（1）下列方法中有助于減小實(shí)驗(yàn)誤差的是________（填正確答案字母）。

A．選取計(jì)數(shù)點(diǎn)，把每打5個(gè)點(diǎn)的時(shí)間間隔作為一個(gè)時(shí)間單位

B．使小車運(yùn)動(dòng)的加速度盡量小些

C．舍去紙帶上開始時(shí)密集的點(diǎn)，只利用點(diǎn)跡清晰、間隔適當(dāng)?shù)哪且徊糠诌M(jìn)行測(cè)量、計(jì)算

D．適當(dāng)增大斜面傾角θ

（2）圖中標(biāo)出的相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔T=______ s，計(jì)數(shù)點(diǎn)5對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)速度大小計(jì)算式為v5=________。

（3）為了充分利用記錄數(shù)據(jù)，減小誤差，小車加速度大小的計(jì)算式應(yīng)為a=________。

A. 水滴在下落過(guò)程中通過(guò)相鄰兩點(diǎn)之間的時(shí)間滿足tAB＜tBC＜tCD

B. 閃光的間隔時(shí)間是

C. 水滴在相鄰兩點(diǎn)間的平均速度滿足 ∶∶＝1∶4∶9

D. 水滴在各點(diǎn)的速度之比滿足vB∶vC∶vD＝1∶2∶3

（1）下面是實(shí)驗(yàn)的主要步驟：

①安裝好氣墊導(dǎo)軌，調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌的調(diào)節(jié)旋鈕，使導(dǎo)軌水平；

②向氣墊導(dǎo)軌通入壓縮空氣；

③把電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在緊靠氣墊導(dǎo)軌左端彈射架的外側(cè)，將紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器與彈射架并固定在滑塊1的左端，調(diào)節(jié)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的高度，直至兩滑塊一起拖著紙帶移動(dòng)時(shí)，紙帶始終在水平方向；

④使滑塊1擠壓導(dǎo)軌左端彈射架上的橡皮繩；

⑤把滑塊2放在氣墊導(dǎo)軌的中間；

⑥先______________________，然后________________，讓滑塊帶動(dòng)紙帶一起運(yùn)動(dòng)；

⑦取下紙帶，重復(fù)步驟④⑤⑥，選出理想的紙帶如圖乙所示；

⑧測(cè)得滑塊1的質(zhì)量為310g，滑塊2(包括橡皮泥)的質(zhì)量為205 g.

完善實(shí)驗(yàn)步驟⑥的內(nèi)容.

（2）已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.02 s打一個(gè)點(diǎn).通過(guò)計(jì)算可知兩滑塊相互作用以前系統(tǒng)的總動(dòng)量為______________kg·m/s；兩滑塊相互作用以后系統(tǒng)的總動(dòng)量為_________________kg·m/s(保留三位有效數(shù)字).

（3）試說(shuō)明（2）中兩結(jié)果不完全相等的主要原因是_____________________________________。

A. 甲車做直線運(yùn)動(dòng)，乙車做曲線運(yùn)動(dòng)

B. 0﹣t1時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩車的平均速度相等

C. 0﹣t2時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車在t2時(shí)刻相距最遠(yuǎn)

D. 0﹣t2時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車的平均速度相等

滑水平地面上�，F(xiàn)給物塊m1一個(gè)瞬時(shí)沖量，使它獲得水平向右的速度v0，從此時(shí)刻

開始計(jì)時(shí)，兩物塊的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖乙所示。則下列判斷正確的是

A. t1時(shí)刻彈簧長(zhǎng)度最短

B. t2時(shí)刻彈簧恢復(fù)原長(zhǎng)

C. 在t1~ t3時(shí)間內(nèi)，彈簧處于壓縮狀態(tài)

D. 在t2~ t4時(shí)間內(nèi)，彈簧處于拉長(zhǎng)狀態(tài)

(1)實(shí)驗(yàn)中下列做法正確的是___________．

A.平衡摩擦力后，實(shí)驗(yàn)就不需要滿足小車及車中砝碼總質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤及盤中砝碼總質(zhì)量的條件

B.每次改變小車中砝碼的質(zhì)量后，都需要重新平衡摩擦力

C.選取點(diǎn)跡清晰的紙帶，必須以打的第一個(gè)點(diǎn)為計(jì)數(shù)起始點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量

D.實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，然后再釋放小車

(2)實(shí)驗(yàn)中由于實(shí)際繩對(duì)小車的拉力_________（選填“大于”、“等于”、“小于”）重物所受的重力，會(huì)給實(shí)驗(yàn)帶來(lái)系統(tǒng)誤差。為減小此誤差，實(shí)驗(yàn)中要對(duì)小車質(zhì)量M和重物質(zhì)量m進(jìn)行選取，以下四組數(shù)據(jù)中最合理的一組是__________．（填寫相應(yīng)序號(hào)）

①M=200g，m=40g、60g、80g、100g、120g

②M=200g，m=30g、35g、40g、45g、50g

③M=400g，m=20g、40g、60g、80g、100g

④M=400g，m=10g、15g、20g、25g、30g

(3)如圖所示是某一次打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條記錄小車運(yùn)動(dòng)的紙帶。取計(jì)數(shù)點(diǎn)1、2、3、4、5.已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為0.02s，用刻度尺測(cè)量出各相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離分別為3. 05cm、3.92cm、4.77cm、5.62cm，則小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小a=______m/s2．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

(4)甲、乙兩同學(xué)在同一實(shí)驗(yàn)室，各取一套上圖所示的裝置放在水平桌面上，木塊上均不放砝碼，在沒有平衡摩擦力的情況下，研究加速度a與拉力F的關(guān)系，分別得到右圖中甲、乙兩條直線．設(shè)甲、乙用的木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為、，由圖可知________．（大于、小于、等于）

A.甲車做直線運(yùn)動(dòng)，乙車做曲線運(yùn)動(dòng)

B.0～t1時(shí)間內(nèi)，甲車通過(guò)的路程大于乙車通過(guò)的路程

C.0～t2時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車在t2時(shí)刻相距最遠(yuǎn)

D.0～t2時(shí)間內(nèi)，丙車的平均速度小

A. 最終小木塊和木箱都將靜止

B. 最終小木塊和木箱組成的系統(tǒng)損失機(jī)械能為

C. 木箱速度為時(shí)，小木塊的速度為

D. 最終小木塊速度為

A. 物體在0～2s內(nèi)動(dòng)量均勻增加，在2～4s內(nèi)動(dòng)量均勻減小

B. 0～2s內(nèi)力F的沖量為2Ns

C. 2s末物體的速度最大

D. 3s末物體速度為3m/s，在8s末速度為﹣2m/s

A. 它的加速度大小是2.0m/s2

B. 它在前7s內(nèi)的位移是56m

C. 它的初速度為零

D. 它在第2s末的速度為 5.0m/s