一輛汽車正以v₀=30m/s的速度在平直路面上行駛，駕駛員突然發(fā)現(xiàn)正前方約60m處有一個(gè)障礙物，立即以大小為8m/s²的加速度剎車（不計(jì)司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間）．為了研究汽車剎車后2s是否撞上障礙物，某學(xué)習(xí)小組展開討論，甲同學(xué)認(rèn)為汽車已撞上障礙物，理由是：
在2s時(shí)間內(nèi)汽車通過的位移x=v₀t+

1

2

at²=30×2+

1

2

×8×4=76m＞60m
問：（1）該同學(xué)的判斷是否正確？如果不正確，請指出錯誤的原因，并作出正確的解答．
（2）汽車在剎車后4s內(nèi)的位移為多大？

在“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)中，下列說法正確的是（　　）

在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電的頻率為50Hz，記錄小車運(yùn)動的紙帶如圖8所示，在紙帶上標(biāo)記0、1、2、3、4、5、6、7共8個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)（圖中計(jì)數(shù)點(diǎn)6、7沒有畫出），相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，紙帶旁并排放著帶有最小分度為毫米的刻度尺，其零點(diǎn)跟計(jì)數(shù)點(diǎn)“0”對齊．
（1）在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中，下列說法正確的是
A．長木板一定要水平擺放，不能一端高一端低
B．在紙帶上選計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)必須從打下的第一個(gè)點(diǎn)算起
C．應(yīng)先接通電源，再釋放小車
D．作v-t圖時(shí)，所描出的線必須經(jīng)過每一個(gè)點(diǎn)
（2）把從圖8中讀出的三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)1、3、5跟0點(diǎn)的距離填入下列表格中．

距離	d1	d3	d5
測量值/cm	1.20 1.20	5.40 5.40	12.00 12.00

（3）小車通過計(jì)數(shù)點(diǎn)“2”的瞬時(shí)速度為v₂= m/s．（保留二位有效數(shù)字）
（4）粗測小車的加速度是a= m/s²．
（5）該同學(xué)在測量的時(shí)候忘記將計(jì)數(shù)點(diǎn)7到0點(diǎn)的距離記錄下來，根據(jù)前面的數(shù)值，可以推算出計(jì)數(shù)點(diǎn)7到0的距離為cm．

如圖所示，為測量作勻加速直線運(yùn)動小車的加速度，將寬度很小且均為b的擋光片A、B固定在小車上，測得二者間距為d（d遠(yuǎn)大于b）；當(dāng)小車勻加速經(jīng)過固定在車旁的光電門時(shí)，測得兩擋光片先后經(jīng)過的時(shí)間分別為△t₁和△t₂，則小車的加速度a=．

如圖所示，在水平面上有一個(gè)向右運(yùn)動的物體，物體的質(zhì)量為20kg，與水平面間的動摩擦因數(shù)為0.1，它在運(yùn)動過程中還受到一個(gè)水平向左的大小為10N的拉力作用，則物體所受的合力的大小為N，方向?yàn)?!--BA-->．

一輛汽車在一條平直公路上行駛，以36km/h速度行駛?cè)�程�?/4，接著以20m/s的速度行駛完其余的3/4，則汽車在全程內(nèi)的平均速度為m/s．

一個(gè)物體做勻變速直線運(yùn)動，已知位移隨時(shí)間的變化關(guān)系式x=4t-t²，x與t的單位分別是m和s．那么，該物體運(yùn)動的初速度為m/s，加速度大小為m/s²，第2s內(nèi)的位移為m．

某人在t=0時(shí)刻開始觀察一個(gè)正在做勻加速直線運(yùn)動的物體，且已測出該物體在第2s內(nèi)及第6s內(nèi)的位移，則下列說法正確的是（　　）

圖為表面粗糙的傾斜皮帶傳輸裝置，皮帶的傳動速度保持不變．物體被無初速地放在皮帶的底端A上，開始時(shí)物體在皮帶上滑動，當(dāng)它到達(dá)位置B后就不再相對皮帶滑動，而是隨皮帶一起勻速運(yùn)動，直至傳送到頂端C，在傳送過程中，物體受到的摩擦力（　�。�
①在AB段為沿皮帶向上的滑動摩擦力
②在AB段為沿皮帶向下的滑動摩擦力
③在BC段不受靜摩擦力
④在BC段受沿皮帶向上的靜摩擦力．

一質(zhì)點(diǎn)從原點(diǎn)開始沿x軸正方向做直線運(yùn)動，速度與時(shí)間的關(guān)系如圖所示．下列說法正確的是（　�。�