖所示,圖中a、b為后輪輪胎邊緣上的最高點(diǎn)與最低點(diǎn),c、d為飛輪邊緣上的兩點(diǎn),則下列說(shuō)法正確的是( )
A. a點(diǎn)的角速度大于d點(diǎn)的角速度
B. 后輪邊緣a、b兩點(diǎn)線速度相同
C. 泥巴在圖中的b點(diǎn)比在a點(diǎn)更容易被甩下來(lái)
D. 飛輪上c、d兩點(diǎn)的向心加速度相同
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【題目】如下圖所示,實(shí)線為方向未知的三條電場(chǎng)線,虛線1、2、3為等差等勢(shì)線。已知a、b兩帶電粒子從等勢(shì)線2上的O點(diǎn)以相同的初速度飛出.僅在電場(chǎng)力作用下,兩粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡如下圖所示,則( )
A. a一定帶正電,b一定帶負(fù)電
B. a加速度減小,b加速度增大
C. M、N之間的距離等于N、Q之間的距離
D. a粒子到達(dá)等勢(shì)線3的動(dòng)能變化量比b粒子到達(dá)等勢(shì)線1的動(dòng)能變化量小
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【題目】如圖所示,光滑絕緣的水平桌面上,固定著一個(gè)帶電荷量為+Q的小球P。帶電荷量分別為-q和+2q的小球M和N。由絕緣細(xì)桿相連,靜止在桌面上。P與M相距L,[學(xué)科 網(wǎng)P、M和N視為點(diǎn)電荷。下列說(shuō)法正確的是
A. M與N的距離大于L
B. P、M和N在同一直線上
C. 在P產(chǎn)生的電場(chǎng)中,M、N處的電勢(shì)相同
D. M、N及細(xì)桿組成的系統(tǒng)所受合外力為零
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【題目】用如圖所示裝置研究摩擦力的變化規(guī)律,把木塊放在水平長(zhǎng)木板上,在彈簧測(cè)力計(jì)的指針下輕放一個(gè)小紙團(tuán),它只能被指針向左推動(dòng)。用彈簧測(cè)力計(jì)沿水平方向拉木塊,使拉力由零緩慢增大。下列說(shuō)法正確的是
A. 木塊開(kāi)始運(yùn)動(dòng)前,摩擦力可以用公式計(jì)算
B. 該實(shí)驗(yàn)裝置可以記錄最大靜摩擦力的大小
C. 木塊開(kāi)始運(yùn)動(dòng)前,拉力小于摩擦力
D. 當(dāng)拉力達(dá)到某一數(shù)值時(shí)木塊開(kāi)始移動(dòng),運(yùn)動(dòng)過(guò)程中木塊受到的摩擦力會(huì)越來(lái)越大
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科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】某實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)在電梯的天花板上固定一根彈簧秤,使其測(cè)量掛鉤向下,并在鉤上懸掛一個(gè)重為10 N的鉤碼,彈簧秤彈力隨時(shí)間變化的規(guī)律可通過(guò)一傳感器直接得出(如圖所示)。下面分析正確的是
A. 從時(shí)刻t1到時(shí)刻t2鉤碼處于超重狀態(tài)
B. 從時(shí)刻t3到時(shí)刻t4鉤碼處于失重狀態(tài)
C. 電梯可能開(kāi)始在15樓,先加速向下,再勻速向下,再減速向下,最后停在1樓
D. 電梯可能開(kāi)始在1樓,先加速上升,再勻速向上,再減速向上,最后停在15樓
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