F₁與F₂兩力作用于一點(diǎn)上，如圖所示．以小方格的邊長(zhǎng)代表1N，利用作圖法畫(huà)出合力．

一輛卡車(chē)為了超車(chē)，以90km/h的速度駛?cè)胱髠?cè)逆行道時(shí)，猛然發(fā)現(xiàn)前方80m處一輛汽車(chē)正迎面駛來(lái)．假定該汽車(chē)以54km/h的速度行駛，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了卡車(chē)超車(chē)．設(shè)兩司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間都是0.70s，他們剎車(chē)的加速度值都是7.5m/s²，若兩車(chē)均以這一加速度剎車(chē)而不采取其它措施．試問(wèn)它們是否會(huì)相撞？如果會(huì)相撞，相撞時(shí)卡車(chē)的速度多大？

如圖，質(zhì)量為m=2kg的物體靜止在水平地面上，物體與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25，現(xiàn)對(duì)物體施加一個(gè)大小為F=8N，與水平方向夾角為θ=30°的斜向上的拉力，求物體在拉力的作用下5s內(nèi)的位移大�。�

關(guān)于力的論述，下列說(shuō)法中正確的是

1. A.
   在同一地點(diǎn)，物體所受的重力與其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)
2. B.
   相互接觸的兩物體之間一定有彈力作用
3. C.
   滑動(dòng)摩擦力的方向與物體運(yùn)動(dòng)方向相反
4. D.
   相互作用的物體中，如有摩擦力，必有彈力

如圖所示，一個(gè)質(zhì)量m=10kg的物體放在光滑水平地面上．t=0時(shí)，對(duì)物體施加一水平拉力F，使物體由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)；t=2.0s時(shí)，物體的速度v=6.0m/s．求：
（1）物體加速度a的大�。�
（2）物體所受水平拉力F的大�。�

如圖所示，一根彈簧其自由端不懸掛重物時(shí)，指針正對(duì)刻度10，在彈性限度內(nèi)，當(dāng)掛上50N重物時(shí)，指針正對(duì)刻度60，若此時(shí)指針正對(duì)刻度30，則應(yīng)掛重物是

1. A.
   10N
2. B.
   20N
3. C.
   30N
4. D.
   40N

下列有關(guān)物理思想、物理史實(shí)和實(shí)驗(yàn)方法的敘述正確的是

1. A.
   探究彈簧的彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)采用控制變量法
2. B.
   英國(guó)物理學(xué)家牛頓在比薩斜塔上完成了落體實(shí)驗(yàn)
3. C.
   牛頓將實(shí)驗(yàn)與邏輯推理結(jié)合，用理想實(shí)驗(yàn)法推翻了“力是維持物體運(yùn)動(dòng)原因”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)
4. D.
   伽利略通過(guò)落體實(shí)驗(yàn)證明了重量并不是影響落體運(yùn)動(dòng)快慢的原因

（1）圖1是一輛連有紙帶的小車(chē)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打的紙帶的一部分．打點(diǎn)頻率為50Hz，圖中A、B、C、D、E、F…是按時(shí)間順序先后確定的計(jì)數(shù)點(diǎn)（每?jī)蓚�(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)實(shí)驗(yàn)點(diǎn)未畫(huà)出）．用刻度尺量出AB、DE之間的距離分別是2.40cm和0.84cm，①那么小車(chē)的加速度大小是______m/s²，方向與小車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向相______．
②若當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率變?yōu)?0Hz電壓變?yōu)?10V，但該同學(xué)并不知道，那么做實(shí)驗(yàn)的這個(gè)同學(xué)測(cè)得的物體加速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比______（選填：“偏大”、“偏小”或“不變”）．
（2）某同學(xué)在驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖2所示．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源的頻率為50Hz．開(kāi)始實(shí)驗(yàn)時(shí)，細(xì)線上掛適當(dāng)?shù)你^碼，釋放小車(chē)后，小車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)，與小車(chē)相連的紙帶上被打出一系列小點(diǎn)．
①實(shí)驗(yàn)中，該同學(xué)測(cè)出拉力F（鉤碼重力）和小車(chē)質(zhì)量M，根據(jù)計(jì)算出加速度．發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)情況下，根據(jù)公式計(jì)算出的加速度要比利用紙帶測(cè)出的加速度大．若該同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作過(guò)程沒(méi)有錯(cuò)誤，試分析其原因．（至少寫(xiě)兩點(diǎn)）
______、______．
②另一同學(xué)在完成同樣的實(shí)驗(yàn)時(shí)，每次實(shí)驗(yàn)在吊掛之處逐次增加一個(gè)質(zhì)量為50g的砝碼，利用紙帶測(cè)出每次小車(chē)的加速度，如果小車(chē)質(zhì)量為100g，細(xì)繩質(zhì)量可忽略，則如圖3，下列曲線何者最適合描述小車(chē)加速度隨著吊掛砝碼個(gè)數(shù)的變化______．

一輛電車(chē)從靜止開(kāi)始，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s²．求：
（1）4s末的速度大小為多少？
（2）它的速度為10m/s時(shí)行駛的路程為多少？

下列說(shuō)法中符合實(shí)際的是

1. A.
   火車(chē)站售票廳懸掛的是列車(chē)時(shí)刻表
2. B.
   打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種測(cè)量長(zhǎng)度的儀器
3. C.
   出租汽車(chē)按位移的大小收費(fèi)
4. D.
   “萬(wàn)米”賽跑，指的是位移為一萬(wàn)米