據(jù)統(tǒng)計(jì)城市交通事故大多因違章引起．甲、乙兩輛汽車分別在相互垂直的道路上，沿各自道寬的中心線（圖中虛線所示）向前勻速行駛，當(dāng)甲、乙兩車的車頭到十字路口（道路中心線）的距離分別為30米和40米時(shí)．道口恰處于紅、綠燈轉(zhuǎn)換．甲、乙兩車均未采取任何減速或制動(dòng)等措施，以至兩車相撞．已知兩車型號(hào)相同，汽車的車長(zhǎng)為5.2米，車寬為1.76米．并已知甲車的速度為V₁=40公里/小時(shí)，設(shè)兩車相撞前均勻速行駛．試判斷在穿過路口過程中，乙車車速的范圍為公里/小時(shí)．

如圖所示，小船在河流中逆水行駛，右岸上一個(gè)纖夫用力拉小船，F(xiàn)₁與河的中心線夾角為θ，在左河岸的另一纖夫至少用的力拉小船才能使小船受的合力的方向與河岸平行，此時(shí)該力的方向與河岸的角度為．

如圖所示，自動(dòng)扶梯載著人勻速上升，如果不計(jì)空氣阻力，人受到個(gè)力作用，如果受到較大的空氣阻力，人又受到個(gè)力的作用．

一輕繩跨過兩個(gè)等高的輕定滑輪，兩端分別掛上質(zhì)量m₁=4千克和m₂=2千克的物體，如圖所示，在滑輪之間的繩上懸掛物體M，為使三個(gè)物體能保持平衡．則M的取值范圍為＜（千克）M＜（千克）

如圖所示，AB是一段質(zhì)量分布不均勻的棒．兩次將棒靠在光滑的豎直墻壁和粗糙的水平地面之間，棒處于靜止?fàn)顟B(tài)，一次是A端在上，一次是B端在上，兩次棒與地面的夾角可視為相同，兩次相比較，則有（　�。�

一輕桿AB，A端鉸于墻上，B端用細(xì)線掛于墻上的C點(diǎn)，（C點(diǎn)位置不變）并在B端掛一重物，細(xì)線較長(zhǎng)使輕桿位置如圖（甲）所示時(shí)桿所受的壓力大小為N₁，細(xì)線較短使輕桿位置如圖（乙）所示時(shí)桿所受的壓力大小為N₂，則有（　�。�

（2008?上海）如圖所示，一根木棒AB在O點(diǎn)被懸掛起來，已知AO=OC，在A、C兩點(diǎn)分別掛有2個(gè)和3個(gè)質(zhì)量相等的砝碼，木棒處于平衡狀態(tài)．現(xiàn)在木棒的A、C點(diǎn)各增加3個(gè)同樣的砝碼，關(guān)于木棒的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下列說法正確的是（　�。�

關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（　�。�

一艘小船沿一定的航向渡河，由于水流作用，此時(shí)小船恰能沿垂直河岸方向抵達(dá)河岸，今保持小船的航向和速度的大小不變，則（　�。�

如圖所示，A、B、C三個(gè)質(zhì)量相同的木塊，迭放在水平桌面上，在施于B的水平恒力F作用下，此三木塊保持相對(duì)靜止，一起沿桌面向右作勻速運(yùn)動(dòng)，則（　�。�