一人乘豎直電梯從1樓到16樓，在此過(guò)程中經(jīng)歷了先加速，后勻速，再減速的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

如圖所示，小球以v₀正對(duì)傾角為θ的斜面水平拋出，若小球到達(dá)斜面的位移最小，則飛行時(shí)間t為（重力加速度為g）（　　）

（2012?寧德模擬）在距地面高5m的平臺(tái)上，以25m/s的速率豎直向上拋出一質(zhì)量為lkg的石塊，不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s²，則拋出后第3s內(nèi)重力對(duì)石塊所做的功是（　�。�

如圖所示，天車(chē)下吊著兩個(gè)質(zhì)量都是m的工件A和B，系A(chǔ)的吊繩較短，系B的吊繩較長(zhǎng)．若天車(chē)運(yùn)動(dòng)到P處突然停止，則兩吊繩所受的拉力F_A和F_B的大小關(guān)系為（　　）

如圖所示，一物體分別沿AO、BO軌道由靜止滑到底端，物體與軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，物體克服摩擦力做功分別為W₁和W₂，滑到底端時(shí)的速度大小為v₁、v₂，則（　�。�

如圖所示，細(xì)繩的一端固定，另一端系一小球，讓小球在豎直面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，關(guān)于小球運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)時(shí)的加速度方向，下列圖中可能的是（　�。�

以初速度大小v₁豎直向上拋出一物體，落回到拋出點(diǎn)時(shí)速度大小為v₂．已知物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的空氣阻力大小不變，物體所受空氣阻力與重力的大小之比為3：5．則v₁與v₂之比為（　　）

全國(guó)鐵路大面積提速后，京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線的部分區(qū)段時(shí)速可達(dá)300公里，我們從濟(jì)南到青島乘“和諧號(hào)”列車(chē)就可以體驗(yàn)時(shí)速300公里的追風(fēng)感覺(jué)．火車(chē)轉(zhuǎn)彎可以看成是在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，火車(chē)速度提高會(huì)使外軌受損．為解決火車(chē)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)外軌受損這一難題，以下措施可行的是（　　）
①適當(dāng)減小內(nèi)外軌的高度差　     
②適當(dāng)增加內(nèi)外軌的高度差
③適當(dāng)減小彎道半徑　           
④適當(dāng)增大彎道半徑．

關(guān)于勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（　　）

如圖，拖著舊橡膠輪胎跑是身體耐力訓(xùn)練的一種有效方法．如果某受訓(xùn)者拖著輪胎在水平直道上跑了100m，那么下列說(shuō)法正確的是（　　）