如圖中a、b、c表示“或門”、“與門”或者“非門”的輸入信號(hào)或輸出信號(hào)，下列說(shuō)法中正確的是（　　）

下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

（2009?建湖縣模擬）有兩條長(zhǎng)直導(dǎo)線垂直水平紙面放置，交紙面于a、b兩點(diǎn)，通有大小相等的恒定電流，方向如圖所示，a、b的連線水平．c是ab的中點(diǎn)，d點(diǎn)與c點(diǎn)關(guān)于b點(diǎn)對(duì)稱．已知c點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B₁，d點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B₂，則關(guān)于a處導(dǎo)線在d點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小及方向，下列說(shuō)法正確的是（　　）

帶負(fù)電的粒子在電場(chǎng)中僅受電場(chǎng)力的作用，做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，關(guān)于該電場(chǎng)下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

力電轉(zhuǎn)換器的主要元件是壓敏電阻，假設(shè)該壓敏電阻的特點(diǎn)是其阻值R與承受的壓力F之間滿足FR=K，K為確定的常數(shù)．如圖a是某同學(xué)設(shè)計(jì)的用來(lái)測(cè)定小車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原理圖，R₀為定值電阻．把壓敏電阻固定在上表面光滑的小車上，絕緣重球緊靠壓敏電阻放置．小車向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓敏電阻承受的壓力通過電壓表的示數(shù)反映出來(lái)，電壓表示數(shù)與時(shí)間的關(guān)系如圖b所示．關(guān)于小車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

如圖所示，由導(dǎo)熱材料制成的氣缸和活塞將一定質(zhì)量的理想氣體封閉在氣缸內(nèi)，活塞與氣缸壁之間無(wú)摩擦，活塞上方存有少量液體．將一細(xì)管插入液體，由于虹吸現(xiàn)象，活塞上方液體緩慢流出，在此過程中，大氣壓強(qiáng)與外界的溫度保持不變．下列各個(gè)描述理想氣體狀態(tài)變化的圖象中與上述過程相符合的是（　�。�

我國(guó)自主研制的“神七”載人飛船于2008年9月25日21時(shí)10分04秒，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射．第583秒火箭將飛船送到近地點(diǎn)200km，遠(yuǎn)地點(diǎn)350km的橢圓軌道的入口，箭船分離．21時(shí)33分變軌成功，飛船進(jìn)入距地球表面約343km的圓形預(yù)定軌道，繞行一周約90分鐘，關(guān)于“神七”載人飛船在預(yù)定軌道上運(yùn)行時(shí)下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

某汽車開發(fā)商成功研發(fā)了一種新型轎車，該轎車有一特制的氣流通道，當(dāng)轎車高速行駛時(shí)，氣流通道會(huì)自動(dòng)打開，使轎車對(duì)地面的壓力增加，從而達(dá)到低速省油，高速平穩(wěn)舒適的目的．已知增加的壓力F與轎車速度v成正比，轎車質(zhì)量為1t，與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25，g取10m/s²，右圖是該轎車在水平路面上進(jìn)行勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，測(cè)得的實(shí)際功率與速度的關(guān)系圖象，則該轎車的加速度為m/s²，增加的壓力F與速度v的關(guān)系式為F=．（不計(jì)轎車行駛時(shí)受到的空氣阻力）

如圖所示，均質(zhì)T型框架可繞O點(diǎn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，AB長(zhǎng)為L(zhǎng)，AC長(zhǎng)為3L/4，CO長(zhǎng)為L(zhǎng)/4．在水平部分套一個(gè)均質(zhì)圓筒，長(zhǎng)為L(zhǎng)/4，質(zhì)量m=2kg．當(dāng)圓筒套在最右端時(shí)（如圖右端粗線所示），T型架恰好處于平衡，且AB呈水平狀態(tài)．現(xiàn)將圓筒套到最左端（如圖左端虛線所示），為使T型架仍能保持平衡（AB呈水平狀態(tài)），則在B端所加力的最小值為N，該力的方向?yàn)?!--BA-->．

可看作點(diǎn)電荷的帶電小球甲和乙，均帶正電荷，放在光滑絕緣的水平面上．今將可視為點(diǎn)電荷的帶電小球丙，放在甲、乙兩球（內(nèi)側(cè)）連線上的某點(diǎn)，甲、乙、丙均靜止不動(dòng)．現(xiàn)將甲球固定不動(dòng)，使乙球沿甲、乙的連線逐漸遠(yuǎn)離甲球，則丙球?qū)⑾?!--BA-->球方向靠近，其電勢(shì)能將．