在一次火警軍事演習(xí)中，火警戰(zhàn)士雙手握住豎直的鐵桿勻速攀上12m高的樓臺，完成指令后又沿鐵桿勻速滑下，火警戰(zhàn)士受到鐵桿的摩擦力分別記為f₁和f₂，那么（　�。�

彈簧原長為10cm，當(dāng)掛上一個500g的鉤碼時，彈簧的長度變?yōu)?2cm；當(dāng)在鉤碼下再掛一個同樣的鉤碼時，（在彈性限度內(nèi)）下列結(jié)論正確的是（　�。�

物體受到三個共點力的作用，以下分別是這三個力的大小，不可能使該物體保持平衡狀態(tài)的是（　�。�

有質(zhì)量分別為80kg和40kg的A、B兩人，分別以4m/s和8m/s的速度運(yùn)動，它們的慣性大小情況是（　�。�

在國際單位制中，力學(xué)的三個基本單位是（　　）

如圖，ABCD為豎直平面內(nèi)的光滑絕緣軌道，其中AB段是傾斜的，傾角為37°，BC段是水平的，CD段為半徑R=0.15m的半圓，三段軌道均光滑連接，整個軌道處在豎直向下的勻強(qiáng)電場中，場強(qiáng)大小E=5.0×10³ V/m．一帶正電的導(dǎo)體小球甲，在A點從靜止開始沿軌道運(yùn)動，與靜止在C點不帶電的相同導(dǎo)體小球乙發(fā)生彈性碰撞，碰撞后速度交換（即碰后甲的速度變成碰前瞬間乙的速度，乙的速度變成碰前瞬間甲的速度）．已知甲、乙兩球的質(zhì)量均為m=1.0×10^-2㎏，小球甲所帶電荷量為q_甲=2.0×10^-5C，g取10m/s²，假設(shè)甲、乙兩球可視為質(zhì)點，并不考慮它們之間的靜電力，且整個運(yùn)動過程與軌道間無電荷轉(zhuǎn)移．
（1）若甲、乙兩球碰撞后，小球乙恰能通過軌道的最高點D，試求小球乙在剛過C點時對軌道的壓力；
（2）若水平軌道足夠長，在甲、乙兩球碰撞后，小球乙能通過軌道的最高點D，則小球甲應(yīng)至少從距BC水平面多高的地方滑下？
（3）若傾斜軌道AB可在水平軌道上移動，在滿足（1）問和能垂直打在傾斜軌道的條件下，試問小球乙在離開D點后經(jīng)多長時間打在傾斜軌道AB上？

如圖所示，R_B=4Ω，A、C、D是額定電壓和額定功率均相同的三個用電器，電源內(nèi)阻是1Ω．S閉合后，當(dāng)滑動變阻器的電阻調(diào)為5Ω時，各用電器均正常工作．
（1）S斷開后，若仍要各用電器正常工作，滑動變阻器電阻R應(yīng)調(diào)為多少？
（2）S閉合和斷開時，R_B上的電功率之比P_B：P_B′=？滑動變阻器上消耗的功率之比P：P′=？

（1）某實驗小組采用圖1所示的裝置探究“動能定理”，圖中小車中可放置砝碼，實驗中，小車碰到制動裝置時，鉤碼尚未到達(dá)地面，打點針時器工作頻率為50Hz．
Ⅰ．實驗的部分步驟如下：
①在小車中放入砝碼，把紙帶穿過打點計時器，連在小車后端，用細(xì)線連接小車和鉤碼；
②將小車停在打點計時器附近，接通電源，釋放小車，小車拖動紙帶，打點計時器在紙帶上打下一列點，斷開開關(guān)；
③改變鉤碼或小車中砝碼的數(shù)量，更換紙帶，重復(fù)②的操作．
Ⅱ．圖2是鉤碼質(zhì)量為0.03kg，砝碼質(zhì)量為0.02kg時得到的一條紙帶，在紙帶上選擇起始點O及A、B、C、D和E五個計數(shù)點，可獲得各計數(shù)點到O的距離s及對應(yīng)時刻小車的瞬時速度v，請將C點的測量結(jié)果填在表1中的相應(yīng)位置（計算結(jié)果保留兩外有效數(shù)字）．

Ⅲ．在小車的運(yùn)動過程中，對于鉤碼、砝碼和小車組成的系統(tǒng)，做正功，做負(fù)功．
Ⅳ．實驗小組根據(jù)實驗數(shù)據(jù)繪出了圖3中的圖線（其中△v²=v²-v²₀），根據(jù)圖線可獲得的結(jié)論是．要驗證“動能定理”，還需要測量的物理量是摩擦力和．
表1紙帶的測量結(jié)果

測量點	s/cm	v/（m
0	0.00	0.35
A	1.51	0.40
B	3.20	0.45
C	5.06 5.06	0.49 0.49
D	7.15	0.54
E	9.41	0.60

（2）甲、乙兩個實驗小組選用下面不同的實驗器材完成“測定金屬絲的電阻率”的實驗，除待測金屬絲（金屬絲的電阻R_x約為3Ω）外，實驗室還備有的實驗器材如下：
A．電壓表V₁（量程3V，內(nèi)阻約為15kΩ）     B．電壓表V₂（量程l5V，內(nèi)阻約為75kΩ）
C．電流表A₁（量程3A，內(nèi)阻約為0.2Ω）     D．電流表A₂（量程600mA，內(nèi)阻約為1Ω）
E．滑動變阻器R₁（0～100Ω，0.6A）          F．滑動變阻器R₂（0～2000Ω，0.1A）
G．輸出電壓為3V的直流穩(wěn)壓電源E        H．螺旋測微器（千分尺）、刻度尺
I．電阻箱                                J．開關(guān)S，導(dǎo)線若干
甲組根據(jù)選用的器材設(shè)計了（a）、（b）兩個測電阻的電路圖4．則：
①為減小實驗誤差，甲組同學(xué)還選用的實驗器材有（填代號）．選用的電路圖 （選填“（a）”或“（b）”），但用該電路電阻的測量值將真實值．
②若用刻度尺測得金屬導(dǎo)線長度為l=60.00cm，用螺旋測微器測得金屬絲的直徑及兩表的示數(shù)分別如圖5所示，則金屬絲的直徑為d=mm．電流表和電壓表的示數(shù)分別為I=A和U=V．用上述測量數(shù)據(jù)可計算出電阻率的表達(dá)式為．
乙組同學(xué)仍用螺旋測微器測得金屬絲的直徑，記為d，實物電路如圖6．實驗時他們記錄了在電阻箱阻值一定的情況下，金屬絲接入不同的長度L和對應(yīng)的電流I的值，接下來在坐標(biāo)紙上畫出了

1

I

-L的關(guān)系圖線由于是直線，設(shè)其斜率為k，直流穩(wěn)壓電源的輸出電壓為U，則計算金屬絲電阻率的表達(dá)式為（用k、d、U表示）

如圖所示，電阻R₁=8Ω，電動機(jī)繞組電阻R₀=2Ω，當(dāng)電鍵K斷開時，電阻R₁消耗的電功率是2.88W；當(dāng)電鍵閉合時，電阻R₁消耗的電功率是2W，若電源的電動勢為6V．下列說法不正確的是（　�。�

（2011?開封二模）質(zhì)量為m的汽車在平直路面上啟動，啟動過程的速度圖象如圖所示．從t₁時刻起牽引力的功率保持不變，整個運(yùn)動過程中汽車所受阻力恒為F_f，則（　　）