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【題目】某同學(xué)嘗試把一個(gè)靈敏電流表改裝成溫度表，他所選用的器材有：靈敏電流表（待改裝），學(xué)生電源（電動(dòng)勢(shì)為E，內(nèi)阻不計(jì)），滑動(dòng)變阻器，單刀雙擲開關(guān)，導(dǎo)線若干，導(dǎo)熱性能良好的防水材料，標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì)，PTC熱敏電阻Rt。（PTC線性熱敏電阻的阻值與攝氏溫度t的關(guān)系為，，）。設(shè)計(jì)電路圖如圖所示，并按如下步驟進(jìn)行操作

（1）按電路圖連接好實(shí)驗(yàn)器材。

（2）將滑動(dòng)變阻器滑片P滑到 端（填“a”或“b”），單刀雙擲開關(guān)S擲于 端（填“c”或“d”），調(diào)節(jié)滑片P使電流表 ，并在以后的操作中保持滑片P位置不動(dòng)，設(shè)此時(shí)電路總電阻為R，斷開電路。

（3）容器中倒入適量開水，觀察標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì)，每當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì)示數(shù)下降5℃，就將開關(guān)S置于d端，并記錄此時(shí)的溫度t和對(duì)應(yīng)的電流表的示數(shù)I，然后斷開開關(guān)。請(qǐng)根據(jù)溫度表的設(shè)計(jì)原理和電路圖，寫出電流與溫度的關(guān)系式（用題目中給定的符號(hào)）I= 。

（4）根據(jù)對(duì)應(yīng)溫度記錄的電流表示數(shù)，重新刻制電流表的表盤，改裝成溫度表。根據(jù)改裝原理，此溫度表表盤刻度線的特點(diǎn)是：低溫刻度在 側(cè)（填“左”或“右”），刻度線分布是否均勻? （填“是”或“否”）。

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【題目】如圖所示，水平桌面上有三個(gè)相同的物體a、b、c疊放在一起，a的左端通過一根輕繩與質(zhì)量為m=1kg的小球相連，繩與水平方向的夾角為60°，小球靜止在光滑的半圓形器皿中。水平向右的力F=30N作用在b上，三個(gè)物體保持靜止?fàn)顟B(tài)。g取10m/s2，下列說法正確的是（ ）

A. 物體c受到水平向右的靜摩擦力

B. 物體b受到一個(gè)摩擦力，方向水平向左

C. 桌面對(duì)物體a的靜摩擦力方向水平向右

D. 撤去力F的瞬間，三個(gè)物體將一起向左加速運(yùn)動(dòng)

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【題目】如圖所示，L1、L2、L3、L4為四只規(guī)格均為“12V 6W”的燈泡，L1接在理想變壓器的原線圈、L2、L3、L4接在副線圈回路中，a、b兩端連接交流電源，交流電流表A示數(shù)為0.5A，已知燈泡L2正常發(fā)光，以下說法正確的是（ ）

A. a、b端輸人功率為18W

B. a、b端輸人電壓為36V

C. a、b端輸人電壓為48V

D. 若副線圈回路再并聯(lián)一只同樣的燈泡，L2仍能正常發(fā)光

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【題目】導(dǎo)航已經(jīng)成為行車出門必備方式了，如圖所示是從師高出發(fā)到阿克蘇的導(dǎo)航路線，導(dǎo)航顯示了1小時(shí)59分鐘，130公里等數(shù)據(jù)，下列說法正確的是（ ）

A. 路線中的130公里指從師高出發(fā)到阿克蘇的位移大小

B. 研究汽車經(jīng)過紅綠燈路口的過程時(shí)可視汽車為質(zhì)點(diǎn)

C. 這一段路汽車的平均速度大小約為65km/h

D. 這一段路汽車的平均速度大小小于65km/h

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【題目】(14分)小物塊A的質(zhì)量為1 kg，斜坡頂端距水平面高度為h＝5 m，傾角為θ＝37°；斜坡與水平面均光滑；物塊從斜坡進(jìn)入水平滑道時(shí)，在底端O點(diǎn)處無機(jī)械能損失，重力加速度g取10 m/s2 .將輕彈簧的一端連接在水平滑道M處并固定墻上，另一自由端恰位于坡道的底端O點(diǎn)，如圖所示．物塊A從坡頂由靜止滑下，求(sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8)：

(1)物塊滑到O點(diǎn)時(shí)的速度大��；

(2)彈簧為最大壓縮量時(shí)的彈性勢(shì)能；

(3)物塊A被彈回時(shí)， 若在斜坡上放了一層特殊物質(zhì)，此時(shí)物塊與坡道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.3，則物體在坡道上升的最大高度是多少？

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【題目】2016 年 4 月 2 日，滬寧高速上海至無錫方向玉祁段發(fā)生重大車禍，現(xiàn)場(chǎng)至少 50 輛車連環(huán)相撞。據(jù) 交警部門調(diào)查，此次事故發(fā)生的主要原因是雨天路滑及突然出現(xiàn)的團(tuán)霧而造成多車連環(huán)追尾。假設(shè)該高速 公路上甲、乙兩車在同一車道上行駛，甲車在前，乙車在后。t 0 時(shí)刻，發(fā)現(xiàn) 前方有事故，兩車同時(shí)開始剎車，行進(jìn)中兩車恰好沒有發(fā)生碰撞。兩車剎車過程的 v t 圖像如圖所示，以下判斷正確的是（ ）

A. 兩車都停止運(yùn)動(dòng)時(shí)相距 25m

B. t 0 時(shí)刻兩車間距等于 50m

C. t 5s 時(shí)兩車間距大于 t 15s 時(shí)兩車間距

D. 乙車剎車的加速度大小是甲車的 1.5 倍

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【題目】某衛(wèi)星在距月球表面高度為h的軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)行的周期為T，最終在月球表面實(shí)現(xiàn)軟著陸。若以R表示月球的半徑，引力常量為G，忽略月球自轉(zhuǎn)及地球?qū)πl(wèi)星的影響，下列說法不正確的是（ ）

A. 該衛(wèi)星繞月運(yùn)行時(shí)的向心加速度為

B. 月球的第一宇宙速度為

C. 月球的質(zhì)量為

D. 物體在月球表面自由下落的加速度大小為

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【題目】如圖，A、B為兩塊水平放置的帶等量異種電荷的平行金屬板，一個(gè)質(zhì)量m＝10－4kg、電荷量q＝5×10－5C的帶正電粒子靜止于兩板的正中央，已知兩板間距離為20 cm，g＝10 m/s2，求：

(1)兩板間勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)大小；

(2)兩板間的電勢(shì)差；

(3)若用某種方法將帶電粒子的帶電荷量減少一半，使帶電粒子從兩板正中央由靜止開始運(yùn)動(dòng)，則經(jīng)過多長時(shí)間粒子撞到板上．

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【題目】國家航天局局長許達(dá)哲介紹，中國火星探測(cè)任務(wù)已正式立項(xiàng)，首個(gè)火星探測(cè)器將于2020年在海南文昌發(fā)射場(chǎng)用長征五號(hào)運(yùn)載火箭實(shí)施發(fā)射，一步實(shí)現(xiàn)火星探測(cè)器的“繞、著、巡”。假設(shè)將來中國火星探測(cè)器探測(cè)火星時(shí)，經(jīng)歷如圖所示的變軌過程，則下列說法正確的是(　)

A. 飛船在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)時(shí)，在P點(diǎn)的速度大于在Q點(diǎn)的速度

B. 飛船在軌道Ⅰ上的機(jī)械能大于在軌道Ⅱ的機(jī)械能

C. 飛船在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)時(shí)的加速度等于飛船在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)時(shí)的加速度

D. 若軌道Ⅰ貼近火星表面，已知飛船在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的角速度，就可以推知火星的密度

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【題目】如圖所示，在水平軌道右側(cè)安放半徑為R＝0.2 m的豎直圓形光滑軌道，水平軌道的PQ段鋪設(shè)特殊材料，調(diào)節(jié)其初始長度為L＝1 m，水平軌道左側(cè)有一輕質(zhì)彈簧左端固定，彈簧處于自然狀態(tài)．質(zhì)量為m＝1 kg的小物塊A（可視為質(zhì)點(diǎn)）從軌道右側(cè)以初速度v0＝2 m/s沖上軌道，通過圓形軌道、水平軌道后壓縮彈簧并被彈簧以原速率彈回，經(jīng)水平軌道返回圓形軌道．物塊A與PQ段間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.2，軌道其他部分摩擦不計(jì)，重力加速度g＝10 m/s2．求：

（1）物塊A與彈簧剛接觸時(shí)的速度大小v1；

（2）物塊A被彈簧以原速率彈回返回到圓形軌道的高度h1；

（3）調(diào)節(jié)PQ段的長度L，A仍以v0從軌道右側(cè)沖上軌道，當(dāng)L滿足什么條件時(shí)，物塊A能第一次返回圓形軌道且能沿軌道運(yùn)動(dòng)而不脫離軌道．

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