A.待測電壓表V1(量程為0-2V,內阻約2k)

B.標準電壓表V2 (量程為0-9V,內阻約4k)

C.標準電流表A (量程為0-0.6A，內阻約0.5)

D.滑動變阻器R1（阻值范圍：0-10)

E.定值電阻R2=20

F.定值電阻R3=2.0k

G.定值電阻R4=2.3k

H.直流電源（內阻約1，電動勢為12v)

I.開關、導線若干

(1)為完成該實驗，該實驗小組希望實驗結果盡可能準確，且要求電表指針超過滿刻度的 1/2,除待測電壓表、直流電源、滑動變阻器、開關和導線之外，該實驗小組還選取了一個電表和兩個定值電阻，選取的電表是_______，兩個定值電阻分別是_______（兩空都填器材前面的序號)。

(2)在虛線框中畫出實驗電路圖__________

(3)根據選用的器材，待測電壓表V1的讀數(shù)為U1,兩定值電阻阻值分別為R和R’，另一個電表的讀數(shù)為_________，(填I1或U2)由此得出，待測電壓表內阻的表達式為_________。

A. 若線圈向右平動，其中感應電流方向是a→b→c→d

B. 若線圈豎直向下平動，無感應電流產生

C. 當線圈以ab邊為軸轉動時，其中感應電流方向是a→b→c→d

D. 當線圈向導線靠近時，其中感應電流方向是a→b→c→d

A. 伽利略研究自由落體運動時，由于物體下落時間太短，不易測量，因此采用了“沖淡重力”的方法來測量時間，然后再把得出的結論合理外推

B. 根據速度定義式v=，當△t非常非常小時，就可以表示物體在t時刻的瞬時速度，該定義應用了極限思想方法

C. 由a=可知，物體的加速度又叫做速度的變化率，其值由比值決定

D. 在推導勻變速直線運動位移公式時，把整個運動過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運動，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法

（1）汽車從開始運動后在追上自行車之前，要經多長時間兩者相距最遠？此時距離是多少？

（2）什么時候追上自行車，此時汽車的速度是多少？

【題目】如圖甲所示，足夠長的光滑平行金屬導軌、豎直放置，其寬度，一勻強磁場垂直穿過導軌平面，導軌的上端與之間連接阻值的電阻。質量、電阻的金屬棒緊貼在導軌上。現(xiàn)使金屬棒由靜止開始下滑，下滑過程中始終保持水平，且與導軌接觸良好，其下滑距離與時間的關系如圖乙所示，圖象中的段為曲線，段為直線，導軌電阻不計，（忽略棒運動過程中對原磁場的影響）。求：

（1）磁感應強度的大��；

（2）當時，安培力對金屬棒做功的功率；

（3）金屬棒在開始運動的內，通過電阻的電量和電阻上產生的熱量。

（1）小物塊與水平面間的動摩擦因數(shù)；

（2）要使小物塊進入豎直圓軌道后不脫離圓軌道，傳送帶與物體間的動摩擦因數(shù)應滿足的條件。

【題目】2012年11月，我國艦載機在航母上首降成功。假設著艦過程中航母靜止不動，某一艦載機質量，著艦速度，著艦過程艦載機發(fā)動機的推力大小恒為，若空氣阻力和甲板阻力保持不變。

（1）若飛機著艦后，關閉發(fā)動機，僅受空氣阻力和甲板阻力作用，飛機將在甲板上以的加速度做勻減速運動，航母甲板至少多長才能保證飛機不滑到海里；

（2）為了讓飛機在有限長度的跑道上停下來，甲板上設置了阻攔索讓飛機減速，同時考慮到飛機尾鉤掛索失敗需要復飛的情況，飛機著艦時并不關閉發(fā)動機。若飛機著艦后就鉤住阻攔索，如圖所示為飛機鉤住阻攔索后某時刻的情景，此時飛機的加速度大小，速度，阻攔索夾角，兩滑輪間距，，。求此時阻攔索承受張力的大小和飛機從著艦到圖示時刻阻攔索對飛機所做的功。

（1）物體P經過A點時的速度大小；

（2）在物體P從B點運動到A點的過程中，物體Q重力勢能的改變量；

（3）彎曲軌道對物體P的摩擦力所做的功．

A. 圖乙所示電壓的瞬時值表達式為u＝51sin 100πt V；

B. 變壓器原、副線圈中的電流之比為1∶4；

C. 變壓器輸入、輸出功率之比為1∶4；

D. Rt處溫度升高時，電壓表和電流表的示數(shù)均變大。