（2012?上海二模）如圖所示，兩端開口的U型管中裝有水銀，在右管中用水銀封閉著一段空氣，要使兩側水銀面高度差h增大，應（　�。�

如圖所示，繃緊的傳送帶與水平面的夾角θ=30°，傳送帶在電動機的帶動下，始終保持v₀=2m/s的速率運行．現(xiàn)把一質量為m=1kg的工件（可看為質點）輕輕放在傳送帶的底端，經(jīng)時間t=1.9s，工件被傳送到h=1.5m的高處，并取得了與傳送帶相同的速度，取g=10m/s²．求：
（1）工件與傳送帶之間的滑動摩擦力F；
（2）工件與傳送帶之間的相對位移△s．

如圖，斜面和水平面由一小段光滑圓弧連接，斜面的傾角為37°，一質量為0.5kg的物塊從距斜面底端5m處的A點由靜止釋放，已知物塊和斜面及水平面間的動摩擦因數(shù)均為0.3（sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s²）
（1）物塊在水平面上滑行的時間為多少？
（2）若物塊開始靜止在水平面上距B點10m的C點處，用大小4.5N的水平恒力向右拉該物塊，到B點撤去此力，物塊第一次到A點時的速度為多大？

某實驗小組設計了如圖（a）所示的實驗裝置研究加速度和力的關系．

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應保持不變，用鉤碼所受的重力作為，用DIS測小車的加速度．通過改變鉤碼的數(shù)量，多次重復測量，可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關系圖象．在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條a-F圖線，如圖（b）所示．
（2）圖線（選填“①”或“②”）是在軌道右側抬高成為斜面情況下得到的．
（3）隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時圖（b）中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是．
A．小車與軌道之間存在摩擦     B．導軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質量太大       D．所用小車的質量太大
（4）小車和位移傳感器接收部分的總質量m=kg；滑塊和軌道間的動摩擦因數(shù)μ=（g取10m/s²）．

在“驗證力的平行四邊形定則”的實驗情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細繩的結點，OB和OC為細繩．圖乙是在白紙上根據(jù)實驗結果畫出的圖．
（1）圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是．
（2）在此實驗中，假如F₁的大小及方向固定不變，那么為了使橡皮條仍然伸長到O點，對F₂來說，下面幾種說法中正確的是： 
A．F₂可以有多個方向
B．F₂的方向和大小可以有多個值
C．F₂的方向和大小是惟一確定值
D．F₂的方向是惟一的，但大小可有多個值
（3）本實驗采用的科學方法是
A．理想實驗法            B．等效替代法
C．控制變量法            D．建立物理模型法．

將三個木板1、2、3固定在墻角，木板與墻壁和地面構成了三個不同的三角形，如圖所示，其中1與2底邊相同，2和3高度相同．現(xiàn)將一個可以視為質點的物塊分別從三個木板的頂端由靜止釋放，并沿木板下滑到底端，物塊與木板之間的動摩擦因數(shù)μ均相同．在這三個過程中，下列說法錯誤的是（　�。�

如圖所示，質量為m=1kg的物體與水平地面之間的動摩擦因數(shù)為0.3，當物體運動的速度為10m/s時，給物體施加一個與速度方向相反的大小為F=2N的恒力，在此恒力作用下（取g=10m/s²）（　�。�

如圖所示，三個物塊重均為100N，小球P重20N，作用在物塊2的水平力F=20N，整個系統(tǒng)平衡，則（　�。�

若飛機著陸后以6m/s²的加速度做勻減速直線運動，若其著陸速度為60m/s，則它著陸后12s內滑行的距離是（　�。�

如圖所示，傾角為30°的光滑斜面的下端與水平地面平滑連接（可認為物體在連接處速率不變）．一個質量為m的小物體（可視為質點），從距地面h=3.2m高處由靜止沿斜面下滑．物體與水平地面間的動摩擦因數(shù)為0.5，重力加速度g=10m/s²，求：物體由靜止開始下滑到停止需要多長時間？